アメリカのライン貨物料金が急増します

Hongmingda Logisticsこれは、ヨーロッパ、アメリカ、カナダ、オーストラリア、東南アジアなどの市場に焦点を当てた20年以上の輸送経験を持つ物流会社であり、貨物所有者の所有者以上のものです。

Sino-US貿易戦争には「停戦」があり、集団輸送市場はスケジュールよりも早くピークシーズンに入り、貨物の波を引き起こし、米国の貨物料金は急上昇しています。

5月16日に上海航空取引所が発表した最新のデータによると、SCFIインデックスは先週1479.39で134.22ポイント上昇し、毎週9.97％増加しました。ヨーロッパと米国の4つの主要な海路の中で、極東から米国と米国までの貨物率は増加し続けていますが、ヨーロッパのルートは引き続き下がり続けています。

先週、米国西部西部の貨物貨物料金は744米ドルから3,092米ドル増加し、毎週31.7％増加しました。米国東部の貨物貨物料金は734米ドルから4,069米ドル増加し、22％増加しました。ヨーロッパの極東からヨーロッパのルートは7米ドルから1,154米ドルに減少しました。これは、毎週0.6％減少しました。地中海ルートから地中海のルートは7ドルから2,082米ドルに減少し、週ごとの0.33％減少しました。

ほぼ海洋のラインでは、極東からカンサイ州までのTEUあたりの貨物レートで、日本は前週と比較して1米ドル減少して315ドルになりました。極東からカンサイまでのTEUあたりの貨物率は、前週と同じままで320ドルでした。極東から東南アジアまでのTEUあたりの貨物率は、前週と比較して4米ドル増加して4米ドルになり、極東から東南アジアまでのTEUあたりの貨物率は、前週と比較して4米ドル上昇しました。

業界関係者は、中国と米国の間の90日間の貿易戦争停戦協定により、輸送市場のピークシーズンは予想よりも早いと述べた。現在、中国の工場は出荷を緊急に必要としており、主要な輸送会社は他のルートから米国ラインへの船を連続的に再展開し、貨物をつかむ能力を高めており、6月の最初の週までにキャビンスペースがいっぱいになっています。

米国のライン出荷のこの波について楽観的であるため、輸送会社は少なくとも2つの波の価格が攻撃を増加させました。 1つは、Feuあたりの運賃が5月下半期に約700ドルから1,000ドル上昇することです。もう1つは、基本的な貨物料金GRIが6月1日に引き上げられ、約2,000ドルから3,000ドルの増加があり、ピークシーズンの追加料金PSSが請求されます。当時の価格上昇が成功した場合、米国西部戦線は6,000米ドルに達する機会があり、米国東部戦線は7,000米ドルに達する機会があります。

業界は、中国と8月から8月に一時的に中断されていることを推測しています。極東から西への飛行によると、貨物は今から6月中旬にピークに増加します。この期間中、輸送会社は貨物料金を叫びながら能力を高めます。もともとヨーロッパの路線にあるコンテナ船は、米国のラインに再配置されると予想されており、ヨーロッパラインの貨物料金も6月の上昇傾向に続きます。