また港湾ストライキだ！運送会社続々値上げ！
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米国東海岸の港湾ストライキが終了し、カナダのモントリオール港の港湾労働者ら 労働組合はただちに時間外ストライキ通告を発表し、１０日午前７時から無期限ストライキを継続する。
同時に、海運会社も大西洋横断航路の運賃の引き上げを求めている。
少し前に、モントリオール港の主要な港湾労働者 2 人が 3 日間のストライキを行い、港湾の操業が中断されました。
9月27日、モントリオール港の港湾労働者を代表する労働組合は72時間のストライキ通告を出し、港湾労働者は9月の午前7時からモントリオール港が所有するヴィオーターミナルとメゾンヌーヴターミナルで3日間のストライキを行った。 30日は港のコンテナトラフィックの約41％に影響を与える。
「無期限ストライキ」とは、双方が和解に達するか政府が介入するまでストライキが継続されることを意味し、ストライキ中の港湾業務やサプライチェーンへの影響は甚大である。港湾ターミナルが閉鎖され、商品の輸出入の流れが妨げられるほか、海運会社も一部の船舶の航路を変更することになり、最終的には消費者負担の増加につながる可能性がある。
カナダ海事雇用者協会は、組合員が残業をやめると発表したことを受けて、ストライキ通告を「圧力戦術」として撤回するよう求めた。
カナダ海事雇用者協会は、時間外勤務の完全停止は当直チームと港湾業務の遂行に重大な悪影響を与えると警告した。また、ストライキに参加する従業員には賃金は支払われないとしており、双方の労働争議が徐々にエスカレートしていることを示している。
カナダ海事雇用者協会は、「ストライキにより港湾の操業が遅くなり、場合によっては操業停止に至ることを考慮すると、港湾と社会経済に深刻な影響を与えるため、この措置は必要である」と説明している。最近では、最悪の場合、時間外ストライキにより港が閉鎖される可能性がある。
昨年12月以来、モントリオール港湾労働者組合を代表とする1,200人の港湾労働者と経営陣との間の交渉が合意に達することができなかったことがわかっている。意見の相違は、港湾労働者の勤務スケジュールの確立に集中した。 Longshoremen's Association によると、一部の労働者はより良いワークライフバランスを望んでいます。
モントリオール港湾局は、この長い遅延と度重なる労働争議がケベック州とカナダの経済に影響を及ぼし、その結果としてモントリオール港の貨物量が大幅に減少し、モントリオール港湾局に深刻な財政的課題をもたらしていると述べた。
一方、大西洋貿易に関しては、いくつかの船会社がサーチャージの値上げを発表した。
· マースクは、10月23日からヨーロッパおよび東地中海からカナダへの貨物に2,000米ドルのピークシーズンサーチャージ（PSS）を課す。
· CMA CGMは10月15日より、北欧発カナダ東海岸行きの貨物に250米ドル/TEU、500米ドル/FEUのピークシーズンサーチャージを課す。
フランスの航空会社は、11月2日より、北欧、地中海、アドリア海、黒海、北アフリカからカナダ東海岸、米国およびカナダ東海岸までの貨物に対して、500ドル/TEUの追加PSSを実施します。メキシコ。1,000 ドル/FEU。
· MSCは、11月1日から別途通知があるまで、西地中海およびアドリア海から米国、プエルトリコ、バハマ、カナダ、メキシコまでのPSSを1,100米ドル/TEUおよび2,200米ドル/FEUに引き上げます。
イスラエルからこれらの目的地への PSS は USD 750/TEU および USD 1,500/FEU となります。
