American Line Freight Tarifs Surge
Hongmingda LogisticsIl s'agit d'une entreprise de logistique avec plus de 20 ans d'expérience en transport, en se concentrant sur des marchés tels que l'Europe, l'Amérique, le Canada, l'Australie, l'Asie du Sud-Est, etc., et est plus que le propriétaire du propriétaire du fret.
La guerre commerciale de Sino-US a "cessez le cessez-le-feu", le marché des transports collectifs est entré dans la haute saison avant la date prévue et a déclenché une vague de fret, et les taux de fret américains ont grimpé en flèche.
Selon les dernières données publiées par le Shanghai Aviation Exchange le 16 mai, l'indice SCFI a augmenté de 134,22 points à 1479,39 la semaine dernière, avec une augmentation hebdomadaire de 9,97%. Parmi les quatre principales routes océaniques en Europe et aux États-Unis, les taux de fret de l'Extrême-Orient aux États-Unis et aux États-Unis continuent d'augmenter, tandis que les routes européennes continuent de baisser.
La semaine dernière, l'Extrême-Orient à l'ouest du taux de fret des États-Unis a augmenté de 744 $ US à 3 092 $ US, une augmentation hebdomadaire de 31,7%; L'Extrême-Orient à l'est du taux de fret américain a augmenté de 734 $ US à 4 069 $ US, une augmentation hebdomadaire de 22%; L'Extrême-Orient à l'itinéraire européen a chuté de 7 $ US à 1 154 $ US, une baisse hebdomadaire de 0,6%; L'Extrême-Orient à l'itinéraire méditerranéen a chuté de 7 $ US à 2 082 $ US, une baisse hebdomadaire de 0,33%.
Sur la ligne quasi-océan, le taux de fret par EVP de l'Extrême-Orient au Kansai, le Japon a chuté de 1 USD par rapport à la semaine précédente à 315 $; Le taux de fret par TEU de l'Extrême-Orient au Kansai, le Japon est resté le même que la semaine précédente à 320 $; Le taux de fret par TEU de l'Extrême-Orient à l'Asie du Sud-Est a augmenté de 4 $ USD par rapport à la semaine précédente à 4 $ USD, et le taux de fret par TEU de l'Extrême-Orient à l'Asie du Sud-Est a augmenté de 4 USD par rapport à la semaine précédente à 4 $ USD.
Les initiés de l'industrie ont déclaré qu'avec l'accord de trêve de guerre commerciale de 90 jours entre la Chine et les États-Unis, la haute saison du marché des transports est plus précoce que prévu. À l'heure actuelle, les usines chinoises ont un besoin urgent de expéditions, et les grandes sociétés de transport ont successivement réapprovisié les navires des autres itinéraires vers la ligne des États-Unis, augmentant la capacité de saisir le fret, et les espaces de cabine ont été pleins d'ici la première semaine de juin.
Soyez optimiste quant à cette vague des expéditions de lignes américaines, la société de transport a publié au moins deux vagues d'offensives d'augmentation de prix. La première est que le taux de fret par Feu augmente d'environ 700 $ à 1 000 $ dans la seconde moitié du mois de mai; L'autre est que le taux de fret de base GRI est augmenté le 1er juin, avec une augmentation d'environ 2 000 $ à 3 000 $, et la surcharge de haute saison PSS est facturée. Si l'augmentation des prix réussit à ce moment-là, le front ouest américain aura la possibilité d'atteindre les 6 000 $ US et le front de l'Est des États-Unis aura la possibilité d'atteindre la barre des 7 000 $ US.
L'industrie spécule que les tarifs de la Chine-US sont temporairement suspendus de 90 jours à août. Selon le vol de l'Extrême-Orient à l'ouest et à l'est, les expéditions augmenteront à partir de maintenant au sommet à la mi-juin. Au cours de cette période, les sociétés de transport augmenteront leur capacité tout en criant pour les taux de fret. Les porte-conteneurs à l'origine sur la ligne européenne devraient être redéployés à la ligne américaine, et les taux de fret dans la ligne européenne suivront également la tendance à la hausse en juin.
