Syarikat pelayaran kehilangan hasil pengangkutan dan melakukan apa yang mereka mampu untuk mengurangkan pengumpulan bekas kosong
Shipping Australia, persatuan Perkapalan, mengatakan pengeluaran langsung dan pengumpulan kargo yang dilupakan oleh syarikat kapal untuk mengurangkan tunggakan kontena kosong di pelabuhan menunjukkan sokongan besar yang mereka berikan untuk memastikan rantaian bekalan Australia berjalan.
Pengumpulan bekas kosong selalu menjadi masalah yang dihadapi oleh pelabuhan-pelabuhan utama di dunia. Di Sydney, cuaca dan faktor-faktor lain telah memperburuk masalah ini, yang mempengaruhi pertukaran kotak import dan eksport oleh syarikat kapal. Untuk mengurangkan masalah ini, syarikat kapal menambah kapal ke pelabuhan mereka dan membayar operasi kapal tambahan dan caj pelabuhan.
Menteri Pengangkutan dan Jalan Raya New South Wales Andrew Constance menyatakan bahawa jumlah kontena kosong baru-baru ini dieksport. Lebih daripada 78,000 bekas kosong dieksport pada Oktober 2020, dan lebih daripada 75,000 bekas kosong dieksport pada bulan November. Purata jumlah eksport bekas kosong dalam 12 bulan sebelumnya adalah sekitar 64,000.
Untuk mengurangkan pengumpulan kontena kosong di pelabuhan, syarikat pelayaran terpaksa mengurangkan eksport bekas berat:
● Satu syarikat pelayaran berjaya mengurangkan stok kontena kosong dari 13,000 TEU kepada 5,000 TEU;
● Syarikat pelayaran lain mengurangkan stok kontena kosong dari 25,000 TEU menjadi 16,000 TEU;
● Syarikat telah mengosongkan sepenuhnya inventori NSW dari bekas kosong;
● Sebuah kapal di laluan Asia Timur Laut ke Selandia Baru telah dialihkan ke Sydney Harbour untuk menghantar kontena kosong;
● Dua kapal akan melangkau Melbourne dan hanya memanggil di Sydney dan Brisbane untuk membawa kontena kosong;
● Sebuah kapal yang biasanya dikerahkan di laluan Singapura-Fremantle akan dibawa keluar dari perkhidmatan dan dialihkan ke laluan Singapura-Sydney-Singapura untuk memuatkan kontainer kosong, yang sebelumnya telah diambil dua kali oleh kapal;
● Syarikat kapal melancarkan dua kapal yang dikhaskan untuk bekas kosong semasa musim puncak - satu dengan kapasiti sekitar 2,200 TEU dan satu lagi dengan kapasiti sekitar 2,800 TEU;
● Syarikat pelayaran lain telah menghantar lebih daripada 12,000 FEU dan lebih dari 9,000 TEU. Syarikat ini juga mengerahkan sementara kapal untuk memuat 2114 kontena kosong.
● November lalu, syarikat kapal menghantar kapal kosong dengan 1,384 kontena kosong dan menghabiskan tujuh hari menunggu tempat berlabuh. Data awam menunjukkan bahawa pada akhir November, kapal kontena 2500TEU disewa dengan harga $ 15,500 / hari dan 8500TEU dengan harga $ 36,000 / hari, bersama dengan yang lain kos seperti gaji anak kapal dan bahan bakar.
Untuk mengurangkan kesukaran rantaian bekalan logistik Australia, syarikat pelayaran telah menanggung beban kewangan yang berat. Contohnya, perjalanan pergi balik antara Singapura dan Sydney lebih dari 9.500 batu nautika dan memerlukan masa sekurang-kurangnya 16 hari dengan kelajuan 24 knot (tidak termasuk perhentian pelabuhan). Tambahkan upah kru, bahan bakar, insurans, pelincir, penyimpanan, bekalan kru, piagam, tunda, juruterbang, tambatan, bayaran pelabuhan dan sebagainya, dan kapal 4250TEU akan dikenakan biaya 1.5 juta AUD setiap pelayaran.Semua kontena yang dimuat dalam pelayaran ini kosong, tanpa penghasilan barang.
Tidak ada keraguan bahawa syarikat kapal ini membayar banyak wang dan memberikan banyak hasil pengiriman untuk mengurangkan pengumpulan kontena kosong. Menghadapi pertumbuhan permintaan yang belum pernah terjadi sebelumnya, syarikat kapal melakukan semua yang mereka dapat untuk membersihkan tunggakan kontena kosong untuk memastikan aliran normal kontena penghantaran antarabangsa melalui rantaian bekalan. Pada masa ini, keadaan pengumpulan kontena kosong pelabuhan bertambah baik.
