A UE declarou que se recusa a agir no mercado de transporte de contêineres superaquecidos; Infraestrutura fraca também é um dos grandes desafios para o mercado de contêineres!
Jim.
Logística mundial ensolarada
2021-06-25 18:39:03
Atualmente, o mercado internacional de revestimento está enfrentando grave congestionamento na cadeia de suprimentos, uma série de problemas, como difícil encontrar uma cabine, difícil encontrar um contêiner e as crescentes taxas de frete. Os carregadores e os carregadores também esperam que os reguladores possam intervir em empresas de transporte... Anteriormente, Souhang.com informou que, como os exportadores não podiam encomendar gabinetes, os reguladores dos EUA elaboraram legislação que exigiria empresas de transporte para aceitar reservas para todos os recipientes de exportação dos EUA; Agência antitruste da Coreia do Sul imposta a 23 empresas de revestimento para alegada conluio para manipular taxas de frete. Multas; O Ministério das Comunicações da China também respondeu: Coordenando empresas de revestimento internacional para aumentar a capacidade das rotas de exportação da China e o fornecimento de contêineres, investigando custos ilegais... No entanto, a Comissão Europeia declarou que se recusou a tomar medidas no mercado de transporte superaquecido. Recentemente, Magda Kopczynska, diretor do Departamento Marítimo da Comissão Europeia, disse: "A partir da perspectiva da Comissão Europeia, estamos estudando a situação atual, mas realmente não acho que devemos tomar uma decisão política com pressa de mudar tudo que tem trabalhado bem. "
Com esta declaração, ela baixou as esperanças de muitos participantes marítimos. Algumas organizações dominadas pelos carregadores esperavam que a Comissão Européia intervene nas empresas de navegação em face do transporte, atrasos na indústria e cadeias de suprimento irregulares. Algumas organizações na indústria de logística afirmam que navios cada vez mais grandes estão pressionando aqueles que devem servi-los. Kopczynska fez esta declaração em um webinar hospedado por dois membros do Parlamento Europeu, Jutta Paulus, Alemanha e Imposto de Vera, Países Baixos. ▍ CEOsc CEO: Infraestrutura fraca é o maior desafio no mercado de contêineres O desafio do congestionamento e o excesso de carga dos terminais não podem ser inteiramente atribuídos ao aumento da demanda durante a pandemia da Covid-19. Søren Toft, CEO do MSC do Mediterrâneo, apontou que a indústria de contêineres tem se atrasado no desenvolvimento da infraestrutura, que também é um grande desafio no mercado de contêineres. "Ninguém na indústria esperava que a pandemia causasse o mercado de contêineres se aquecesse. Mesmo assim, o fato de que a infraestrutura da indústria frete está atrasada também desencadeou alguns dos desafios que os jogadores da indústria estão atualmente enfrentados." Søren Toft na conferência de portos mundiais na quarta-feira (durante a conferência de portos mundiais), conversamos sobre os gargalos encontrados este ano, o congestionamento de portos e terminais, e a avaliação dos altos taxas de frete recorde.
"Ninguém pensou que o mercado se tornaria assim. Mas para ser justo, a construção da infraestrutura vem se atrasando e não há solução pronta. Mas isso é uma pena, porque o negócio está agora no mais alto nível". Søren Toft chamou os últimos nove meses "Muito difícil", que também conduziu o MSc a fazer os investimentos necessários, como expandir sua frota, adicionando vários novos navios e recipientes, e investindo em novos serviços. "A raiz do problema era que a demanda caiu agudamente antes e tivemos que retirar o navio. Então, a demanda subiu novamente além da imaginação de qualquer pessoa. Hoje, devido a restrições Covid-19 e requisitos de distância, o porto foi curto de mão de obra por um longo tempo, e ainda somos afetados. "Toft disse.
Atualmente, a pressão de tempo das grandes portas de contêineres no mundo é muito alta. Há uma semana, Hapag-Lloyd CEO Rolf Habben Jansen disse que devido ao caos do mercado, a alta temporada será prolongada. Ele disse que a situação atual pode causar gargalos e atrasos, e pode fazer as altas taxas de frete ainda maiores quando as mercadorias são preparadas no início do Natal. "Quase todos os navios estão agora totalmente carregados, então somente quando o congestionamento é aliviado, a capacidade de carga da linha aumentará e a velocidade diminuirá. Se a demanda ainda estiver recebendo durante a alta temporada, isso pode significar que o pico a temporada será estendida um pouco ". Habben Jansen disse. De acordo com Habben Jansen, a demanda atual é tão grande que o mercado não tem perspectiva de retornar ao normal.
