ЕС заявил, что он отказывается принять меры на перегревенном рынке доставки контейнера; Слабая инфраструктура также является одной из больших вызовов для рынка контейнеров!
Джим
Солнечная по всему миру логистика
2021-06-25 18:39:03
В настоящее время на международном рынке контейнерных лайнеров сталкивается с серьезным заложением в цепочке поставок, серия проблем, таких как трудно найти одну каюту, трудно найти один контейнер и рост тарифов на перевозку грузов. Грузовики и грузоотправители также надеются, что регуляторы могут возникнуть, чтобы вмешаться в судоходные компании... Раньше Souhang.com сообщил, что потому, что экспортеры не могли заказать шкафы, регуляторы США, разработанные законодательством, которые потребуют доставки компаний для приема заказы для всех экспортных контейнеров США; Антимонопольное агентство Южной Кореи налагается на 23 компании вкладыш для предполагаемого сговора, чтобы манипулировать тарифами грузов. Штрафы; Министерство связи Китая также ответило: координирующие международные вкладыши компании для увеличения мощности экспортных маршрутов Китая и поставку контейнеров, расследование нелегальных обвинений... Однако Европейская комиссия заявила, что он отказался принять меры на перегревенном рынке доставки. Недавно Magda Kopczynska, директор Морской отдела Европейской комиссии, сказал: «С точки зрения Европейской комиссии мы изучаем нынешнюю ситуацию, но я действительно не думаю, что мы должны принять политическое решение в спешке, чтобы изменить все Это хорошо работает. "
С этим утверждением она опустила надежды многих участников морской связи. Некоторые организации, доминирующие грузоотправителями, надеялись, что Европейская комиссия вмешивается в судоходные компании перед лицом парящих транспортных, отраслевых задержек и нерегулярных цепочек поставок. Некоторые организации в логистической отрасли утверждают, что все более крупные корабли вызывают давление на тех, кто должен их служить. Kopczynska сделал это заявление на вебинаре, организованном двумя членами Европейского парламента, Юта Паулуса, Германии и налогом Веры, Нидерланды. Генеральный директор MSC: слабая инфраструктура является самой большой проблемой на рынке контейнера Задача застой и перегрузка терминалов не может быть полностью отнесена к увеличению спроса во время пандемии COVID-19. Генеральный директор Søren Toft, Генеральный директор Средиземноморской доставки MSC, отметил, что индустрия контейнера отстает от развития инфраструктуры, что также является серьезной проблемой на рынке контейнера. «Никто в отрасли ожидал, что пандемия приведет к тому, что рынок контейнеров нагревается. Даже тот факт, что инфраструктура судоходной отрасли отстает отставать, также вызвало некоторые проблемы, которые в настоящее время сталкиваются со стороны игроков. Сорен Тофт на Всемирных портах Всемирной конференции в среду (во время конференции по порту Всемирных портов) мы говорили о узких местах, встречающихся в этом году, заложенность портов и терминалов, а также оценка рекордных высоких скоростей грузов.
«Никто не думал, что рынок будет таким, как это станет. Но быть справедливым, инфраструктурная конструкция отстает отставать, и нет готового решения. Но это жаль, потому что бизнес сейчас на самом высоком уровне». Серрен Тофт позвонил за последние девять месяцев «очень сложным», который также возглавлял MSC, чтобы сделать необходимые инвестиции, такие как расширение своего флота, добавив несколько новых кораблей и контейнеров и инвестируя в новые услуги. «Корень проблемы заключался в том, что спрос резко упал раньше, и нам пришлось отозвать корабль. Тогда спрос снова взлетал за пределы любого воображения. Сегодня из-за ограничений COVID-19 и требований к расстоянию, порт долгое время не хватает рабочей силы, и мы все еще затронуты. «Тофт сказал.
В настоящее время давление времени крупных контейнеров в мире очень высок. Неделю назад Генеральный директор Hapag-Lloyd Rolf Habben Jansen сказал, что из-за рынка хаоса, пиковый сезон будет продлен. Он сказал, что нынешняя ситуация может привести к узким местам и задержкам, и может сделать уже высокие скорости грузов, даже выше, когда товары готовятся рано на Рождество. «Почти все корабли теперь полностью загружены, поэтому только тогда, когда застой, способность линию линии увеличится, и скорость будет замедляться. Если спрос все еще поднимается в течение пикового сезона, это может означать, что пик Сезон будет немного продлен. " Хаббен Янсен сказал. По словам HABBEN JANSEN, текущий спрос настолько огромный, что рынок не имеет перспективы возвращения к нормальному.
