La situazione portuale sta gradualmente tornando in carreggiata dopo la Brexit

Niente traffico, niente ritardi. Inoltre, la città portuale britannica più vicina al continente europeo, ha accolto con favore il primo giorno dopo che la Gran Bretagna ha lasciato pacificamente l'Unione europea lunedì nella nebbia mattutina.

Il 1 ° gennaio 2021, il Regno Unito lascia formalmente il mercato unico europeo e l'unione doganale dell'UE In base al futuro accordo di relazione raggiunto poco prima di Natale dello scorso anno, ci saranno posti di blocco fisici al confine tra il Regno Unito e l'UE, ad eccezione dell'Irlanda del Nord e le merci in entrata e in uscita saranno soggette a nuove procedure e controlli doganali.

Il porto di Dover, un importante valico di frontiera tra la Gran Bretagna e l'Europa, utilizzato per gestire lo sdoganamento di circa 10.000 camion al giorno.Sono stati sollevati dubbi sul fatto che il nuovo sdoganamento porterà a congestione e ritardi e se Dover sarà superato lunedì non ci sono stati segni di ritardi o congestione a Dover, ma quelli del settore merci avvertono che la tregua potrebbe rivelarsi temporanea e che potrebbe cambiare con l'aumento del traffico dopo le vacanze di Capodanno.

Rob Holliman, direttore di Youngs Transport and Logistics nel Regno Unito, ha affermato che la sua azienda ha deliberatamente ritardato le spedizioni per paura della congestione del confine il primo giorno della Brexit non portando alcuna merce attraverso il confine durante la prima settimana del nuovo anno. Non voglio che la mia macchina sia bloccata sulla strada e rischiare una linea di due miglia in entrambe le direzioni, ha detto. Farò un giudizio basato sulla prima settimana.

Secondo le nuove regole, i britannici che visitano il continente per un massimo di 90 giorni non avranno ancora bisogno di un visto, ma dovranno confermare che il loro passaporto ha meno di 10 anni e ha una validità di almeno sei mesi. meglio acquistare un'assicurazione di viaggio che copra l'assicurazione sanitaria; Quando si viaggia con un animale domestico, assicurarsi che l'animale sia vaccinato e abbia un certificato di salute animale 10 giorni prima del viaggio.

Alcuni nel settore sono anche privatamente scettici sul fatto che l 'infrastruttura doganale della Gran Bretagna sarà in atto entro la data di lancio prevista dal governo e credono che le ispezioni potrebbero non essere all'altezza. Per ora, il problema più grande è che alcuni camionisti arrivano senza i test necessari per coronavirus, ovvero senza i documenti doganali necessari per entrare nei porti dell'UE, motivo principale del loro espulsione fino a quando non potranno soddisfare questi due requisiti, anche se finora l'entità del problema è stata gestibile.

Si dice che il problema sia più pronunciato in porti come Dover, Poole, New Haven e Portsmouth, che forniscono porti di collegamento con la Francia e il servizio del tunnel sotto la Manica.

Fortunatamente, il mercato è ancora molto calmo, ha detto un funzionario dell'autorità portuale. Ma questo non significa che le cose peggioreranno improvvisamente, ma è un buon momento per iniziare una nuova politica. Probabilmente prima della fine del mese, i volumi torneranno a livelli normali.

La British Ports Association (BPA) ha rilasciato una dichiarazione che delinea la sua agenda per il prossimo anno, incentrata sulla crescita sostenibile e sulla promozione del valore del porto. Tuttavia, sebbene vi sia stato un chiaro cambiamento negli operatori che gestiscono il trasporto merci dell'UE, gli effetti che hanno colpito il Regno Unito e le economie globali nell'ultimo anno suggeriscono che potrebbe esserci una ripresa nel 2021. la resilienza del settore marittimo e l'apertura dei porti potrebbero significare che i lavoratori portuali dovrebbero passare in secondo piano rispetto agli operatori sanitari, alle persone clinicamente vulnerabili e agli anziani per il nuovo vaccino contro il Coronavirus.