ضربة ميناء أخرى! شركات الشحن ترفع الأسعار الواحدة تلو الأخرى!
هونغمينغدا اللوجستيةإنها شركة لوجستية تتمتع بخبرة تزيد عن 20 عامًا في مجال النقل، وهي متخصصة في أسواق مثل أوروبا والولايات المتحدة وكندا وأستراليا وجنوب شرق آسيا، وهي شركة مالكة للبضائع أكثر من كونها مالكة للبضائع ~
انتهت للتو إضرابات الموانئ على الساحل الشرقي للولايات المتحدة، وانتهى عمال الشحن والتفريغ في ميناء مونتريال في كندا أعلنت النقابة العمالية على الفور عن إشعار بالإضراب عن العمل الإضافي وستواصل الإضراب إلى أجل غير مسمى بدءًا من الساعة السابعة صباحًا يوم 10 أكتوبر.
وفي الوقت نفسه، تسعى شركات الشحن أيضًا إلى فرض أسعار أعلى على الطرق عبر المحيط الأطلسي.
منذ وقت ليس ببعيد، أضرب اثنان من عمال الرصيف الرئيسيين في ميناء مونتريال لمدة ثلاثة أيام، مما تسبب في تعطيل عمليات الرصيف.
في 27 سبتمبر، أصدرت النقابة التي تمثل عمال الرصيف في ميناء مونتريال إشعارًا بالإضراب لمدة 72 ساعة، ونظم عمال الرصيف إضرابًا لمدة ثلاثة أيام في محطتي فياو وميزونوف المملوكتين لميناء مونتريال بدءًا من الساعة السابعة صباحًا في سبتمبر. 30، مما يؤثر على الميناء حوالي 41٪ من حركة الحاويات في الميناء.
ويعني "الإضراب لأجل غير مسمى" أن الإضراب سيستمر حتى يتوصل الطرفان إلى تسوية أو تتدخل الحكومة. ويكون تأثير هذا الإضراب على عمليات الموانئ وسلاسل التوريد ضخمًا أثناء الإضراب، ومناولة البضائع، وخدمات الرسو، وما إلى ذلك سيتم تعليق محطة الميناء، مما يؤدي إلى عرقلة تدفق استيراد وتصدير البضائع، بالإضافة إلى ذلك، ستقوم شركات الشحن أيضًا بتغيير مسارات بعض السفن، وبالتالي زيادة تكاليف الأعمال، مما قد يؤدي في النهاية إلى ارتفاع تكاليف المستهلك.
ودعت رابطة أصحاب العمل البحري في كندا إلى سحب إشعار الإضراب بعد أن أعلنت النقابة أن أعضائها سيتوقفون عن العمل الإضافي، ووصفت ذلك بأنه "تكتيك ضغط".
حذرت رابطة أصحاب العمل البحريين في كندا من أن الإيقاف الكامل للعمل الإضافي سيكون له تأثير سلبي كبير على فرق المراقبة وأداء عمليات الموانئ الخاصة بهم. كما ذكرت أن الموظفين المشاركين في الإضراب لن يحصلوا على أجورهم، مما يدل على أن الخلاف العمالي بين الطرفين يتصاعد تدريجيا.
وأوضحت جمعية أصحاب العمل البحري الكندي: "بالنظر إلى أن الإضراب سيتسبب في إبطاء الميناء أو حتى إيقاف العمليات، الأمر الذي سيكون له عواقب وخيمة على الميناء والاقتصاد الاجتماعي، فإن هذا الإجراء ضروري، بحسب صحيفة وول ستريت جورنال". وفي أسوأ الحالات، يمكن أن تؤدي الإضرابات عن العمل الإضافي إلى إغلاق الموانئ.
ومن المفهوم أنه منذ ديسمبر من العام الماضي، لم تتمكن المفاوضات بين 1200 من عمال الرصيف الذين تمثلهم نقابة عمال الرصيف في ميناء مونتريال والإدارة من التوصل إلى توافق في الآراء. تركز الخلاف على تحديد جداول عمل عمال الرصيف. وفقا لجمعية Longshoremen، يريد بعض العمال توازنا أفضل بين العمل والحياة.
وقالت هيئة ميناء مونتريال إن هذا التأخير الطويل والنزاعات العمالية المتكررة أثرت على اقتصاد كيبيك وكندا، وقد أدى الانخفاض الكبير الناتج في حجم الشحن في ميناء مونتريال إلى ظهور تحديات مالية خطيرة لهيئة ميناء مونتريال.
وفي الوقت نفسه، فيما يتعلق بالتجارة عبر المحيط الأطلسي، أعلنت العديد من خطوط الشحن عن زيادات في الرسوم الإضافية.
· ستفرض شركة ميرسك رسومًا إضافية لموسم الذروة (PSS) بقيمة 2000 دولار أمريكي على البضائع من أوروبا وشرق البحر الأبيض المتوسط إلى كندا اعتبارًا من 23 أكتوبر.
· ستفرض CMA CGM رسومًا إضافية في موسم الذروة بقيمة 250 دولارًا أمريكيًا لكل حاوية مكافئة و500 دولارًا أمريكيًا لكل حاوية نمطية على البضائع من شمال أوروبا إلى الساحل الشرقي لكندا اعتبارًا من 15 أكتوبر.
اعتبارًا من 2 نوفمبر، ستقوم شركة النقل الفرنسية بتنفيذ دعم إضافي بقيمة 500 دولار أمريكي لكل حاوية مكافئة للشحنات من شمال أوروبا والبحر الأبيض المتوسط والبحر الأدرياتيكي والبحر الأسود وشمال أفريقيا إلى الساحل الشرقي لكندا والولايات المتحدة والساحل الشرقي لأمريكا. المكسيك 1,000 دولار أمريكي/وحدة الاتحاد الأوروبي.
· ستقوم MSC بزيادة PSS من 1 نوفمبر حتى إشعار آخر إلى 1100 دولار أمريكي لكل حاوية نمطية و2200 دولار أمريكي لكل وحدة قدم مكعب من غرب البحر الأبيض المتوسط والبحر الأدرياتيكي إلى الولايات المتحدة وبورتوريكو وجزر الباهاما وكندا والمكسيك.
من إسرائيل إلى هذه الوجهات، سيتم فرض رسوم PSS بقيمة 750 دولارًا أمريكيًا لكل حاوية مكافئة و1500 دولارًا أمريكيًا لكل حاوية نمطية.
