Kolejny strajk w porcie! Firmy spedycyjne jedna po drugiej podnoszą ceny!

Logistyka HongmingdyJest to firma logistyczna z ponad 20-letnim doświadczeniem w transporcie, specjalizująca się na rynkach takich jak Europa, Stany Zjednoczone, Kanada, Australia i Azja Południowo-Wschodnia. Jest bardziej właścicielem ładunku niż właścicielem ładunku~

Właśnie zakończył się strajk portowy na wschodnim wybrzeżu Stanów Zjednoczonych, a dokerzy w porcie w Montrealu w Kanadzie Związek zawodowy natychmiast ogłosił strajk w godzinach nadliczbowych i będzie kontynuował strajk przez czas nieokreślony, począwszy od 10 października o godzinie 7:00.

Jednocześnie przedsiębiorstwa żeglugowe również nalegają na wyższe stawki na trasach transatlantyckich.

Nie tak dawno temu dwóch głównych pracowników doków w porcie w Montrealu rozpoczęło trzydniowy strajk, co spowodowało zakłócenia w pracy doków.

27 września związek reprezentujący dokerów portu w Montrealu ogłosił 72-godzinny strajk. Dokerzy przeprowadzili trzydniowy strajk na terminalach Viau i Maisonneuve należących do portu w Montrealu, który rozpoczął się o 7 rano we wrześniu. 30, wpływających na port stanowi około 41% ruchu kontenerowego portu.

Kanadyjskie Stowarzyszenie Pracodawców Morskich wezwało do wycofania ogłoszenia o strajku po ogłoszeniu przez związek, że jego członkowie przestaną pracować w godzinach nadliczbowych, nazywając to „taktyką nacisku”.

Kanadyjskie Stowarzyszenie Pracodawców Morskich ostrzegło, że całkowite zaprzestanie pracy w godzinach nadliczbowych będzie miało znaczący negatywny wpływ na zespoły wachtowe i wydajność ich operacji portowych. Stwierdziła także, że pracownicy biorący udział w strajku nie otrzymają wynagrodzenia, co wskazuje na stopniową eskalację sporu pracowniczego między obiema stronami.

Kanadyjskie Stowarzyszenie Pracodawców Morskich wyjaśniło: „Biorąc pod uwagę, że strajk spowoduje spowolnienie lub nawet wstrzymanie działalności portu, co będzie miało poważne konsekwencje dla portu i gospodarki społecznej, według „Wall Street Journal” rozwiązanie to jest konieczne”. w najnowszym W najgorszym przypadku strajki w godzinach nadliczbowych mogą doprowadzić do zamknięcia portów.

Przyjmuje się, że od grudnia ubiegłego roku negocjacje pomiędzy 1200 dokerami reprezentowanymi przez Związek Dokerów Portu Montreal a zarządem nie doprowadziły do ​​osiągnięcia konsensusu. Spór dotyczył ustalenia harmonogramu obowiązków dokerów. Według Stowarzyszenia Dokerów niektórzy pracownicy chcą większej równowagi między życiem zawodowym a prywatnym.

Zarząd Portu w Montrealu stwierdził, że to duże opóźnienie i powtarzające się spory pracownicze wpłynęły na gospodarkę Quebecu i Kanady, a wynikający z tego znaczny spadek wolumenu przewozów w porcie w Montrealu spowodował poważne wyzwania finansowe dla Zarządu Portu w Montrealu.

Tymczasem w handlu transatlantyckim kilka linii żeglugowych ogłosiło podwyżki dopłat.

· Od 23 października Maersk nałoży dodatkową opłatę w szczycie sezonu (PSS) w wysokości 2000 USD na ładunek z Europy i wschodniego regionu Morza Śródziemnego do Kanady.

· Od 15 października CMA CGM nałoży dodatkowe opłaty w sezonie szczytowym w wysokości 250 USD za TEU i 500 USD za FEU na ładunki z Europy Północnej na wschodnie wybrzeże Kanady.

Od 2 listopada francuski przewoźnik wdroży dodatkowy PSS w wysokości 500 dolarów za TEU dla ładunków z Europy Północnej, Morza Śródziemnego, Morza Adriatyckiego, Morza Czarnego i Afryki Północnej do wschodniego wybrzeża Kanady, Stanów Zjednoczonych i wschodniego wybrzeża Kanady. Meksyk 1000 USD/FEU.

· MSC zwiększy swoje PSS od 1 listopada do odwołania do 1100 USD/TEU i 2200 USD/FEU z zachodniej części Morza Śródziemnego i Adriatyku do Stanów Zjednoczonych, Portoryko, Bahamów, Kanady i Meksyku.

Z Izraela do tych miejsc docelowych opłata PSS będzie wynosić 750 USD/TEU i 1500 USD/FEU.