Amerikanische Line -Frachtraten Anstieg
Hongmingda LogisticsEs ist ein Logistikunternehmen mit mehr als 20 Jahren Transportfahrung, der sich auf Märkte wie Europa, Amerika, Kanada, Australien, Südostasien usw. konzentriert und mehr als der Eigentümer des Frachtbesitzers ist.
Der Sino-US-Handelskrieg hat "Waffenstillstand", der kollektive Transportmarkt ist vor dem Zeitplan in die Hochsaison eingetreten und hat eine Frachtwelle ausgelöst, und die US-amerikanischen Line-Frachtraten sind gestiegen.
Nach den neuesten Daten, die der Shanghai Aviation Exchange am 16. Mai veröffentlicht hat, stieg der SCFI -Index letzte Woche auf 1479,39 Punkte auf 1479,39, mit einem wöchentlichen Anstieg von 9,97%. Unter den vier großen Ozeanrouten in Europa und den Vereinigten Staaten steigen die Frachtraten von Fernen Osten bis in die Vereinigten Staaten und die Vereinigten Staaten weiter, während die europäischen Strecken weiter sinken.
Letzte Woche stieg der Fernen Osten zum westlichen Frachtrate der Vereinigten Staaten um 744 US -Dollar auf 3.092 US -Dollar, was eine wöchentliche Steigerung von 31,7%entspricht. Der Fernen Osten zum östlichen Frachtrate der Vereinigten Staaten stieg um 734 USD auf 4.069 US -Dollar, ein wöchentlicher Anstieg von 22%. Der Fernen Osten der europäischen Route fiel um 7 bis 1.154 US -Dollar, was einem wöchentlichen Rückgang von 0,6%zurückzuführen ist. Der Fernen Osten der mediterranen Route fiel um 7 auf 2.082 US -Dollar, ein wöchentlicher Rückgang von 0,33%.
Auf der nahen Ozean-Linie fiel der Frachtrate pro TEU von Fernen Osten nach Kansai, Japan, um 1 USD gegenüber der Vorwoche auf 315 USD. Die Frachtrate pro TEU von Fernen Osten nach Kansai, Japan, blieb wie in der Vorwoche auf 320 US -Dollar. Die Frachtrate pro TEU von Fernen Osten nach Südostasien stieg gegenüber 4 USD gegenüber der Vorwoche auf 4 USD, und die Frachtrate pro TEU aus Südkorea fiel um 4 USD im Vergleich zur Vorwoche auf 144 USD.
Branchenkenner sagten, dass mit dem 90-tägigen Handelskriegswaffenstillstand zwischen China und den Vereinigten Staaten die Hauptsaison des Transportmarktes früher als erwartet ist. Gegenwärtig müssen die chinesischen Fabriken dringend Sendungen benötigen, und große Transportunternehmen haben Schiffe nacheinander von anderen Strecken zur Linie der Vereinigten Staaten neu gestaltet, wodurch die Kapazität zum Greifen von Ladung und die Kabinenräume in der ersten Juniwoche voll waren.
Seien Sie optimistisch über diese Welle der US -amerikanischen Leitungslieferungen und hat das Transportunternehmen mindestens zwei Wellen mit Preissteigerungen veröffentlicht. Eine davon ist, dass der Frachtsatz pro FEU in der zweiten Maihälfte um etwa 700 bis 1.000 US -Dollar steigt. Das andere ist, dass der grundlegende Güterpreis GRI am 1. Juni mit einer Erhöhung von rund 2.000 bis 3.000 US -Dollar erhöht wird und der PSS der Hochsaison der Hochsaison aufgeladen wird. Wenn die Preiserhöhung zu diesem Zeitpunkt erfolgreich ist, hat die US -amerikanische Westfront die Möglichkeit, die 6.000 US -Dollar zu erreichen, und die US -amerikanische Ostfront hat die Möglichkeit, die Marke von 7.000 US -Dollar zu erreichen.
Die Industrie spekuliert, dass die Tarife von China-USA von 90 Tagen bis August suspendiert werden. Laut dem Flug vom Fernen Osten nach Westen und Osten werden die Lieferungen von jetzt an Mitte Juni zunehmen. In dieser Zeit werden die Transportunternehmen ihre Kapazität erhöhen und gleichzeitig nach Frachtraten rufen. Es wird erwartet, dass Containerschiffe auf der europäischen Linie auf die US -Linie umgesetzt werden, und die Frachtraten in der europäischen Linie werden auch den Aufwärtstrend im Juni verfolgen.
