Pesanan Zombie? Pesanan kapal kontainer jatuh ke paras terendah 20 tahun

Setelah empat tahun berturut-turut merosot, pesanan kapal kontena sebagai sebahagian dari armada yang ada jatuh ke paras terendah 20 tahun, jatuh di bawah ambang 10 persen untuk pertama kalinya. Sementara itu, kapasiti kapal kontena terbiar mencapai puncak rekod 2.5 juta TEU. Ketika wabak ini berlanjutan, semakin banyak pemilik kapal membuat rancangan untuk kapal baru, dan sekumpulan pesanan kapal baru dalam buku pesanan menjadi pesanan "zombie".

Menurut data Alphaliner, pesanan genggam untuk kapal kontainer berjumlah hanya 2.21 juta TEU pada bulan Julai 2020, mengurangkan perkadaran armada yang ada menjadi 9.4 peratus, pertama kalinya dalam lebih dari 20 tahun jumlah tersebut telah jatuh di bawah 10 persen.

Selepas krisis kewangan 2008-09, pemilik kapal yakin akan pemulihan pesat dalam ekonomi dunia dan ingin memanfaatkan harga kapal yang menarik untuk memesan kapal baru. Akibatnya, pesanan kapal kontena terus mengalir masuk, dan jumlah pesanan tangan telah stabil pada kira-kira 4 juta TEU.

Namun, sejak tahun 2016, jumlah pesanan kapal kontainer terus menurun, dari 3.55 juta TEU pada bulan Julai 2016 menjadi 2.84 juta TEU pada bulan Julai 2018, dan kemudian menyusut menjadi hanya 2.21 juta TEU pada masa ini.

Alphaliner menunjukkan bahawa novel pandemi Coronavirus tidak diragukan lagi mempercepat penyusutan pesanan genggam, tetapi alasan utama perlambatan pertumbuhan pertumbuhan pesanan kapal baru adalah kelebihan bekalan di pasar. Terlalu banyak kapal kontena tidak dapat memperoleh kontrak pengiriman dan terpaksa mengundurkan diri, yang menghalangi pembuatan pesanan baru.

"Dalam dekad yang lalu, kapal kontena hampir tidak berfungsi sepanjang masa kecuali untuk musim pendek yang tinggi," kata Alphaliner. Kapasiti ganti bermusim selalunya setinggi 1m hingga 1.5m TEU. Belum lagi tahun ini puncak 2,5 juta TEU, sebuah kapasitas menganggur pada awalnya disebabkan oleh penggunaan alat desulfurisasi kapal yang dibawa oleh peraturan IMO 2020 yang baru, tetapi wabak ini telah mengganggu permintaan pasar perkapalan. "

Menurut statistik Alphaliner, pengedaran pesanan pelbagai jenis kapal kontena sangat tidak rata. Terdapat jurang dalam urutan kapal kontena 15000-18000TEU, pesanan kapal kontena 4000-9900TEU adalah sifar, sementara pesanan 10000TEU dan kapal kontena di atas lebih daripada 2 juta TEU.

Kemasukan kapal kontena yang sangat besar diharapkan dapat terus memberi tekanan pada sektor kontena sederhana kerana kapal besar dialihkan ke pasar rute di mana kapal kecil dan sederhana dikerahkan. Sebilangan pesanan masih diharapkan di kapal kontena bersaiz sederhana sektor, tetapi kapal yang disesuaikan untuk laluan perdagangan tertentu kemungkinan besar.

Setakat ini tahun ini, syarikat penghantaran kontena seperti Haberot dan Ocean Network Shipping (ONE) Jepun, yang telah merancang untuk membina 23, 000 teU kapal kontena besar, telah menangguhkan rancangan mereka. Di samping itu, Alphaliner percaya bahawa terdapat sebilangan kecil pesanan "zombie" yang belum selesai dalam data pesanan genggam rasmi yang telah ditandatangani dan diterbitkan secara rasmi tetapi kemudian secara senyap-senyap dijatuhkan, dirundingkan semula, atau ditunda pada tahap kemudian.