Wzrost stawek frachtowych amerykańskich linii
Hongmingda LogisticsJest to firma logistyczna z ponad 20 -letnim doświadczeniem w transporcie, koncentrującą się na takich rynkach, jak Europa, Ameryka, Kanada, Australia, Azja Południowo -Wschodnia itp., I jest czymś więcej niż właścicielem właściciela ładunku.
Wojna handlowa Sino-USA ma „zawieszenie broni”, kolektywne rynek transportu rozpoczął szczyt sezonu przed harmonogramem i spowodował fala frachtu, a amerykańskie stawki frachtu wzrosły.
Zgodnie z najnowszymi danymi opublikowanymi przez Shanghai Aviation Exchange 16 maja, indeks SCFI wzrósł o 134,22 punktów do 1479,39 w zeszłym tygodniu, przy tygodniowym wzroście o 9,97%. Spośród czterech głównych tras oceanicznych w Europie i Stanach Zjednoczonych wskaźniki frachtu z Dalekiego Wschodu do Stanów Zjednoczonych i Stanów Zjednoczonych nadal rosną, podczas gdy trasy europejskie nadal spada.
W ubiegłym tygodniu Daleki Wschód do zachodniej stawki frachtowej Stanów Zjednoczonych wzrosła o 744 USD do 3 092 USD, co stanowi cotygodniowy wzrost o 31,7%; Daleki wschód do wschodnich Stanów Zjednoczonych wzrosła o 734 USD do 4069 USD, co roku, wzrost o 22%; Daleki wschód do trasy europejskiej spadła o 7 USD do 1 154 USD, co roku o 0,6%; Daleki wschód do śródziemnomorskiej trasy spadł o 7 USD do 2 082 USD, co oznacza tygodniowy spadek o 0,33%.
Na linii bliskiego oceanu stawka frachtu na TEU z Dalekiego Wschodu do Kansai w Japonii spadła o 1 USD w porównaniu z poprzednim tygodniem do 315 USD; Stawka frachtu na TEU z Dalekiego Wschodu do Kansai w Japonii pozostała taka sama jak w poprzednim tygodniu do 320 USD; Stawka frachtu na TEU z Dalekiego Wschodu do Azji Południowo -Wschodniej wzrosła o 4 USD w porównaniu z poprzednim tygodniem do 4 USD, a stawka frachtu na TEU z Dalekiego Wschodu do Azji Południowo -Wschodniej wzrosła o 4 USD w porównaniu z poprzednim tygodniem do 4 USD.
Znawcy branżowi powiedzieli, że w przypadku 90-dniowej umowy rozejmu wojny handlowej między Chinami a Stanami Zjednoczonymi szczytem rynku transportu jest wcześniej niż oczekiwano. Obecnie chińskie fabryki pilnie potrzebują przesyłek, a główne firmy transportowe powtórzyły statki z innych tras do linii Stanów Zjednoczonych, zwiększając zdolność do pobrania ładunku, a przestrzenie kabinowe były pełne do pierwszego tygodnia czerwca.
Bądź optymistą co do tej fali amerykańskich przesyłek linii, firma transportowa opublikowała co najmniej dwie fale offencji wzrostu cen. Jednym z nich jest to, że stawka frachtu na FEU wzrasta o około 700 do 1000 USD w drugiej połowie maja; Po drugie, podstawowa stawka frachtu GRI jest pozyskiwana 1 czerwca, a wzrost o około 2000 do 3000 USD, a pSS o szczytowej dopłaty do sezonu. Jeśli w tym czasie podwyżka ceny, front amerykański będzie miał możliwość osiągnięcia 6000 USD, a front wschodni USA będzie miał okazję osiągnąć znak 7 000 USD.
Przemysł spekuluje, że taryfy chińsko-USA są tymczasowo zawieszone od 90 dni do sierpnia. Według lotu z Dalekiego Wschodu na Zachód i Wschód, przesyłki wzrosną od teraz do szczytu w połowie czerwca. W tym okresie firmy transportowe zwiększą ich zdolność, krzycząc o stawki frachtu. Oczekuje się, że statki kontenerowe pierwotnie na linii europejskiej zostaną przeniesione na linię amerykańską, a stawki frachtowe w linii europejskiej będą również zgodne z trendem wzrostu w czerwcu.
