Kesesakan pelabuhan masih serius, dan barang kontena akan mencapai 23,000 USD / FEU!

Port congestion still exists, coupled with unabated demand, and the peak season is coming, container freight rates may rise further, reaching a maximum of 23,000 US dollars/FEU.

U.S. port congestion is still serious

Hapag-Lloyd juga memberitahu para pelanggan pada hari Selasa bahawa "sebilangan besar barangan yang diimport dan kekurangan buruh adalah penyebab terbesar (Auckland) yang berterusan kesesakan dan kelewatan dalam operasi kapal."

Sehingga Rabu ini, terdapat kira-kira 10 kapal kontena yang berlabuh di Bay San Francisco berhampiran Oakland. Di perairan yang lebih jauh, terdapat 15 atau lebih kapal kontena yang terapung di Lautan Pasifik.

Jensen berkata kerana perlawanan berlepas dari kapal-kapal dari pelabuhan Asia dan kelewatan ketika mereka tiba di pelabuhan AS, kapasiti kapal dan peralatan adalah terhad, dan pemilik kargo sedang membida satu sama lain untuk mendapatkan peralatan ruang dan kontena.

Hayden Swofford, seorang pentadbir bebas dari Persatuan Pacific Northwest Asia Shippers, mengatakan bahawa walaupun beberapa pengirim percaya bahawa membayar kadar pengangkutan tinggi ini akan menjamin mereka akses kepada peralatan di pelabuhan dan penginapan yang memuatkan Asia, tetapi ini mungkin tidak berlaku.
Untuk membuat perkara yang lebih teruk, musim puncak tahun ini dijangka lebih awal daripada tahun-tahun sebelumnya, yang bermaksud bahawa kesesakan lalu lintas akan terus meningkat. (Data di sini: Permintaan kargo bekas A.S.

For importers, this will mean longer delays and higher freight rates that may hit new highs at any time.

Peak season is coming

Pengangkutan kontena boleh melambung lebih jauh

Kesesakan pelabuhan masih wujud, ditambah dengan permintaan yang tidak berkait, dan musim puncak akan datang, kadar pengangkutan kontena mungkin meningkat lagi, mencapai maksimum 23,000 dolar AS / FEU.

Musim puncak akan datang

On Wednesday this week, the waiting situation of container ships at anchorages in the interior and offshore
Pada hari Rabu minggu ini, keadaan menunggu kapal kontena di anchorages di pedalaman dan luar pesisir

Patrik Berglund juga berkata, sebagai contoh, inventori pengurangan peruncit AS dan permintaan yang semakin meningkat, ia akan menjadi sukar untuk melihat pengurangan segera dalam kadar pengangkutan dalam jangka pendek. Sudah tentu, kita sangat sedar bahawa selepas setahun up dan down, perkara mungkin berubah dalam sekelip mata.

Bukan sahaja kadar fret spot / spot semakin meningkat, tetapi juga disebabkan oleh pasaran pengangkutan yang panas, kadar fret kontrak juga dan akan terus meningkat dengan mendadak.

Ruang tidak dijamin sepenuhnya

Container freight may soar further

As port congestion still exists, coupled with the expected higher import volume of goods, container freight is likely to usher in another round of skyrocketing.

Sebelum ini, syarikat perkapalan jarang memenuhi sepenuhnya Rancangan GRI, tetapi jika permintaan melebihi bekalan, seperti dalam laluan trans-Pasifik semasa, walaupun harga per Feu telah meningkat sebanyak AS $ 100 hingga US $ 200, tempahan pada bulan Jun masih agak kuat. Kekurangan ruang di pelabuhan pemuatan juga semakin meningkat.

Bagi pengimport, ini bermakna kelewatan yang lebih lama dan kadar pengangkutan yang lebih tinggi yang boleh melanda paras tertinggi pada bila-bila masa.

Di samping itu, Maersk dan Hapag-Lloyd kedua-duanya melaporkan bahawa Auckland juga menghadapi masalah yang lebih besar, iaitu kekurangan buruh di pantai. Maersk berkata dalam laporan pelanggan minggu lalu bahawa "kerana permintaan semasa tidak dapat memenuhi permintaan buruh yang diperlukan, dok kebanyakan kapal hanya dapat menampung dua kumpulan pekerja setiap kapal."

A.S. Congestion pelabuhan masih serius

Oleh kerana kesesakan pelabuhan masih wujud, ditambah pula dengan jumlah barangan import yang lebih tinggi yang dijangkakan, barang kontena mungkin menyerah pada pusingan lain yang melonjak.

Kadar pengangkutan kontrak juga melonjak seperti tidak pernah sebelum ini

Indeks Kadar Pengangkutan Drewry menunjukkan bahawa musim bunga ini, harga tempat dari bekas 40 kaki dari Shanghai ke Los Angeles telah antara AS $ 5,600 dan US $ 5,700. Walau bagaimanapun, tambang tempat melonjak kepada AS $ 6,000 / FEU pada pertengahan April dan mencapai AS $ 6,358 / FEU pada hari Rabu.

Seorang eksekutif syarikat perkapalan juga berkata, syarikat-syarikat perkapalan semasa juga melakukan yang terbaik, tetapi tidak ada lagi ruang.

An executive of a shipping company also said, The current shipping companies are also doing their best, but there is indeed no more space.

Space is not fully guaranteed

Data Xeneta menunjukkan bahawa pada bulan Mei, kadar fret kontrak kontena meningkat dengan ketara sebanyak 9%, menetapkan rekod yang tinggi.

Swofford said, The higher surcharge may only give you preferential treatment, but not a guarantee that you will get anything.

Contract freight rates are also soaring like never before

Not only the spot/spot freight rates are rising sharply, but also due to the hot spot freight market, the contract freight rates are also and will continue to rise sharply.

Xeneta data shows that in May, the container contract freight rate rose sharply by 9%, setting a record high.

Penganalisis penyatuan Lars Jensen berkata bahawa bulan depan, kadar tambang di laluan trans-pasifik timur boleh melonjak lagi, tetapi jika pelabuhan di Amerika Utara dan Asia dapat menyelesaikan punca utama tekanan pada konsesinya Kompet-pelabuhan, kadar tambang mungkin stabil di dalam suku ketiga.

Sejak Oakland adalah pelabuhan yang lebih kecil, contohnya, oakland import throughput dari Januari hingga April adalah kira-kira sepersepuluh dari jumlah lipatan Los Angeles / Long Beach. Oleh itu, bilangan kapal yang menunggu di Oakland mempunyai makna yang berbeza dari bilangan Los Angeles / Long Beach.

Dalam webinar yang dihoskan oleh Flexport pada hari Selasa, Jensen berkata, "Oleh kerana kapasiti yang tidak mencukupi, persaingan pengirim / konsinyor telah memaksa kadar tambang untuk terus meningkat." Beliau menjangkakan permintaan pengguna yang kuat yang memacu import A.S. dari Asia ke tahap rekod akan berterusan sehingga musim panas dan musim puncak musim panas.

SWOFORD berkata, surcaj yang lebih tinggi hanya boleh memberi anda rawatan keutamaan, tetapi bukan jaminan bahawa anda akan mendapat apa-apa.