Maersk, CMA CGM i Hapag-Lloyd potwierdzają, że wiele kontenerowców ewakuowało Cieśninę Ormuz

Wraz ze stopniowym rozluźnianiem się sytuacji w zakresie bezpieczeństwa w Cieśninie Ormuz największe armatory liniowe, takie jak Maersk, CMA CGM i Hapag-Lloyd, potwierdziły niedawno, że kontenerowce, które wcześniej utknęły na wodach Zatoki Perskiej, przepłynęły przez cieśninę i bezpiecznie ją opuściły.

Maersk potwierdził, że jego kontenerowiec „Maersk Baltimore” i inny statek czarterowy pomyślnie przepłynęły przez Cieśninę Ormuz i wpłynęły na bezpieczne wody. Z 47 000 kontenerów płynących do Zatoki Perskiej, których dotyczyły początkowe etapy konfliktu, dostarczono około 44 000, a pozostała część jest przetwarzana za pomocą alternatywnych rozwiązań. Maersk powtórzył, że bezpieczeństwo załogi jest zawsze najwyższym priorytetem i nie wznowi pochopnie regularnej żeglugi oceanicznej przez Cieśninę Ormuz, dopóki przepisy ruchu drogowego nie zostaną jasne i nie zostaną wdrożone środki bezpieczeństwa.

CMA CGM potwierdziło, że jego kontenerowiec „CMA CGM Galapagos” wypłynął z Cieśniny Ormuz 28 czerwca i jest obecnie zakotwiczony u wybrzeży Maskatu w Omanie. Chociaż niektóre statki zostały wycofane, po wybuchu konfliktu około 10 statków CMA CGM nadal utknęło na wodach Zatoki Perskiej. Rudolf Saade, dyrektor generalny CMA CGM, stwierdził niedawno, że nierealistyczna jest wiara, że ​​Cieśnina Ormuz może powrócić do przedwojennej normalności. Nawet jeśli porozumienie pokojowe zostanie osiągnięte w najbliższej przyszłości, nie można wykluczyć możliwości wystąpienia kolejnego kryzysu w przyszłości. Spółki liniowe nie powinny stać się „więźniami” w Cieśninie Ormuz. W odpowiedzi na utrzymującą się niestabilność geopolityczną CMA CGM będzie w dalszym ciągu zapewniać klientom alternatywne rozwiązania transportowe.

Hapag-Lloyd potwierdził, że wiele kontenerowców, które wcześniej utknęły na mieliźnie z powodu tymczasowego zamknięcia Zatoki Perskiej, zostało bezpiecznie ewakuowanych. Rzeczniczka firmy Hanja Maria Richter powiedziała 28 czerwca, że ​​częste konflikty i niespójne standardy regulacyjne w cieśninie staną się w przyszłości „nową normalnością” w regionie Zatoki Perskiej. Dyrektor generalny Hapag-Lloyd Rolf Habben Jansen zwrócił uwagę, że nawet jeśli cieśnina Ormuz zostanie ponownie otwarta, pełny powrót sieci żeglugowej do normalnych warunków zajmie jeszcze co najmniej trzy miesiące. Firma nie będzie narażać statków na przepływanie przez Cieśninę Ormuz, dopóki wszystkie strony nie zapewnią wyraźniejszych gwarancji bezpieczeństwa.

Ponadto na liście ostatnich wypłynięć pojawia się także kontenerowiec klasy 16 000 TEU „HMM DAON” należący do południowokoreańskiego HMM. Statek utknął w Zatoce Perskiej przez prawie cztery miesiące.

Analitycy branżowi uważają, że chociaż w Cieśninie Ormuz wznowiono ograniczony ruch, główne firmy liniowe nie uznały jeszcze tego za sygnał do normalnego wznowienia rejsów. Przedsiębiorstwa żeglugowe stopniowo kierują swoją działalność operacyjną na alternatywne opcje żeglugi, aby zmniejszyć zależność od niebezpiecznych dróg wodnych.