UPS kontaktuje się z agentem spedycyjnym z najnowszą umową pracowniczą
UPS osiąga najnowsze porozumienie pracownicze
NR 1 Znacząca podwyżka wynagrodzeń!
UPS osiąga najnowsze porozumienie pracownicze
United Parcel Service (UPS) to najcenniejszy gigant kurierski na świecie. Liczba obsługiwanych przez nią paczek stanowi prawie 25% całkowitego wolumenu przesyłek w Stanach Zjednoczonych, przy około 24 milionach paczek dziennie. Jednak przy rosnącej inflacji w w Stanach Zjednoczonych firma boryka się również z rosnącymi kosztami pracy.
Zgodnie z najnowszym porozumieniem pracowniczym zawartym przez firmę UPS i jej pracowników, nowa umowa zwiększy wynagrodzenie początkowe pracowników zatrudnionych w niepełnym wymiarze godzin z obecnego wynagrodzenia umownego wynoszącego 15,50 dolarów do 21 dolarów za godzinę (około 153 juanów) oraz maksymalne wynagrodzenie godzinowe pełnego pracownicy zatrudnieni na czas określony wzrosną do 49 dolarów. Doświadczony kierowca ciężarówki może zarobić do 175 000 dolarów rocznie w postaci wynagrodzenia i świadczeń (około 1,27 miliona juanów), czyli więcej niż na dobrze płatnych zawodach, takich jak programista.
NO.2 Orient Overseas ogłosiło wyniki za pierwsze półrocze
Niedawno spółka Orient Overseas (International) Co., Ltd. („OOIL”) ogłosiła swoje śródroczne wyniki za 2023 rok. Za sześć miesięcy zakończonych 30 czerwca 2023 r. odnotowała zysk przypadający na akcjonariuszy w wysokości 1,129 mld USD w porównaniu z zyskiem za ten sam okres w 2022 r. 5,664 mld USD. EPS na poziomie 1,71 USD na akcję zwykłą w pierwszej połowie 2023 r. w porównaniu z 8,58 USD na akcję zwykłą w pierwszej połowie 2022 r.
OOCL uważa, że tak jak wszyscy się spodziewali, warunki rynkowe do utrzymywania wysokiego poziomu przez ostatnie dwa, trzy lata dobiegły końca. Od połowy ubiegłego roku do pierwszej połowy 2023 roku stawki frachtowe znajdują się w procesie długotrwałej i stabilnej korekty. W porównaniu z maksimami z lat 2020-2022 redukcja jest niewątpliwie oszałamiająca zarówno w wartościach bezwzględnych, jak i względnych, ale odzwierciedla jedynie to, jak bardzo wzrósł rynek stawek frachtowych.
NR 3 Przychody Lege w pierwszej połowie roku wyniosły 1,678 miliarda juanów
Lege Shares opublikowało niedawno raport półroczny za 2023 rok. W okresie sprawozdawczym Lege osiągnął dochód operacyjny w wysokości 1 678 047 500 juanów, co stanowi wzrost o 8,37% w porównaniu z tym samym okresem roku poprzedniego; zysk netto przypadający na akcjonariuszy spółek notowanych na giełdzie wyniósł 443 224 200 juanów, co oznacza wzrost o 239,76% w porównaniu z tym samym okresem roku poprzedniego.
Na koniec okresu sprawozdawczego, oprócz zakupionych samodzielnie magazynów zagranicznych i magazynów wynajmowanych w głównym obszarze portu hubowego w Stanach Zjednoczonych, Lege posiada również magazyny zagraniczne w Niemczech, Japonii i innych miejscach, łącznie 12 magazynów na całym świecie, obejmujący obszar 275 800 metrów kwadratowych, obejmujący 9 głównych portów i drogowych węzłów portowych, obejmujący zachodnią, środkową, południową i wschodnią część Stanów Zjednoczonych, z ponad 300 platformami rozładunkowymi i 500 miejscami do cumowania kontenerów.
NR 4 Tankowiec zapalił się w zatoce Beibu w Guangxi
22 sierpnia około godziny 14:30 zarejestrowany w Shenzhen tankowiec „Shengyou 229” (długość: 117,4 m, szerokość: 16,5 m, załadowany 6858 ton oleju napędowego) znajdował się w zatoce Beibu w Guangxi (przybliżona pozycja: 21). °28 ′50″N, 108°40′09″E) płonął, a wstępnie potwierdzono, że na pokładzie było 17 osób.
Po incydencie miasto Qinzhou natychmiast uruchomiło plan awaryjny, zorganizowało reagowanie kryzysowe, sprawy morskie, straż przybrzeżną, ochronę przeciwpożarową, bezpieczeństwo publiczne, środowisko ekologiczne, zdrowie i inne wydziały, aby udać się na miejsce zdarzenia w celu ratownictwa i utylizacji, a także koordynowało działania 3 straży przybrzeżnej statki, 3 statki straży przybrzeżnej i profesjonalne ratownictwo Jeden statek, cztery holowniki i jeden statek sprzątający wypłynęły na wody, na których doszło do zdarzenia, w celu przeprowadzenia akcji poszukiwawczo-ratowniczej, usunięcia pożaru i zapobiegania zanieczyszczeniom.
Do godziny 15:40 tego dnia udało się uratować 15 osób, a z 2 osobami stracono kontakt. O godzinie 16:45 pożar na pokładzie został ugaszony i na razie olej nie wyciekł do morza. Przyczyna wypadku jest nadal badana.
NR 5 COSCO SHIPPING INTERNATIONAL (SINGAPUR) OGŁOSZENIE O PIERWSZYM WYKONANIU HIR
W pierwszej połowie 2023 r. dochód operacyjny COSCO SHIPPING International (Singapur) wyniósł 90,174 mln S$, co oznacza niewielki spadek o 2% w porównaniu z pierwszą połową 2022 r. Zysk netto przypadający na akcjonariuszy spółki wyniósł 1,959 mln S$, a rozwodniony zysk na akcję przypadający na akcjonariuszy wyniósł 0,09 SGD. W związku ze spadkiem przychodów z lokat w spółkach stowarzyszonych oraz wzrostem odsetek i kosztów wody i energii elektrycznej, zysk netto spółki przypadający na akcjonariuszy oraz zysk na akcję spadły znacząco w porównaniu z analogicznym okresem ubiegłego roku.
W pierwszej połowie tego roku główna działalność firmy, czyli logistyka zintegrowana, przyniosła przychody w wysokości 72,6 mln dolarów australijskich, co stanowi 81% przychodów operacyjnych firmy; naprawa statków i budowa konstrukcji stalowych przyniosły przychody w wysokości 10,3 mln dolarów australijskich, co stanowi 11%; zarządzanie nieruchomościami przyniosło przychody w wysokości 7,3 mln dolarów australijskich, co stanowi 8%. W zintegrowanej działalności logistycznej większość przychodów pochodziła z magazynowania, transportu lądowego, logistyki samochodowej i placów kontenerowych.
