Excesso de capacidade, índice SCFI caiu por duas semanas consecutivas

Hongmingda LogísticaÉ uma empresa de logística com mais de 20 anos de experiência em transportes, com foco em mercados como Europa, Estados Unidos, Canadá, Austrália e Sudeste Asiático. É mais proprietário de carga do que proprietário de carga ~

Os fundamentos do excesso de oferta no mercado de transporte de contentores não mudaram, e o Índice de Frete de Contentores de Exportação de Xangai (SCFI) continuou a cair na semana passada.

De acordo com os últimos dados divulgados pela Shanghai Shipping Exchange em 16 de janeiro, o índice SCFI caiu 73,27 pontos para 1.574,12 pontos na semana passada, e o declínio semanal expandiu para 4,45%. Entre as quatro principais rotas marítimas, com exceção da taxa de frete da rota do Leste dos EUA, que aumentou ligeiramente, as taxas de frete das outras três principais rotas marítimas caíram todas.

Na semana passada, a taxa de frete por FEU do Extremo Oriente para a Linha Oeste dos EUA caiu US$ 24, para US$ 2.194, uma queda semanal de 1,08%; a taxa de frete por FEU do Extremo Oriente para a Linha Leste dos EUA aumentou em US$ 37, para US$ 3.165, um aumento semanal de 1,18%; A taxa de frete por TEU na linha Leste-Europa caiu US$ 43, para US$ 1.676, uma queda semanal de 2,5%; a taxa de frete por TEU na linha do Extremo Oriente para o Mediterrâneo caiu 249 dólares, para 2.983 dólares, em comparação com a semana anterior, uma diminuição semanal de 7,7%.

Na linha quase oceânica, a tarifa de frete por TEU do Extremo Oriente para Kansai, no Japão, permaneceu inalterada em relação à semana anterior em US2; a tarifa de frete por TEU do Extremo Oriente para Kansai, no Japão, permaneceu inalterada em relação à semana anterior, em US$ 321; a tarifa de frete por TEU do Extremo Oriente para o Sudeste Asiático caiu US$ 9 em relação à semana anterior, para US$ 515; e a taxa de frete por TEU do Extremo Oriente para a Coreia do Sul aumentou 2 dólares em relação à semana anterior, para 144 dólares.

Especialistas da indústria disseram que a taxa de crescimento da capacidade de transporte de navios porta-contêineres ainda é mais rápida do que o crescimento real do volume de carga, e as taxas de frete de curto prazo continuam a ser afetadas pela situação geral de oferta de capacidade de transporte. Mesmo que ainda haja uma certa procura de bens antes do Festival da Primavera, é difícil digerir totalmente a oferta a curto prazo. Antes que a oferta e a procura do mercado não tenham regressado totalmente ao equilíbrio, o mercado de curto prazo ainda será dominado pela consolidação do choque.

De 15 a 21 de janeiro, as tarifas de frete das rotas da aliança permaneceram relativamente estáveis. As taxas de frete da Linha Oeste dos EUA eram de cerca de 2.000 a 2.100 dólares americanos, as taxas de frete da Linha Leste dos EUA eram de cerca de 3.000 a 3.100 dólares americanos e as taxas de frete da Linha Europeia eram de cerca de 2.300 a 2.600 dólares americanos. No final de Janeiro, as empresas de transporte de contentores planeiam aumentar as taxas de frete na rota do Pacífico. Estima-se que as taxas de frete para a Rota Oeste dos EUA serão aumentadas para aproximadamente US$ 3.100 e para a Rota Leste dos EUA será de aproximadamente US$ 4.100. Isto reflete as expectativas de preços da empresa de transporte de contentores para as tendências subsequentes do mercado, mas o desempenho real ainda dependerá do volume de carga.

É relatado no mercado que a gigante marítima Mediterranean Shipping Company e outras notificaram clientes especiais sobre nenhum aumento de preços antes do Festival da Primavera, na esperança de aumentar a taxa de carregamento cortando os preços antecipadamente para obter mais mercadorias.

Olhando para o futuro, embora as taxas de frete tenham algum apoio antes do Festival da Primavera, antes que a oferta e a procura voltem totalmente ao equilíbrio, o mercado será dominado por flutuações. A tendência subsequente da taxa de frete ainda precisa ser observada com base na demanda real de embarque e nas condições de controle de contêineres das empresas de transporte de contêineres.