Индекс избыточных мощностей и SCFI падал две недели подряд
Хунминда ЛогистикаЭто логистическая компания с более чем 20-летним опытом перевозок, ориентированная на такие рынки, как Европа, США, Канада, Австралия и Юго-Восточная Азия. Это скорее грузовладелец, чем грузовладелец~
Основы избыточного предложения на рынке контейнерных перевозок не изменились, а Шанхайский индекс экспортных контейнерных перевозок (SCFI) продолжил падение на прошлой неделе.
Согласно последним данным, опубликованным Шанхайской судоходной биржей 16 января, индекс SCFI на прошлой неделе упал на 73,27 пункта до 1574,12 пункта, а недельное снижение расширилось до 4,45%. Среди четырех основных океанских маршрутов, за исключением фрахтового маршрута на восток США, который немного увеличился, фрахтовые ставки на всех трех других основных океанских маршрутах упали.
На прошлой неделе ставка фрахта за FEU с Дальнего Востока до западной линии США упала на 24 доллара США до 2194 долларов США, то есть недельное снижение на 1,08%; ставка фрахта за FEU с Дальнего Востока до восточной линии США увеличилась на 37 долларов США до 3 165 долларов США, еженедельный рост на 1,18%; Ставка фрахта за TEU на линии Восток-Европа снизилась на 43 доллара США до 1676 долларов США, то есть недельное снижение на 2,5%; Ставка фрахта за TEU на линии Дальний Восток — Средиземноморье снизилась на 249 долларов США до 2983 долларов США по сравнению с предыдущей неделей, что означает недельное снижение на 7,7%.
На околоокеанском направлении ставка фрахта за TEU с Дальнего Востока в Кансай, Япония, осталась неизменной по сравнению с предыдущей неделей и составила 312 долларов США; ставка фрахта за TEU с Дальнего Востока в Кансай, Япония, осталась неизменной по сравнению с предыдущей неделей и составила 321 доллар США; ставка фрахта за TEU с Дальнего Востока в Юго-Восточную Азию снизилась на 9 долларов США по сравнению с предыдущей неделей до 515 долларов США; а ставка фрахта за TEU с Дальнего Востока в Южную Корею выросла на 2 доллара США по сравнению с предыдущей неделей и составила 144 доллара США.
Инсайдеры отрасли заявили, что темпы роста мощностей контейнерных перевозок по-прежнему опережают фактический рост объема грузов, а на краткосрочные фрахтовые ставки по-прежнему влияет общая ситуация с предложением морских мощностей. Даже если перед Праздником Весны еще существует определенный спрос на товары, полностью переварить предложение в краткосрочной перспективе сложно. До тех пор, пока рыночный спрос и предложение не вернутся в равновесие полностью, на краткосрочном рынке все еще будет доминировать шоковая консолидация.
С 15 по 21 января ставки фрахта на маршрутах альянса оставались относительно стабильными. Ставки фрахта Западной линии США составляли от 2000 до 2100 долларов США, ставки фрахта Восточной линии США составляли от 3000 до 3100 долларов США, а ставки фрахта Европейской линии составляли от 2300 до 2600 долларов США. В конце января компании, занимающиеся контейнерными перевозками, планируют повысить ставки фрахта на тихоокеанском направлении. Предполагается, что ставки фрахта на Западном маршруте США будут повышены примерно до 3100 долларов, а на Восточном маршруте США — примерно до 4100 долларов. Это отражает ценовые ожидания компании, занимающейся контейнерными перевозками, в отношении последующих рыночных тенденций, но фактические показатели по-прежнему будут зависеть от объема грузов.
На рынке сообщается, что судоходный гигант Mediterranean Shipping Company и другие компании уведомили особых клиентов о том, что цены не повышаются перед Весенним фестивалем, надеясь увеличить скорость погрузки за счет раннего снижения цен, чтобы получить больше товаров.
Заглядывая в будущее, несмотря на то, что фрахтовые ставки получат определенную поддержку перед Праздником Весны, прежде чем спрос и предложение полностью вернутся в баланс, на рынке будут доминировать колебания. Последующую динамику фрахтовых ставок по-прежнему необходимо отслеживать, исходя из фактического спроса на перевозки и условий контроля контейнеров компаний, занимающихся контейнерными перевозками.
