ゾンビ「注文？コンテナ船の注文は20年ぶりの安値に落ちた
4年連続で減少した後、既存の艦隊のシェアとしてのコンテナ船の注文は20年ぶりの最低になり、初めて10％のしきい値を下回りました。一方、アイドル状態のコンテナ船の容量は250万の記録的なピークに達しましたTEU。流行が続くにつれて、ますます多くの船主が新しい船の計画を棚上げし、注文帳の新しい船の注文のバッチが「ゾンビ」の注文になっています。
Alphalinerのデータによると、2020年7月のコンテナ船のハンドヘルド注文はわずか221万TEUで、既存の艦隊の割合を9.4％に減少させました。これは、20年以上ぶりに10％を下回ったものです。
2008-09年の金融危機後、船主は世界経済の急速な回復について強気であり、魅力的な船の価格を利用して新しい船を注文したいと考えています。その結果、コンテナ船の注文が増え続け、手作業の注文の数も増えています。約400万TEUで安定しています。
ただし、2016年以降、コンテナ船のハンドオーダー数は減少し続けており、2016年7月の355万TEUから2018年7月の288万TEUに減少し、現在はさらにわずか211万TEUにまで減少しています。
Alphalinerは、新しいコロナウイルスのパンデミックが間違いなく手持ちの注文の縮小を加速させたが、新しい船の注文の成長率の鈍化の主な理由は市場の供給過剰であったと指摘しました。コンテナ船が多すぎて、輸送契約を結ぶことができず、アイドル状態になり、新しい注文の生成が妨げられました。
「過去10年間、コンテナ船はハイシーズンの短期間の場合を除いて、ほとんどすべての時間アイドル状態でした」とAlphalinerは言いました。季節の予備容量は、しばしば1mから1.5m TEUです。今年は言うまでもありません。ピーク時の250万TEUの記録的なアイドル容量は、もともとは新しいIMO 2020規制によってもたらされた船舶脱硫装置の修理によって引き起こされましたが、この流行により海運市場の需要は大幅に混乱しました。」
Alphalinerの統計によると、さまざまな種類のコンテナー船の順序分布は非常に不均一です.15000-18000TEUコンテナー船のオーダーにはギャップがあり、4000-9900TEUコンテナー船のオーダーはゼロですが、10000TEUのオーダーです以上のコンテナ船は200万TEU以上です。
中型コンテナ船では、大型船がルート市場に転用される中、大型コンテナ船の流入が引き続き中型コンテナセクターに圧力をかけると予想されます。セクターが、特定の貿易ルート用にカスタマイズされた船が最も可能性が高いです。
これまでのところ、23,000 teUの超大型コンテナ船の建造を計画していたHaberotや日本のOcean Network Shipping（ONE）などのコンテナ船会社は計画を保留にしています。さらに、Alphalinerは、正式に署名および公開されたが、その後静かに削除、再交渉、または後の段階で延期された、公式のハンドヘルド注文データに保留中の「ゾンビ」注文が少数あること。
