EU telah menyatakan bahawa ia enggan mengambil tindakan ke atas pasaran penghantaran kontena yang terlalu panas; Infrastruktur yang lemah juga merupakan salah satu cabaran besar untuk pasaran kontena!
Jim.
Logistik Sunny Worldwide.
2021-06-25 18:39:03
Pada masa ini, pasaran kapal kapur antarabangsa menghadapi kesesakan yang serius dalam rantaian bekalan, satu siri masalah seperti sukar untuk mencari satu kabin, sukar untuk mencari satu bekas, dan kenaikan kadar fret. Pengirim dan pengirim juga berharap pengawal selia boleh keluar untuk campur tangan dalam syarikat perkapalan... Sebelum ini, Souhang.com melaporkan bahawa kerana pengeksport tidak dapat memesan kabinet, pengawal selia AS menggubal undang-undang yang memerlukan syarikat perkapalan untuk menerima tempahan untuk semua bekas eksport AS; Agensi antitrust Korea Selatan yang dikenakan ke atas 23 syarikat pelapik kerana didakwa kolusi untuk memanipulasi kadar pengangkutan. Denda; Kementerian Komunikasi China juga menjawab: Menyelaraskan syarikat pelapik antarabangsa untuk meningkatkan kapasiti laluan eksport China dan bekalan bekas, menyiasat caj haram... Walau bagaimanapun, Suruhanjaya Eropah menyatakan bahawa ia enggan mengambil tindakan ke atas pasaran penghantaran yang terlalu panas. Baru-baru ini, Magda Kopczynska, pengarah Jabatan Maritim Suruhanjaya Eropah, berkata, "Dari perspektif Suruhanjaya Eropah, kita sedang mengkaji keadaan semasa, tetapi saya benar-benar tidak fikir kita harus membuat keputusan dasar dengan tergesa-gesa untuk mengubah segala-galanya yang telah berfungsi dengan baik. "
Dengan kenyataan ini, dia menurunkan harapan ramai peserta maritim. Sesetengah organisasi yang dikuasai oleh pengirim berharap bahawa Suruhanjaya Eropah akan campur tangan dalam syarikat perkapalan dalam menghadapi pengangkutan yang melambung, kelewatan industri, dan rantaian bekalan yang tidak teratur. Sesetengah organisasi dalam industri logistik mendakwa bahawa kapal yang semakin lebih besar meletakkan tekanan kepada mereka yang mesti melayani mereka. Kopczynska membuat kenyataan ini di webinar yang dihoskan oleh dua anggota Parlimen Eropah, Jutta Paulus, Jerman, dan Cukai Vera, Belanda. CEO ▍MSC: Infrastruktur yang lemah adalah cabaran terbesar di pasaran kontena Cabaran kesesakan dan over-loading of terminals tidak boleh sepenuhnya dikaitkan dengan peningkatan permintaan semasa Pandemik Covid-19. Søren Toft, Ketua Pegawai Eksekutif Pengiriman Mediterranean MSC, menegaskan bahawa industri kontena telah ketinggalan dalam pembangunan infrastruktur, yang juga merupakan cabaran utama dalam pasaran kontena. "Tidak seorang pun dalam industri yang diharapkan bahawa pandemik akan menyebabkan pasaran kontena panas. Walaupun begitu, hakikat bahawa infrastruktur industri perkapalan telah ketinggalan juga mencetuskan beberapa cabaran yang sedang dihadapi oleh para pemain industri." Søren Toft di Persidangan Pelabuhan Dunia pada hari Rabu (semasa Persidangan Pelabuhan Dunia), kami bercakap tentang kesesakan yang dihadapi tahun ini, kesesakan pelabuhan dan terminal, dan penilaian kadar tambang yang tinggi.
"Tiada siapa yang menganggap pasaran akan menjadi seperti ini, tetapi untuk menjadi adil, pembinaan infrastruktur telah ketinggalan dan tidak ada penyelesaian yang siap. Tetapi ini adalah kasihan, kerana perniagaan kini berada di tahap tertinggi." Søren Toft memanggil sembilan bulan yang lalu "sangat sukar", yang juga telah mengetuai MSC untuk membuat pelaburan yang diperlukan, seperti mengembangkan armada dengan menambah beberapa kapal dan bekas baru, dan melabur dalam perkhidmatan baru. "Akar masalah adalah bahawa permintaan telah jatuh mendadak sebelum dan kami terpaksa menarik balik kapal itu. Kemudian, permintaan melonjak lagi melampaui imaginasi seseorang. Hari ini, disebabkan oleh sekatan dan keperluan jarak Covid-19, pelabuhan itu kurang dari tenaga kerja untuk masa yang lama, dan kita masih terjejas. "Toft berkata.
Pada masa ini, tekanan masa pelabuhan bekas utama di dunia sangat tinggi. Seminggu yang lalu, Ketua Pegawai Eksekutif Hapag-Lloyd, Rolf Habben Jansen berkata kerana kekacauan pasaran, musim puncak akan berpanjangan. Beliau berkata keadaan semasa boleh menyebabkan kesesakan dan kelewatan, dan boleh membuat kadar fret yang sudah tinggi lebih tinggi apabila barang-barang itu disediakan awal pada Krismas. "Hampir semua kapal kini dimuatkan sepenuhnya, jadi hanya apabila kesesakan itu lega, kapasiti penyimpanan garisan akan meningkat dan kelajuan akan melambatkan. Jika permintaan masih meningkat semasa musim puncak, ia mungkin bermakna puncaknya musim akan dilanjutkan sedikit. " Habben Jansen berkata. Menurut Habben Jansen, permintaan semasa sangat besar sehingga pasaran tidak mempunyai prospek kembali normal.
