Maersk kehilangan kira-kira 750 kotak di kapal ini, dan sekatan dalam pengumpulan dan penumpukan kontena telah dibimbangkan

Setelah kapal kontena lain kehilangan sebilangan besar kontena di Lautan Pasifik, industri juga meminta kajian segera mengenai amalan pengumpulan kontena dan sekatan penumpukan.

Menurut syarikat penerbangan itu, Maersk Essen 13.092 yang dalam perjalanan dari China ke Los Angeles kehilangan kira-kira 750 kontena angin pada hari Sabtu. Babak ini dikerahkan di 2M Alliance Asia ke laluan Pantai Barat Amerika Syarikat, iaitu perkhidmatan Maersk "TP6 dan MSC" layanan Pearl.

Maersk menyatakan bahawa "semua anak kapal selamat dan penilaian kargo terperinci sedang berjalan" dan kapal akan terus berlayar.

Menurut laporan FleetMon, sebanyak 100 kontena ditemui terapung di bahagian barat laut Honolulu. Sebahagian besar dari mereka berada dalam keadaan tenggelam, tetapi masih menimbulkan ancaman kepada kapal-kapal kecil.

Ini adalah kejadian serius ketiga seperti ini di laluan perdagangan dalam masa kurang dari dua bulan. Kehilangan lebih daripada 1,800 kontena oleh ONE Apus pada 30 November adalah yang terbesar.
Menurut laporan yang dikeluarkan oleh World Shipping Council pada bulan November tahun lalu, dari kira-kira 5,000 kapal kontena yang beroperasi, hanya 1,382 kontena yang hilang di laut setiap tahun rata-rata.

Maersk berkata: Kami percaya ini adalah situasi yang sangat serius dan akan disiasat dengan cepat dan menyeluruh. Di masa depan, segala langkah yang diperlukan akan diambil untuk meminimumkan risiko kejadian serupa.

Namun, dengan meningkatnya frekuensi dan keterukan cuaca yang teruk, terutama di wilayah Pasifik, tidak ada keraguan bahawa amalan semasa mengikat dan mengamankan kontena di kapal kontena besar tidak lagi berlaku.

Kapal kontena mungkin mengalami gulungan dan gulungan yang ganas, dan fenomena yang disebut parametric rolling, iaitu, penggulungan kapal dapat mencapai 30-40 darjah atau bahkan lebih. Kekuatan yang kuat ini dapat dengan mudah memecahkan tali dan kunci timbunan kontainer setinggi 10 kaki, menyebabkan bekas jatuh ke laut dan merosakkan bekas yang tersisa.

Laporan yang dikeluarkan oleh Biro Penyiasatan Kemalangan Laut (MAIB) tahun lalu menyiasat kehilangan 137 kontena di Pasifik oleh 13460 teu CMA CGM Washington yang mengibarkan bendera Britain pada Januari 2018, dan menyimpulkan bahawa runtuhnya timbunan kontena itu Disebabkan oleh banyak pihak faktor, termasuk pemuatan rak yang berlebihan.

Di samping itu, sebuah makalah yang baru-baru ini diterbitkan dalam Journal of Ocean Engineering and Technology menyimpulkan bahawa kerana risiko yang berkaitan dengan kestabilan dinamik kapal kontena, termasuk gulungan parametrik, kapal kontena baru Ia mungkin mempunyai ciri-ciri jumlah kargo yang lebih kecil dibandingkan dengan kapal yang ada.Kapal yang ada kemungkinan besar terpaksa mengurangkan jumlah kargo di atas kapal atau kelajuan operasi mereka.