W 2035 roku w delcie rzeki Jangcy powstanie kolejny duży port
Logistyka HongmingdyJest to firma logistyczna z ponad 20-letnim doświadczeniem w transporcie, specjalizująca się w Europie, Stanach Zjednoczonych, Kanadzie, Australii, Azji Południowo-Wschodniej i na innych rynkach. Jest bardziej właścicielem ładunku niż właścicielem ładunku~
Niedawno w mieście Jiaxing w prowincji Zhejiang odbyło się spotkanie wykonawcze władz miejskich w celu wysłuchania i przeglądu „Planu wdrożenia przyspieszenia budowy intermodalnego węzła transportowego w delcie rzeki Jangcy” (2023–2025) (zwanego „Planem „). „Plan” przewiduje, że do 2023 r. Jiaxing zasadniczo ustanowi status węzła transportu intermodalnego w delcie rzeki Jangcy w Haihe, a do 2025 r. zasadniczo zbuduje ekologiczny, nowoczesny, wydajny i wydajny port węzła transportu intermodalnego na rzece Haihe w Silnego wsparcia udziela region Delty Rzeki Jangcy, będący ważnym krokiem w budowie aglomeracji miejskiej Delty Rzeki Jangcy.
Zgodnie z „Planem” ogólny układ portu węzła transportu intermodalnego w delcie rzeki Jiaxing Jangcy w Haihe obejmuje „jeden węzeł komunikacyjny, dziesięć kanałów i osiem połączeń”. „Jeden węzeł” to intermodalny węzeł transportu morskiego i rzecznego w delcie rzeki Jangcy. „Dziesięć korytarzy” to dwa główne korytarze oceaniczne Azji Północno-Wschodniej i Azji Południowo-Wschodniej, trzy główne korytarze krajowe Pasa Gospodarczego rzeki Jangcy, północne Chiny, i południowe Chiny, korytarze Hangjiahu i Anhui oraz środkowy i górny bieg rzek Qiantang i korytarze Jiangxi. Istnieje pięć głównych śródlądowych kanałów rzecznych w delcie rzeki Jangcy: kanał Hangzhou-Ningbo, kanał Jiangsu i kanał szanghajski; „Osiem sojuszy” to osiem obszarów działań związanych z połączeniami rzecznymi na dużą skalę. W ciągu najbliższych trzech lat Jiaxing skoncentruje się na sześciu głównych zadaniach, w tym na usprawnieniu wewnętrznych i zewnętrznych kanałów transportu intermodalnego na rzece Haihe, koncentrując się na realizacji projektów odblokowania sieci dróg wodnych, projektach poprawy poziomu energii w portach oraz powiązaniu integracji port-przemysł. projektowanie.
Zgodnie z wdrożeniem Jiaxing skoncentruje się na ulepszeniu 1000-tonowej sieci dróg wodnych rzek śródlądowych oraz wygładzeniu wewnętrznych i zewnętrznych kanałów dla intermodalnego transportu morsko-rzekowego. Oczekuje się, że do końca 2025 r. przebieg dróg wodnych o poziomie kiloton w mieście osiągnie 250 km, a wybudowana zostanie sieć dróg wodnych o poziomie kiloton łączącym Szanghaj, Jiangsu, Anhui oraz środkowy i górny bieg rzeki Rzeka Qiantang, promieniująca do środkowych i wschodnich regionów kraju; Port Jiaxing zbuduje dwumorską sieć wlotową i wylotową. Układ kanałów stworzy najdogodniejszy kanał wodny między portem Ningbo Zhoushan a portem Jiaxing system dystrybucyjny obejmujący drogi ekspresowe oraz zwykłe drogi krajowe i prowincjonalne stanowiące szkielet umożliwiający szybkie połączenie trzech głównych obszarów portów przybrzeżnych i głównych obszarów żeglugi śródlądowej.
„Plan” wyraźnie stwierdza, że nacisk zostanie położony na budowę silnych wspierających portów przybrzeżnych i poprawę przepustowości morskich i rzecznych portów intermodalnych. Do 2025 r. zostanie ukończony projekt demonstracyjny w zakresie transportu intermodalnego morsko-rzekowego w Dushan oraz inne projekty demonstracyjne w zakresie transportu intermodalnego morsko-rzekowego, a w porcie Jiaxing zostanie zbudowanych sześć obszarów operacyjnych transportu intermodalnego morsko-rzekowego, z łącznie ponad 50 miejscami do cumowania ton; powstanie intensywny i wydajny śródlądowy port rzeczny oraz wybudowane zostaną „śródlądowe terminale rzeczne parki pomocnicze usługi logistyczne” „Kompleksowy model działania pozwoli na pełne pokrycie 1000-tonowych śródlądowych terminali rzecznych na terenie miasta, na terenie kraju i województw strefy rozwoju gospodarczego (parki przemysłowe) do 2025 r.; zaplanować multimodalny transport morski, lotniczy i kolejowy portu Jiaxing w celu zwiększenia zdolności portu Jiaxing do obsługi regionu delty rzeki Jangcy.
Jeśli chodzi o sprzęt transportowy oraz usługi portowe i spedycyjne, Jiaxing skoncentruje się na budowie nowoczesnej floty kontenerowej do transportu intermodalnego morsko-rzekowego, aktywnie promuje zastosowanie nowej energii i ulepsza możliwości usług pomocniczych, takich jak pilotażowe holowniki, będzie dążyć do poprawy wsparcia portu funkcji usługowych, przyspieszyć zastosowanie internetowej platformy transportu intermodalnego morsko-rzekowego i skupić się na stworzeniu „ „Jednej mapy transportu intermodalnego na rzece Hai, jednoliniowe połączenie ładunku statkiem, jasne informacje logistyczne w jednym punkcie, w jedną stronę deklaracja przedsiębiorstwa i aplikacja scenariuszowa zintegrowanego nadzoru rządowego w celu promowania zindywidualizowanych usług dla kluczowych przedsiębiorstw handlu zagranicznego oraz inteligentnej produkcji i eksploatacji portów; zbudowanie centrum zarządzania kontenerami w transporcie intermodalnym na rzece Hai w celu promowania zintegrowanego i powiązanego rozwoju portów, gałęzi przemysłu i miast.
