A carteira de navios fora do Porto de Los Angeles diminuiu, o volume de movimentação de carga atingiu um recorde e o congestionamento dos portos do leste dos Estados Unidos ainda é grave

O Porto de Los Angeles divulgou seu relatório de movimentação de contêineres de março na terça-feira, que ficou melhor do que o esperado em 958.674 TEU. Foi o melhor março do porto em movimentação de contêineres. No primeiro trimestre deste ano, o volume total de carga no Porto de Los Angeles atingiu 2.682.034 TEU, um aumento de 3,5% em relação ao mesmo período do ano passado, completando o melhor primeiro trimestre de sempre.

O aumento mensal nas importações foi particularmente pronunciado. Os embarques de importação em março aumentaram 17% em relação a fevereiro e 29% em relação a dezembro, que estava em seu nível mais baixo desde junho de 2020, quando os EUA estavam em confinamento.

Gene Serok, diretor executivo do Porto de Los Angeles, disse ao anunciar os dados mensais que em março de 2022, as importações de contêineres atingiram 495.196 TEU, um aumento de 1% em relação ao ano anterior; as exportações de contêineres foram de 11.781 TEU, uma queda de 9% em relação ao ano anterior. As exportações do Porto de Los Angeles caíram em 37 dos últimos 41 meses.

Volumes recordes de carga ficaram presos em navios alinhados fora do porto. As remessas reais que chegam à Califórnia da Ásia em março devem ser reduzidas sazonalmente devido ao feriado do Ano Novo Chinês em fevereiro. Mas à medida que mais navios estavam alinhados para descarregar, o manuseio de caixas de importação aumentou.

O número de navios porta-contêineres esperando perto do Porto de Los Angeles/Long Beach caiu 20% de 60 para 48 no início de março até o final de março, de acordo com dados do Southern California Maritime Exchange.

"Acho que é por isso que tivemos um primeiro trimestre forte", disse Gene Seroka. "Primeiro de tudo, nossos terminais estão movimentando cargas em níveis recordes e temos berços nos terminais, com maior liquidez do terminal e redução no atraso de navios fora do porto. Há também mais espaço para implantação na doca. Dois, temos mais trabalhadores no cais. Terceiro, estamos usando mais dados do que nunca.”

Quando a crise da cadeia de suprimentos finalmente acabou, parecia que deveria ter havido um aumento nas importações no início, seguido por uma desaceleração. O número de navios esperando no Porto de Los Angeles segue a primeira parte desse padrão, mas isso pode ser apenas um alívio temporário. Não apenas a taxa de declínio nas filas na Costa Oeste está diminuindo, se não revertida, mas o congestionamento portuário em outras costas ainda é muito alto.

Em 4 de abril, a fila de navios porta-contêineres no Porto de Los Angeles/Long Beach caiu para 33. Havia 46 navios porta-contêineres esperando na manhã de terça-feira, um aumento de 39% em relação aos mínimos.

Os dados de posição dos navios do MarineTraffic mostraram que o número de navios na fila permaneceu alto na tarde de terça-feira perto de portos na Costa Leste/Costa do Golfo. Um total de 64 navios porta-contêineres estão esperando para atracar, incluindo 16 no Porto de Charleston, Carolina do Sul, 13 no Porto de Nova York/Nova Jersey, 12 no Porto de Houston, 11 no Porto da Virgínia e 6 no Porto de Savannah, Geórgia. Há três navios em Freeport, Bahamas, e um em Filadélfia, Nova Orleans e Jacksonville, Flórida.

Ao mesmo tempo, ainda não há evidências de uma queda significativa nos embarques de importação. A FreightWaves possui um índice proprietário de volume de carga de importação marítima para os Estados Unidos, medido em TEU, indexado a janeiro de 2019. O índice permaneceu acima de 200, aproximadamente o mesmo do ano anterior.