Maersk odwołuje dwa rejsy do Gwiazdy Północnej, przestrzeń może się zmniejszyć w lipcu i sierpniu

Niedawno firma Maersk wydała zawiadomienie dla klientów,Ogłoszono odwołanie dwóch zaplanowanych rejsów linią Northern Star Service w okresie od lipca do sierpnia.Korekta ta wynika z okresowych wahań wolumenu ładunków na trasie Azja-Oceania, w związku z czym przepustowość w kierunku Australii i Nowej Zelandii ulegnie zmniejszeniu. Odpowiednie firmy spedycyjne muszą zwracać uwagę na wpływ na plany wysyłki od połowy lipca do końca sierpnia.

Zgodnie z ustaleniami operacyjnymi Maerska opublikowanymi 22 maja, dotkniętym statkiem jest „Capitaine Baret”, a odwołane rejsy są następujące:

• Lot w kierunku południowym 628S: pierwotnie wypłynięcie z portu w Szanghaju zaplanowano na 12 lipca 2026 r.;

  
  

• Lot w kierunku północnym 631N: Pierwotnie powrót z portu Tauranga w Nowej Zelandii miał nastąpić 22 sierpnia 2026 r.

Maersk powiedział,Po odwołaniu rejsu większość ładunków drobnicowych zostanie automatycznie przełożona na kolejne rejsy. W przypadku towarów wysyłanych do portu w Brisbane w Australii stosowany jest niezależny plan gwarancji, który nie jest objęty zwykłą umową „roll-off”.Aby zapewnić stabilność usług w kierunku Brisbane, Maersk tymczasowo zwiększył tygodniowe zdolności przewozowe z Szanghaju i Hongkongu do Brisbane, aby utrzymać stabilne zawinięcia do portu w okresie zawieszenia.

Sądząc po zasadach rynkowych, lipiec–sierpień to tradycyjny okres poza sezonem dla azjatyckiego eksportu do Australii i Nowej Zelandii. Po sezonowym spadku wolumenu ładunków przedsiębiorstwa żeglugowe dostosowują podaż przestrzeni, wstrzymując lub ograniczając rejsy, aby zmniejszyć koszty operacyjne pustej przestrzeni, co jest konwencjonalnym sposobem dostosowywania przepustowości. Dlatego odwołanie tego rejsu nie oznacza, że ​​na rynku wystąpią nietypowe wahania, ale niektóre przestrzenie wysyłkowe mogą nadal być chwilowo ograniczone, szczególnie w przypadku towarów o dłuższych harmonogramach wysyłek, które należy zaplanować z wyprzedzeniem.

Pierwszym z nich jest wcześniejsze zablokowanie przestrzeni wysyłkowej od lipca do sierpnia.Po odwołaniu dwóch rejsów ogólna podaż przestrzeni na trasie Azja-Australia i Nowa Zelandia spadła. Klientom, którzy planują wysyłkę od połowy lipca do końca sierpnia, zaleca się jak najwcześniejszą rezerwację miejsca, aby uniknąć ograniczonej przestrzeni lub opóźnień w wysyłce w pobliżu wypłynięcia statku, szczególnie w przypadku towarów projektowych, towarów e-commerce i towarów kontraktowych z rygorystycznymi terminami dostaw.

Po drugie, wpływ w kierunku Brisbane jest ograniczony.Ciągłość usług na trasie do Brisbane jest gwarantowana, ponieważ Maersk zapewnił dodatkową tymczasową przepustowość. Firmy spedycyjne mogą wyjaśnić klientom aktualne środki ochronne podczas wyceny i przyjmowania zamówień, aby ustabilizować oczekiwania.

Po trzecie, należy dokładnie potwierdzić towary zwracane z Nowej Zelandii w ramach łańcucha chłodniczego.Odwołanie rejsu 631N w kierunku północnym będzie miało wpływ na niektóre nowozelandzkie towary powracające do Azji, zwłaszcza na źródła eksportu w ramach łańcucha chłodniczego, takie jak produkty mleczne, mięso i owoce. Właściwi spedytorzy i właściciele ładunków powinni jak najszybciej potwierdzić alternatywne harmonogramy wysyłki, schładzać zasoby i plany przeładunku z firmami spedycyjnymi, aby uniknąć wpływu na rytm łańcucha dostaw ze względu na zmiany przestrzeni transportu powrotnego.

Dynamiczne dostosowywanie zdolności przewozowych do zapotrzebowania rynku stało się normą branżową dla firm spedycyjnych. Zamiast biernie czekać na powiadomienie, firmy spedycyjne powinny z wyprzedzeniem zaplanować przestrzeń ładunkową, zarezerwować miejsce na korekty harmonogramu wysyłki i uwzględnić w umowach klauzule dotyczące zmiany rejsu, aby zmniejszyć późniejsze ryzyko operacyjne.