Proces eksploatacji i ostrzeżenie o ryzyku wskazanych towarów

Mianowany towarOdnosi się do spedytora wyznaczonego przez zagranicznego nabywcę, a spedytor jest odpowiedzialny za zorganizowanie transportu towarów. Zwykle odnosi się do FOB, EXW i innych towarów opłaconych frachtem (to znaczy towarów, których fracht jest ponoszony przez zagranicznych nabywców).

Proces eksploatacji wskazanych towarów

Przede wszystkim spedytor wyznaczony przez kupującego (zwany dalej agentem zagranicznym) wysyła wiadomość e-mail lub kontaktuje się ze swoją firmą krajową lub partnerem za pomocą innych metod kontaktu, aby przekazać nadawcy dane kontaktowe.

Po drugie, po otrzymaniu danych kontaktowych nadawcy, krajowy spedytor skontaktuje się z nadawcą, aby zapytać o status towaru i powiadomi zagranicznego agenta, wysyłając e-mail lub w inny sposób. Jeśli towar jest gotowy, możesz poinformować drugą stronę o oczekiwanych informacjach o wysyłce i zapytać, czy możesz zorganizować wysyłkę. W przypadku korzystania z numeru rezerwacji wizyty agenta zagranicznego, należy również poprosić go o numer rezerwacji wizyty, aby przekazać go firmie spedycyjnej.

Szczególną uwagę należy zwrócić na to, aby wskazane towary były zgodne z instrukcjami odbiorcy, a nie nadawcy.Gdy nadawca ma jakieś niekonwencjonalne wymagania, musi poinformować agenta zagranicznego, a uzgodnienia mogą być dokonane tylko po uzyskaniu zgody agenta zagranicznego, w przeciwnym razie prośba nadawcy nie zostanie przyjęta. Szczególnie przy pierwszej obsłudze towaru nadawcy należy zwrócić większą uwagę. aby uniknąć niepotrzebnych kłopotów.

Po otrzymaniu dyspozycji od agenta zagranicznego można załatwić rezerwację, zgłoszenie przyczepy i inne sprawy. Oczywiście w przypadku długoterminowego stabilnego ładunku możesz poinformować drugą stronę o informacji o podróży podczas rezerwacji miejsca. Jednocześnie trzeba zapytać drugą stronę jaki format HBL wystawić, ogólnie rzecz biorąc będzie to HBL dostarczony przez zagranicznego agenta.

W okresie organizowania wysyłki towarów, w przypadku aktualizacji statusu towarów i napotkanych problemów, należy skontaktować się z agentem zagranicznym na czas.

Po wysłaniu towaru i wystawieniu listu przewozowego należy zapytać zagranicznego agenta, ile wynosi opłata manipulacyjna, a następnie wysłać go do obcego kraju wraz z MBL, HBL, PSS (arkusz zysku) i innymi celami dokumenty odprawy celnej (jeśli agent poprosi Cię o to) działając.

Ponadto, ponieważ w tym samym kraju może być wielu współpracujących agentów, nie należy mylić towarów między różnymi agentami, aby uniknąć niepotrzebnego zakłopotania.A jeśli Twoja firma ma swój oddział w kraju, nie powinieneś ujawniać agentowi zagranicznemu informacji o oddziale, bo to sprawi, że zagraniczny agent poczuje, że z nim konkurujesz, co wpłynie na przyszłą współpracę.

★Jakie ryzyko wiąże się z wyszczególnieniem towarów?★

Ponieważ list przewozowy wystawiony przez spedytora nadawcy to HBL (konosament spedycyjny) zamiast MBL (konosament firmy spedycyjnej), a HBL nie może naprawdę osiągnąć celu kontrolowania praw ładunku, spowoduje to, że zagraniczni agenci „wydać towar bez konosamentu”, czyli za granicę W przypadku braku HBL agent odbiera towar od firmy spedycyjnej na mocy swojego MBL i wydaje go odbiorcy, w wyniku czego nadawca ma brak pieniędzy na towar.

Oczywiście istnieje bardzo niewiele przypadków, w których towary są dostarczane bez konosamentu.Jednak gdy eksporterzy i importerzy współpracują po raz pierwszy, nadal muszą zwracać uwagę na tę kwestię. Należy wezwać odbiorcę do jak najszybszej zapłaty za towar.

Rozszerzenie: O HBL/MBL/OBL

•HBL---HouseB/L (rachunek za fracht)

•MBL---MasterB/L (rachunek armatora)

• OBL --- Oryginalny B/L (oryginalna lista)

Różnica między trzema:

1. Podmiot emisji jest inny:MBL to konosament wystawiony przez firmę przewozową, a HBL to konosament wystawiony przez spedytora na podstawie MBL, który jest wystawiony przez spedytora. HBL nie jest wydawany tak szybko, jak chcesz go wystawić Podmiot, który wydaje HBL, musi przynajmniej mieć agenta w porcie docelowym.

