Tunggakan kapal di luar Pelabuhan Los Angeles telah berkurangan, jumlah pengendalian kargo telah mencatat rekod, dan kesesakan pelabuhan Amerika Syarikat Timur masih serius

Pelabuhan Los Angeles mengeluarkan laporan pengeluaran kontena Mac pada hari Selasa, yang datang lebih baik daripada jangkaan pada 958,674 TEU. Ia merupakan Mac terbaik di pelabuhan itu untuk angka pemprosesan kontena. Pada suku pertama tahun ini, jumlah volum kargo di Pelabuhan Los Angeles mencecah 2,682,034 TEU, peningkatan sebanyak 3.5% berbanding tempoh yang sama tahun lepas, melengkapkan yang terbaik suku pertama pernah.

Lonjakan import bulan ke bulan amat ketara. Penghantaran import pada bulan Mac meningkat 17% daripada Februari dan 29% dari Disember, yang berada pada paras terendah sejak Jun 2020, ketika A.S. sedang berkurung.

Gene Serok, pengarah eksekutif Pelabuhan Los Angeles, berkata dalam mengumumkan data bulanan bahawa pada Mac 2022, import kontena mencecah 495,196 TEU, meningkat 1% tahun ke tahun; eksport kontena ialah 11,781 TEU, turun 9% tahun ke tahun. Eksport dari Pelabuhan Los Angeles telah merosot dalam 37 daripada 41 bulan yang lalu.

Rekod jumlah muatan telah terperangkap dalam kapal yang berbaris di luar pelabuhan. Penghantaran sebenar yang tiba di California dari Asia pada bulan Mac harus dikurangkan mengikut musim kerana cuti Tahun Baru Cina pada bulan Februari. Tetapi apabila lebih banyak kapal beratur untuk memunggah, pengendalian kotak import melonjak.

Bilangan kapal kontena yang menunggu berhampiran Pelabuhan Los Angeles/Long Beach turun 20% daripada 60 kepada 48 pada awal Mac hingga akhir Mac, menurut data dari Southern California Maritime Exchange.

"Saya fikir itulah sebabnya kami mempunyai suku pertama yang kukuh," kata Gene Seroka. "Pertama sekali, terminal kami mengendalikan kargo pada tahap rekod, dan kami mempunyai dermaga di terminal, dengan kecairan terminal yang lebih baik dan pengurangan dalam kapal tertunggak di luar pelabuhan. Terdapat juga lebih banyak ruang untuk digunakan di dok. Dua, kami mempunyai lebih ramai pekerja di dok. Ketiga, kami menggunakan lebih banyak data berbanding sebelum ini.”

Apabila krisis rantaian bekalan akhirnya ditarik balik, ia kelihatan seperti sepatutnya peningkatan dalam import pada mulanya, diikuti dengan kemerosotan. Bilangan kapal yang menunggu di Pelabuhan Los Angeles mengikut bahagian pertama corak ini, tetapi ini mungkin hanya melegakan sementara. Bukan sahaja kadar penurunan barisan di Pantai Barat semakin perlahan, jika tidak diterbalikkan, tetapi kesesakan pelabuhan di pantai lain masih sangat tinggi.

Pada 4 April, barisan kapal kontena di Pelabuhan Los Angeles/Long Beach menurun kepada 33. Terdapat 46 kapal kontena menunggu pada pagi Selasa, naik 39% daripada paras terendah.

Data kedudukan kapal dari MarineTraffic menunjukkan bahawa bilangan kapal dalam barisan kekal tinggi pada petang Selasa berhampiran pelabuhan di Pantai Timur/Pantai Teluk. Sebanyak 64 kapal kontena sedang menunggu untuk berlabuh, termasuk 16 di Pelabuhan Charleston, Carolina Selatan, 13 di Pelabuhan New York/New Jersey, 12 di Pelabuhan Houston, 11 di Pelabuhan Virginia, dan 6 di Pelabuhan Savannah, Georgia. Terdapat tiga kapal di Freeport, Bahamas, dan masing-masing satu di Philadelphia, New Orleans dan Jacksonville, Florida.

Pada masa yang sama, belum ada bukti penurunan ketara dalam penghantaran import. FreightWaves mempunyai indeks volum kargo import bawaan laut proprietari ke Amerika Syarikat, diukur dalam TEU, diindeks hingga Januari 2019. Indeks itu kekal melebihi 200, lebih kurang sama seperti tahun sebelumnya.