Keadaan pelabuhan secara beransur-ansur kembali ke landasan selepas Brexit

Tidak ada lalu lintas, tidak ada kelewatan. Lebih-lebih lagi, bandar pelabuhan Britain yang paling dekat dengan benua Eropah, menyambut hari pertama setelah Britain meninggalkan Kesatuan Eropah dengan tenang di kabut pagi pada hari Isnin.

Pada 1 Januari 2021, UK secara rasmi meninggalkan pasar tunggal Eropah dan kesatuan kastam EU. Di bawah perjanjian hubungan masa depan yang dicapai sebelum Krismas tahun lalu, akan ada pusat pemeriksaan fizikal di sempadan antara UK dan EU, kecuali dari Ireland Utara, dan barang yang masuk dan keluar akan dikenakan prosedur dan pemeriksaan kastam baru.

Pelabuhan Dover, penyeberangan sempadan penting antara Britain dan Eropah, digunakan untuk menangani pelepasan bea cukai sekitar 10.000 lori sehari. Kebimbangan telah dibangkitkan mengenai apakah pelepasan bea cukai baru akan menyebabkan kesesakan dan kelewatan, dan apakah Dover akan dibanjiri dengan kereta. Tidak ada tanda-tanda kelewatan atau kesesakan di Dover pada hari Isnin. Tetapi mereka yang berada di industri pengangkutan memberi amaran bahawa ketenangan itu mungkin sementara, dan itu boleh berubah ketika lalu lintas meningkat selepas cuti Tahun Baru.

Rob Holliman, pengarah Youngs Transport and Logistics di UK, mengatakan syarikatnya sengaja menangguhkan penghantaran kerana bimbang kesesakan sempadan pada hari pertama Brexit dengan tidak mengambil barang melintasi sempadan pada minggu pertama Tahun Baru. Saya tidak mahu kereta saya tersangkut di jalan dan berisiko berada sejauh dua batu di kedua arah, katanya. Saya akan membuat penilaian berdasarkan minggu pertama.

Di bawah peraturan baru, warga Britain yang mengunjungi benua ini sehingga 90 hari masih tidak memerlukan visa, tetapi mereka harus mengesahkan bahawa pasport mereka berumur kurang dari 10 tahun dan sah sekurang-kurangnya enam bulan. Di samping itu, ia adalah lebih baik membeli insurans perjalanan yang merangkumi insurans kesihatan; Semasa bepergian dengan haiwan kesayangan, pastikan haiwan peliharaan itu diberi vaksin dan mempunyai sijil kesihatan haiwan 10 hari sebelum perjalanan.

Beberapa industri juga ragu-ragu secara peribadi bahawa infrastruktur kastam Britain akan siap pada tarikh pelancaran yang dirancangkan oleh kerajaan dan percaya pemeriksaan mungkin akan gagal. Buat masa ini, sakit kepala terbesar ialah beberapa pemandu trak tiba tanpa ujian yang diperlukan untuk coronavirus, atau tanpa dokumen kastam yang diperlukan untuk memasuki pelabuhan EU. Ini adalah sebab utama pengusiran mereka sehingga mereka dapat memenuhi kedua-dua syarat ini, walaupun sejauh ini skala masalah dapat diatasi.

Masalahnya dikatakan paling ketara di pelabuhan seperti Dover, Poole, New Haven dan Portsmouth, yang menyediakan pelabuhan yang menghubungkan ke Perancis dan perkhidmatan Channel Tunnel.

Nasib baik, pasaran masih sangat tenang, kata seorang pegawai pihak berkuasa pelabuhan. Tetapi itu tidak bermaksud keadaan tiba-tiba menjadi lebih buruk, tetapi ini adalah masa yang tepat untuk memulakan dasar baru. Mungkin sebelum akhir bulan, jumlah akan kembali ke tahap normal.

Persatuan Pelabuhan Britain (BPA) telah mengeluarkan pernyataan yang menggariskan agendanya untuk tahun yang akan datang, yang berpusat pada pertumbuhan lestari dan mempromosikan nilai pelabuhan. Eksekutif Ketua Richard Ballantyne menyatakan bahawa gabungan Brexit dan penutupan terbaru di seluruh negara yang disebabkan oleh wabak itu menakutkan. cabaran. Dia berkata: Walau bagaimanapun, walaupun terdapat perubahan yang jelas dalam pengendali yang mengendalikan pengangkutan EU, kesan yang telah mempengaruhi UK dan ekonomi global sepanjang tahun lalu menunjukkan kemungkinan akan berlaku pemulihan pada tahun 2021. Dalam jangka pendek, industri perkapalan yang tahan lasak dan pelabuhan terbuka mungkin bermaksud pekerja pelabuhan harus mengambil tempat duduk belakang kepada pekerja kesihatan, yang lemah secara klinikal dan orang tua untuk vaksin Novel Coronavirus.