W styczniu stawki za fracht wzrosły dwukrotnie! Na początku przyszłego roku wiele przedsiębiorstw żeglugowych podniosło stawki frachtowe na trasach europejskich i kontynentalnych.
19 czasu lokalnego Mu Zhimode, jeden z przywódców sił zbrojnych Huti i członek Naczelnego Komitetu Politycznego sił zbrojnych Huti, oświadczył, że Stany Zjednoczone próbowały ustanowić kanały komunikacji z siłami zbrojnymi Huti, ale siły zbrojne Huti odmówiły komunikacji ze Stanami Zjednoczonymi i stwierdziły, że „Komunikacja ze Stanami Zjednoczonymi powoduje, że tracimy twarz”.
Inny wyższy rangą urzędnik sił zbrojnych Huti w Jemenie również powiedział tego dnia, że ataki na statki pływające po Morzu Czerwonym nie ustaną.
Urzędnik ONZ ostrzega: Sytuacja na Morzu Czerwonym zwiększa koszty wysyłki i doprowadzi do wzrostu cen
Międzynarodowa arteria żeglugowa biegnąca od Kanału Sueskiego do Morza Czerwonego łączy Morze Czerwone z Morzem Śródziemnym i jest jedną z najbardziej ruchliwych dróg wodnych na świecie. Od wybuchu nowej rundy konfliktu palestyńsko-izraelskiego jemeńskie siły zbrojne Houthi nieustannie atakują statki „spokrewnione z Izraelem”. Aby uniknąć tych niebezpiecznych wód, wiele międzynarodowych firm żeglugowych sukcesywnie ogłaszało zawieszenie tras przez Morze Czerwone.
Hoffman, szef Wydziału Logistyki Handlu Konferencji Narodów Zjednoczonych ds. Handlu i Rozwoju, ostrzegł 19 czasu lokalnego, że zakłócenie trasy od Kanału Sueskiego do Morza Czerwonego zwiększy koszty transportu i ostatecznie doprowadzi do wzrostu cen towarów i usług dla konsumentów ceny towarów. Hoffman wspomniał, że obecne stawki za fracht kontenerowy znacznie wzrosły.
Jako zdominowany agent spedycyjny klientów, większość dostawców zdecyduje się wypróbować firmę Sunny Worldwide Logistics ze względu na profesjonalną i ścisłą obsługę zamówień firmy Sunny po współpracy.
W styczniu stawki za fracht wzrosły dwukrotnie! Wiele firm spedycyjnych podniosło ceny na początek przyszłego rokuStawki frachtowe na trasach europejskich
Napięcia na Morzu Czerwonym dodatkowo podniosły stawki frachtowe na trasach europejskich i śródziemnomorskich.
19 grudnia pracownicy wielu firm spedycyjnych powiedzieli The Paper, że stawki frachtowe na rynku kasowym, zaktualizowane przez wielu armatorów w ciągu ostatnich dwóch dni, pokazują, że ceny na wielu trasach europejskich i śródziemnomorskich podwoiły się na początku stycznia przyszłego roku.
W ostatnim czasie wielu międzynarodowych gigantów żeglugowych ogłosiło zawieszenie rejsów po Morzu Czerwonym lub objazdy wokół Przylądka Dobrej Nadziei w Afryce. Niektóre firmy spedycyjne poinformowały również, że zaprzestaną odbierania ładunków w rejonie Morza Czerwonego i rezerwacji nowych kabin. Wielu znawców branży wskazywało reporterom, że sytuacja jest niestabilna w perspektywie krótkoterminowej i ma to wpływ na zdolność przewozową, co może jeszcze bardziej podnieść stawki frachtowe na trasach Azja-Europa.
Jeśli chodzi o trasę śródziemnomorską, spedytor z Szanghaju powiedział 19 grudnia reporterowi The Penguin News, że otrzymał najnowszą wycenę od Evergreen Shipping Lines (EMC). Stawki frachtu na początku przyszłego roku wynoszą odpowiednio US, 694/TEU (kontener o długości 20 stóp) i 5988 USD/FEU (kontener o długości 40 stóp). Liczba ta podwoiła się w porównaniu z cenami notowanymi na koniec grudnia tego roku na poziomie około 900 US/TEU i 800 US/TEU. W porównaniu ze stawkami frachtowymi wynoszącymi około 600/TEU i 200/TEU w USA w połowie tego roku, wzrosły one około 2-krotnie.
Jeśli chodzi o trasy europejskie, inny spedytor z Qingdao powiedział 19 grudnia, że Hapag-Lloyd (HPL) ogłosił najnowsze stawki frachtowe, które na początku przyszłego roku wynoszą 600 US/TEU i 000 US/FEU w porównaniu z USA, 050/TEU i US, 900 na koniec grudnia. USD/FEU wzrósł o około 50% do 60%.
Wyżej wymieniony spedytor otrzymał także wycenę od firmy spedycyjnej na trasie z Dalekiego Wschodu na wschodnie wybrzeże Morza Śródziemnego w dniu 18-tego, która została znacznie podwyższona. Stawka przewoźna na śródziemnomorskiej trasie ZMP, obsługiwanej wyłącznie przez ZIM, na początku stycznia przyszłego roku podwoi się w porównaniu do stawki frachtowej z końca grudnia br.
Według cytatu uzyskanego przez reportera stawka frachtowa do północnego portu Izraela (HAIFA) wzrosła do 800 US/FEU, a stawka frachtowa do drugiego co do wielkości portu w zachodnim Izraelu (Aszdod) wzrosła do USA, 000/FUE. Podane ceny dla powyższych izraelskich portów zawierają dodatkowe ubezpieczenie wojenne. Warto zaznaczyć, że stawka frachtowa na trasie z Chin do Europy gwałtownie rośnie już od czterech tygodni z rzędu.