2. Spójrz inaczej:MBL występuje w imieniu firmy spedycyjnej, a HBL w imieniu spedytora.

3. Metoda odbioru strony docelowej jest inna:MBL może bezpośrednio odebrać towar od firmy spedycyjnej, a HBL musi zostać wymieniony na MBL od spedytora w porcie docelowym. Następnie skorzystaj z MBL, aby odebrać towar, co potocznie nazywa się wymianą zamówień. Lub klient w porcie docelowym może bezpośrednio znaleźć agenta spedytora, aby odebrać towar z HBL.

4. Zakres zastosowania jest inny:MBL ma zastosowanie do FCL; podczas gdy LCL, spedytor może podpisać tylko HBL dla klienta lub zwolnienie teleksowe. Ponieważ firma spedycyjna nie pomoże skonsolidować kontenera, ani nie pomoże podzielić ładunku w porcie docelowym. W takim przypadku może powstać tylko HB/L lub wyładowanie elektryczne.

Mimo, że rachunek armatorski (MB/L) jest najbardziej podstawowym świadectwem tytułu, jest sztywny i nie można w nim zapanować nad wieloma terminami. Jeśli wykonujesz akredytywę, ale nie możesz jej wyprodukować w określonym terminie dostawy i nie możesz dostać się na statek, możesz wybrać HB/L i poprosić spedytora o zatwierdzenie konosamentu za ciebie.Jeśli wykonujesz akredytywę, podczas przeglądu dokumentów nie znaleziono żadnych specjalnych wymagań dotyczących statku (takich jak: wiek statku, rejestracja statku, ISMCODE, certyfikat frachtowy, port zawinięcia, certyfikat statku itp.), a firma spedycyjna nie może wydać te, co robić? Jeśli nie złożysz wymaganych dokumentów, nie będziesz mógł dokonać rozliczenia dewizowego.Jeżeli akredytywa nie wskazuje wyraźnie, że nie akceptujesz listu przewozowego, Spedytor generalnie wybierze list przewozowy.

Inna sprawa: gdy spedytor nie otrzymał płatności od zagranicznych klientów, może być wymagane podpisanie listu przewozowego w celu kontroli towaru i uniknięcia pustych pieniędzy i towarów.

Istnieje również dość szczególna sytuacja: gdy zaangażowana jest osoba trzecia, pośrednik może zażądać podpisania listu przewozowego w celu ochrony tajemnicy handlowej, jeśli pośrednik nie chce, aby klient końcowy znał źródło pochodzenia towarów i inne informacje.

Wystawienie rachunku armatorskiego jest bezpieczniejszym wyborem zarówno dla załadowcy, jak i spedytora. Dla nadawcy reputacja i współczynnik bezpieczeństwa armatora są wyższe niż spedytora i generalnie będą oni ufać armatorowi. Jest to również stosunkowo bezpieczne dla spedytora, nie ma potrzeby korzystania z agenta, a jeśli agent odjedzie z towarem, spedytor będzie bezwartościowy, a nawet zbankrutuje. Dlatego jeśli eksport całego kontenera jest mniejszy niż 10 000, spedytor nie jest zbyt chętny do podpisania listu przewozowego.

Opłaty: Armator generalnie nie ponosi żadnych opłat za odbiór towaru w pojedynczym porcie docelowym, spedytor na pewno obciąży klienta opłatą za zmianę zlecenia w porcie docelowym (może ją również uiścić nadawca frachtowi spedytora, a spedytor osobno rozliczy się z agentem).

Informacje rozszerzone

List przewozowyJest to oceaniczny list przewozowy (HouseB/L) wystawiony przez samą firmę spedycyjną.

FCLMożna wydać zarówno rozkazy H, jak i M,LCLJeśli tak, musi to być kolejność H.

oryginalny list przewozowy,Odnosi się do „listu przewozowego” wystawionego przez przewoźnika lub osobę, której powierzył on odbiór towaru od przewoźnika i dochodzenie praw. W przypadku wystawienia wielu oryginalnych konosamentów, w warunkach wystawienia należy określić, że w przypadku wykorzystania jednego z oryginalnych konosamentów do odbioru towaru, pozostałe oryginalne konosamenty automatycznie tracą ważność.

główny list przewozowy(znany również jako oceaniczny list przewozowy, konosament armatora) Angielski: MASTERBILL (MB/L), konosament armatora odnosi się do konosamentu oceanicznego wystawionego przez firmę żeglugową (MasterB/L, zwany także listem głównym, morski rachunek, w skrócie rachunek M), który może być wystawiony na bezpośredniego załadowcę (w tym czasie spedytor nie posiada listu przewozowego).