Перегрузка порта все еще серьезно, а грузоперевозки контейнеров достигнет 23 000 долларов США / FEU!

Port congestion still exists, coupled with unabated demand, and the peak season is coming, container freight rates may rise further, reaching a maximum of 23,000 US dollars/FEU.

U.S. port congestion is still serious

Hapag-Lloyd также проинформировал клиентов во вторник, что «большое количество импортных товаров и нехватки труда - это самая большая причина (Окленд), продолжающие заложенные и задержки в судовых операциях».

По состоянию на эту среду в заливе San Francisco около 10 контейнерных кораблей около 10 контейнеровых кораблей. В дальних водах насчитывается 15 или более контейнеров, плавающих в Тихом океане.

Дженсен сказал, что из-за медленного ухода кораблей от азиатских портов и задержек, когда они прибудут в порты США, емкость судов и оборудования ограничена, а владельцы грузов торгуют друг против друга до получения космического и контейнерного оборудования.

Hayden Swofford, независимый администратор ассоциации грузоотправителей Тихоокеанского северо-западной Азии, сказал, что, хотя некоторые грузоотправители считают, что уплата этих высоких скоростей перевозок гарантирует им доступ к оборудованию на азиатских портах и ​​проживании и жилье, но это может быть не так.
Ожидается, что в этом году пиковый сезон в этом году будет раньше, чем в предыдущие годы, что означает, что перегрузка дорожного движения будет дальнейшее усиление. (Данные здесь: U.S. Контейнерный грузовой автомобиль по-прежнему до сих пор)

For importers, this will mean longer delays and higher freight rates that may hit new highs at any time.

Peak season is coming

Контейнеровоз может взлететь дальше

Перегрузка порта по-прежнему существует, в сочетании с неподчарованным спросом, а приближается пиковый сезон, скорость перевозок контейнеров может повыситься, достигая максимум 23 000 долларов США / Феу.

Пиковый сезон приходит

On Wednesday this week, the waiting situation of container ships at anchorages in the interior and offshore
В среду на этой неделе ожидание контейнерных кораблей на якорах в интерьере и оффшорном

Патрик Берглуннд также сказал, что из-за, например, пониженного инвентаризации американских розничных продавцов и растущий спрос, будет трудно увидеть немедленное снижение ставок грузов в краткосрочной перспективе. Конечно, мы очень осознаем, что после года взлетов и падения, все могут измениться на ночь.

Не только точные / точные ставки грузовых перевозок резко растут, но и из-за рынка грузовых перевозок горячего тока, цены на контрактные перевозки также будут и впредь резко расти.

Пространство не полностью гарантировано

Container freight may soar further

As port congestion still exists, coupled with the expected higher import volume of goods, container freight is likely to usher in another round of skyrocketing.

Ранее судоходные компании редко полностью выполняли план GRI, но если спрос превышает предложение, как в нынешнем возобновлении трансцифики, хотя цена на Феу поднялась на 100-100 долларов США, бронирование в июне все еще довольно сильна. Нехватка пространства на погрузочном порту также усиливается.

Для импортеров это будет означать более длительные задержки и более высокие показатели грузовых перевозок, которые могут поразить новые максимумы в любое время.

Кроме того, Marersk и Hapag-Lloyd оба сообщили, что Окленд также сталкивается с большей проблемой, то есть нехватка труда на берегу. На прошлой неделе Маарск заявил в клиентском отчете на прошлой неделе, что «потому что текущий спрос не может удовлетворить необходимый спрос на трудоустройство, доки большинства судов могут только разместить две группы работников на суд.»

У.с. Порт заторы все еще серьезно

Поскольку порта по-прежнему существует, в сочетании с ожидаемым более высоким объемом импорта товаров, контейнеровоз, скорее всего, будет пристраститься к другому раунду стремительно.

Контрактные ставки грузов также парят, как никогда раньше

Индекс тарифов во Фрус Дрюна показывает, что эта пружина, точечная цена 40-футового контейнера от Шанхая в Лос-Анджелес составляла между 5600 долл. США и 5 700 долл. США. Тем не менее, тощный груз привел к 6000 долларов США / Феу в середине апреля и достиг 6,358 долл. США / Феу в среду.

Также заявил исполнительная власть судоходной компании, текущие судоходные компании также делают все возможное, но больше нет места.

An executive of a shipping company also said, The current shipping companies are also doing their best, but there is indeed no more space.

Space is not fully guaranteed

Данные ксенета показывают, что в мае контейнерная контрактная ставка договора резко возросла на 9%, установив высококачественный.

Swofford said, The higher surcharge may only give you preferential treatment, but not a guarantee that you will get anything.

Contract freight rates are also soaring like never before

Not only the spot/spot freight rates are rising sharply, but also due to the hot spot freight market, the contract freight rates are also and will continue to rise sharply.

Xeneta data shows that in May, the container contract freight rate rose sharply by 9%, setting a record high.

Аналитик консолидации Ларс Дженсен заявил, что в следующем месяце ставки грузов на восток-во время настольных тихоокеанских регионов могут снова настигнуть, но если порты в Северной Америке и Азии могут решить корневую причину давления на перегрузку на перевозку грузов, скорость перевозок может стабилизировать в третья четверть.

Поскольку Oakland является гораздо меньшим портом, например, пропускной способностью импорта Окленда с января по апрелю составляет около одной десятой от общей пропускной способности Лос-Анджелес / длинный пляж. Поэтому количество кораблей, ожидающих в Окленд, имеет другое значение от Количество Лос-Анджелеса / Лонг-Бич.

В вебинаре, размещенном Flexport во вторник, Jensen сказал: «Из-за недостаточной емкости, соревнования грузоотправителя / отправителя принудительные ставки перевозок продолжать расти». Он ожидает, что прочный потребительский спрос, который приводит к импорту США из Азии на рекордные уровни, будет продолжаться до летнего и осеннего пикового сезона.

Спофорд сказал, что более высокая доплата может дать вам только преимущественное лечение, но не гарантия, что вы получите что-нибудь.