Die EU hat erklärt, dass es sich weigert, auf dem überhitzten Container-Versandmarkt abzutreten; Schwache Infrastruktur ist auch eine der großen Herausforderungen für den Containermarkt!
Jammer
Sonnige weltweite Logistik
2021-06-25 18:39:03
Derzeit steht der internationale Container-Liner-Markt in der Lieferkette, eine Reihe von Problemen, z. B. schwer zu finden, eine Kabine, die schwer zu finden, einen Container und die steigenden Frachtraten. Verladeer und Verlader hoffen auch, dass Regulierungsbehörden in Reedereien eingreifen können... Zuvor berichtete Souhang.com, dass die Exporteure, weil die Exporteure keine Kabinette bestellen konnten, die US-Regler-Rechtsvorschriften erstellt hätten, die Reedereien erfordern würden, um Buchungen für alle US-Exportbehälter anzunehmen. Südkorea S Antitrust-Agentur, die auf 23 Liner-Unternehmen für angebliche Kollusion auferlegt, um Frachtraten zu manipulieren. Geldbußen; China S-Kommunikationsministerium hat auch reagiert: Die Koordinierung internationaler Liner-Unternehmen, um die Kapazität der Exportstrecken in China und die Lieferung von Containern zu erhöhen, die illegale Gebühren untersuchen... Die Europäische Kommission erklärte jedoch, dass sie sich weigerte, auf dem überhitzten Versandmarkt Maßnahmen zu ergreifen. Vor kurzem, Magda Kopczynska, Direktor der Europäischen Kommission S Maritime Department, sagte: "Aus der Perspektive der Europäischen Kommission studieren wir die aktuelle Situation, aber ich glaube nicht, dass wir eine politische Entscheidung in Eile tätigen sollten, um alles zu ändern das hat gut funktioniert. "
Mit dieser Aussage senkte sie die Hoffnungen vieler maritimen Teilnehmer. Einige von den Verladern dominierten Organisationen hatten gehofft, dass die Europäische Kommission in den Reedereien angesichts des steigenden Transports, der Industrieverzögerungen und der unregelmäßigen Versorgungsketten eingreifen würde. Einige Organisationen in der Logistikbranche behaupten, dass zunehmend größere Schiffe den Druck auf diejenigen, die ihnen dienen müssen, unter Druck setzen. Kopczynska machte diese Erklärung in einem Webinar, das von zwei Mitgliedern des Europäischen Parlaments, Jutta Paulus, Deutschland und Vera-Steuer, den Niederlanden, gehostet wurde. ▍MSC-CEO: Schwache Infrastruktur ist die größte Herausforderung auf dem Containermarkt Die Überlastungsherausforderung und die Überladung von Terminals können nicht vollständig auf die Erhöhung der Nachfrage während der Covid-19-Pandemie zurückgeführt werden. Søren Toft, CEO des mediterranen Schiffs MSC, wies darauf hin, dass die Containerbranche in der Entwicklung der Infrastruktur zurückgezogen wurde, was auch in der Containermarkt eine große Herausforderung ist. "Niemand in der Branche erwartete, dass die Pandemie den Behältermarkt dazu bringen würde, aufzuwärmen würde. Trotzdem hat sich auch die Tatsache, dass die Infrastruktur der Schifffahrtsinfrastruktur zurückgeblieben ist, einige der Herausforderungen, die die Industriespieler derzeit gegenüberstehen." Søren Toft auf der World Ports-Konferenz am Mittwoch (während der World Ports-Konferenz) sprachen wir über die Engpässe, die in diesem Jahr, die Überlastung von Häfen und Terminals angetroffen wurden, sowie die Bewertung der Rekord-hohen Frachtraten.
"Niemand dachte, der Markt würde so werden. Aber um fair zu sein, hat die Infrastrukturkonstruktion zurückgeblieben, und es gibt keine fertige Lösung. Dies ist jedoch ein Mitleid, da das Geschäft jetzt auf höchstem Niveau ist." Søren Toft nannte die letzten neun Monate "Sehr schwierig", die auch MSC leitet, um die notwendigen Investitionen zu tätigen, z. B. die Erweiterung seiner Flotte, indem sie mehrere neue Schiffe und Behälter hinzufügen und in neue Dienstleistungen investieren. "Die Wurzel des Problems war, dass die Nachfrage zuvor scharf gesunken war, und wir mussten das Schiff zurückziehen. Dann stieg die Nachfrage erneut über die Fantasie von niemanden. Heute ist der Hafen aufgrund von Einschränkungen und Entfernungsanforderungen von Covid-19-Einschränkungen und Distanzanforderungen seit langem kurz, und wir sind immer noch betroffen. "TOFT sagte.
Derzeit ist der Zeitdruck der wichtigsten Containerhäfen in der Welt sehr hoch. Vor einer Woche sagte Hapag-Lloyd CEO Rolf Habben Jansen, dass aufgrund des Marktchaos die Hauptsaison verlängert wird. Er sagte, die aktuelle Situation kann mit Engpässen und Verzögerungen führen und die bereits hohen Frachtraten sogar noch höher machen, wenn die Waren früh an Weihnachten vorbereitet werden. "Fast alle Schiffe sind jetzt voll geladen, so dass nur dann, wenn die Überlastung erleichtert wird, die Tragfähigkeit der Leitung erhöht und die Geschwindigkeit verlangsamt wird. Wenn die Nachfrage während der Hauptsaison immer noch abholt, kann dies bedeuten, dass der Peak bedeuten kann Die Saison wird ein bisschen erweitert. " Habben Jansen sagte. Laut Habben Jansen ist die aktuelle Nachfrage so groß, dass der Markt keine Aussicht auf die Rückkehr zu normal ist.
