Zaległości statków poza portem Los Angeles zmniejszyły się, przeładunki ustanowiły rekord, a zatłoczenie portów wschodnich Stanów Zjednoczonych jest nadal poważne

Port Los Angeles opublikował we wtorek raport o przeładunkach kontenerów w marcu, który okazał się lepszy niż oczekiwano i wyniósł 958 674 TEU. Był to najlepszy marzec w historii portu pod względem przeładunków kontenerów. W pierwszym kwartale tego roku łączny wolumen ładunków w porcie Los Angeles osiągnął 2 682 034 TEU, co oznacza wzrost o 3,5% w porównaniu z analogicznym okresem ubiegłego roku, plasując się w najlepszym pierwszy kwartał w historii.

Szczególnie wyraźny był wzrost importu z miesiąca na miesiąc. Przesyłki importowe w marcu wzrosły o 17% od lutego i 29% od grudnia, co było najniższym poziomem od czerwca 2020 r., kiedy Stany Zjednoczone były zablokowane.

Gene Serok, dyrektor wykonawczy portu w Los Angeles, ogłaszając miesięczne dane, powiedział, że w marcu 2022 r. import kontenerów osiągnął 495 196 TEU, co oznacza wzrost o 1% rok do roku; eksport kontenerów wyniósł 11 781 TEU, co oznacza spadek o 9% rok do roku. Eksport z portu w Los Angeles spadł w 37 z ostatnich 41 miesięcy.

Rekordowe ilości ładunków utknęły na statkach ustawiających się w kolejce poza portem. Faktyczne przesyłki przybywające do Kalifornii z Azji w marcu powinny zostać sezonowo ograniczone ze względu na święto chińskiego Nowego Roku w lutym. Jednak w miarę jak coraz więcej statków ustawiało się w kolejce do rozładunku, gwałtownie wzrosła liczba przesyłek importowych.

Liczba kontenerowców oczekujących w pobliżu portu Los Angeles/Long Beach spadła o 20% z 60 do 48 na początku marca do końca marca, według danych Southern California Maritime Exchange.

„Myślę, że właśnie dlatego mieliśmy dobry pierwszy kwartał” – powiedział Gene Seroka – „Po pierwsze, nasze terminale obsługują ładunki na rekordowym poziomie, a my mamy miejsca postojowe w terminalach, z lepszą płynnością terminalu i zmniejszeniem zaległości statków poza portem. Jest też więcej miejsca do rozmieszczenia w doku. Po drugie, w dokach mamy więcej pracowników. Po trzecie, wykorzystujemy więcej danych niż kiedykolwiek wcześniej”.

Kiedy kryzys łańcucha dostaw w końcu ustąpił, wyglądało na to, że początkowo powinien to być wzrost importu, a następnie spadek. Liczba statków oczekujących w porcie Los Angeles jest zgodna z pierwszą częścią tego schematu, ale może to być tylko chwilowa ulga. Nie tylko tempo spadku kolejek na Zachodnim Wybrzeżu zwalnia, jeśli nie odwraca się, ale zatłoczenie portów na innych wybrzeżach jest nadal bardzo wysokie.

4 kwietnia kolejka kontenerowców w porcie Los Angeles/Long Beach spadła do 33. We wtorek rano czekało 46 kontenerowców, co stanowi wzrost o 39% w stosunku do minimów.

Dane dotyczące pozycji statków z MarineTraffic wykazały, że liczba statków w kolejce pozostała wysoka we wtorek po południu w pobliżu portów na Wschodnim Wybrzeżu/Zatoce Zatokowej. Łącznie na zacumowanie czekają 64 kontenerowce, w tym 16 w porcie Charleston w Karolinie Południowej, 13 w porcie New York/New Jersey, 12 w porcie Houston, 11 w porcie Virginia i 6 w porcie Savannah w stanie Georgia. Istnieją trzy statki we Freeport na Bahamach i po jednym w Filadelfii w Nowym Orleanie i Jacksonville na Florydzie.

Jednocześnie nie ma jeszcze dowodów na znaczny spadek przesyłek importowych. FreightWaves posiada własny wskaźnik wolumenu ładunków importowanych drogą morską do Stanów Zjednoczonych, mierzony w TEU, zindeksowany do stycznia 2019 r. Wskaźnik utrzymywał się powyżej 200, mniej więcej tyle samo, co rok wcześniej.