L\'UE ha dichiarato che si rifiuta di agire sul mercato di spedizione del contenitore surriscaldato; L\'infrastruttura debole è anche una delle grandi sfide per il mercato dei container!
Jim.
Logistica di sole in tutto il mondo
2021-06-25 18:39:03
Allo stato attuale, il mercato internazionale del contenitore del contenitore sta affrontando gravi congestione nella catena di approvvigionamento, una serie di problemi come una cabina, difficile da trovare una cabina, difficile da trovare un contenitore e aumento dei tassi di trasporto merci. Shippers e spedizionieri sperano anche che i regolatori possano uscire per intervenire nelle compagnie di navigazione... In precedenza, Souhang.com ha riportato che, poiché gli esportatori non potevano ordinare armadi, i regolatori statunitensi redatti legislazione redatta che richiederebbe alle compagnie di spedizione per accettare prenotazioni per tutti i contenitori di esportazione statunitensi; Agenzia antitrust della Corea del Sud ha imposto su 23 società di fodera per la presunta collusione per manipolare le tariffe merci. Multe; La Cina S Ministero delle Comunicazioni ha anche risposto: Coordinare le compagnie di fodera internazionali per aumentare la capacità dei percorsi di esportazione della Cina e la fornitura di contenitori, indagando le spese illegali... Tuttavia, la Commissione europea ha dichiarato che ha rifiutato di agire sul mercato di spedizione surriscaldato. Recentemente, Magda Kopczynska, direttore del Dipartimento marittimo della Commissione europea, ha dichiarato: "Dalla prospettiva della Commissione europea, stiamo studiando la situazione attuale, ma non penso davvero che dovremmo fare una decisione politica in fretta di cambiare tutto Questo ha funzionato bene. "
Con questa affermazione, ha abbassato le speranze di molti partecipanti marittimi. Alcune organizzazioni dominate da Shippers avevano sperato che la Commissione europea avrebbe intervenuto nelle compagnie di navigazione di fronte alle imprese di trasporto, ritardi industriali e catene di approvvigionamento irregolari. Alcune organizzazioni nel settore della logistica affermano che le navi sempre più grandi stanno mettendo la pressione su coloro che devono servirli. Kopczynska ha fatto questa affermazione a un webinar ospitato da due membri del Parlamento europeo, Jutta Paulus, Germania e Tasse Vera, Paesi Bassi. CEO ▍MSC: infrastruttura debole è la sfida più grande del mercato dei container La sfida della congestione e il sovraccarico dei terminali non possono essere interamente attribuiti all\'aumento della domanda durante la pandemia Covid-19. Søren TOFT, CEO del Mediterraneo La MSC, ha sottolineato che l\'industria dei contenitori è stata in ritardo nello sviluppo dell\'infrastruttura, che è anche una grande sfida nel mercato dei container. "Nessuno del settore si aspettava che la pandemia avrebbe causato il riscaldamento del mercato dei container. Anche così, il fatto che anche l\'infrastruttura dell\'industria delle spedizioni è stata in ritardo dietro ha innescato alcune delle sfide che i giocatori del settore sono attualmente affrontati." Søren TOFT presso il World Ports Conference di mercoledì (Durante la conferenza dei porti del mondo), abbiamo parlato dei colli di bottiglia riscontrati quest\'anno, la congestione di porti e terminali e la valutazione dei tassi di trasporto elevati record.
"Nessuno pensava che il mercato diventerebbe così. Ma per essere giusto, la costruzione di infrastrutture è stata in ritardo e non c\'è una soluzione già pronta. Ma questa è una pietà, perché il business è ora al più alto livello". Søren TOft chiamato gli ultimi nove mesi "molto difficile", che ha anche condotto MSC per effettuare gli investimenti necessari, come ad espandere la sua flotta aggiungendo diverse nuove navi e contenitori e investendo in nuovi servizi. "La radice del problema era che la domanda era caduta bruscamente prima e abbiamo dovuto ritirare la nave. Poi, la domanda è aumentata di nuovo oltre l\'immaginazione di chiunque. Oggi, a causa delle restrizioni di Covid-19 e delle requisiti della distanza, il porto è stato a corto di manodopera per lungo tempo, e siamo ancora colpiti. "Disse Toft.
Allo stato attuale, la pressione del tempo dei principali porti del contenitore nel mondo è molto alta. Una settimana fa, Hapag-Lloyd CEO Rolf Habben Jansen ha detto che a causa del mercato del mercato, la stagione di punta sarà prolungata. Ha detto che la situazione attuale può causare colli di bottiglia e ritardi, e può rendere le già alte velocità di trasporto ancora più elevate quando le merci sono preparate all\'inizio di Natale. "Quasi tutte le navi sono ora completamente caricate, quindi solo quando la congestione è sollevata, la capacità di trasporto della linea aumenterà e la velocità rallenterà. Se la domanda sta ancora raccogliendo durante la stagione di punta, potrebbe significare il picco la stagione sarà estesa un po \'. " Habben Jansen ha detto. Secondo Habben Jansen, la domanda attuale è così grande che il mercato non ha prospettive di tornare alla normalità.
