Paz no Mar Vermelho? A taxa de frete entra em colapso? ! Agência analítica: A taxa de frete no mercado de transporte coletivo cairá 60% em meio ano!
Logística de HongmingdaÉ uma empresa de logística com mais de 20 anos de experiência em transporte, com foco em mercados como Europa, América, Canadá, Austrália, Sudeste Asiático etc., e é mais do que o proprietário do proprietário da carga.
O Sea-Intelligência, uma conhecida empresa de consultoria marítima, escreveu que, se as empresas de transporte de contêineres puderem atravessar com segurança o Mar Vermelho e o Canal de Suez novamente, isso pode desencadear uma "guerra de preços".
No ano passado, os problemas de segurança de rota no setor de transporte ricos se tornaram uma grande preocupação para a logística global, especialmente a segurança de navegação em torno do Mar Vermelho e do Canal de Suez. Os ataques a navios mercantes de militantes houthis apoiados pelo Irã levaram muitas companhias de navegação a optar por desviar a África Austral para evitar passar pelas importantes rotas de transporte global do Mar Vermelho e do Canal de Suez. Uma vez que a situação no Mar Vermelho se estabilize e as empresas de navegação reiniciem essa rota, elas podem inaugurar uma "competição de preços" e as taxas de frete mostrarão um rápido declínio.
De acordo com as previsões por inteligência do mar, se a rota do Mar Vermelho reabrir, é provável que as taxas de frete para o transporte de contêineres cairão de 60% a 70% em seis meses. Essa mudança afetará profundamente o padrão de oferta e demanda do mercado global de transporte marítimo e pode trazer condições de mercado semelhantes ou mais graves no final de 2023.
A reconexão da rota do Mar Vermelho pode causar uma taxa de frete em queda
A principal fonte de lucro para as empresas de navegação é, sem dúvida, as taxas de frete, e as flutuações de frete determinam diretamente se as empresas de navegação podem manter a lucratividade. Em 2023, muitas empresas de navegação caíram em perda devido a uma desaceleração econômica global e a um forte declínio na demanda de transporte. Essa situação tornou o "jogo de preços" no setor de transporte global mais intenso.
No ano passado, o bloqueio da rota do Mar Vermelho forçou muitas companhias de navegação a optar por desviar o extremo sul da África, acrescentando muitas viagens e custos. De acordo com a análise da inteligência do mar, se a situação no Mar Vermelho estabilizar, as empresas de navegação poderão reativar essa rota mais direta e de economia de combustível, o que terá um impacto significativo nos preços do mercado.
Os analistas acreditam que, uma vez que a empresa de transporte retoma o uso da rota do Mar Vermelho, as taxas de frete podem cair acentuadamente. Devido ao excesso de oferta da demanda do mercado, o mercado de transporte de contêineres se enquadra em uma "concorrência de preços". Para competir por participação de mercado, as empresas de navegação podem estar dispostas a cortar preços para atrair clientes. Espera -se que as taxas de frete caam 60% a 70% em 6 meses. Essa alteração não apenas mudará o modelo de lucro das companhias de navegação, mas também poderá trazer o mercado de volta a um desequilíbrio de oferta e demanda até o final de 2023.
Como as empresas de navegação lidam com o "declínio dos preços"?
Embora as agências analíticas prevejam a tendência de despejar as taxas de frete, as empresas de revestimento obviamente não querem ver uma "colisão de preços" no mercado. Na visão das empresas de linha, as taxas de frete no final de 2023 já estão muito baixas, mesmo abaixo do ponto de equilíbrio, resultando em perdas para vários gigantes do transporte marítimo no quarto trimestre. Nesse sentido, as empresas de revestimento podem tentar transmitir uma mensagem ao mercado: as taxas de frete não cairão tão dramaticamente, porque as taxas de frete no final de 2023 são elas mesmas irracionais e as taxas excessivamente baixas de frete não podem garantir lucros básicos.
No entanto, a inteligência do mar observou que as empresas de revestimento relutam em enfrentar preços que as pressões de concorrência no mercado podem forçá-las a se comprometer. Para manter a participação de mercado, as empresas de navegação terão que aceitar a realidade dos cortes de preços. Esse "colapso do preço" não é apenas uma reação natural ao mercado, mas também um jogo feroz entre as empresas de navegação para os clientes.
"Para manter a participação de mercado, as empresas de navegação aceitarão o declínio nas taxas de frete a todos os custos". Por outro lado, o envio, as empresas também devem encontrar espaço para sobrevivência em mercados extremamente competitivos.
O impacto da estabilidade do Mar Vermelho no padrão de envio global
De uma perspectiva mais macro, a segurança e a abertura da rota do Mar Vermelho afetam diretamente o padrão de remessa global. O Mar Vermelho não é apenas um canal importante que conecta a Ásia e a Europa, mas também uma das regiões de transporte mais movimentadas do mundo.
No entanto, à medida que a situação no Mar Vermelho se estabiliza gradualmente, as empresas de navegação reconsiderarão o valor comercial desse canal. De acordo com a previsão da inteligência do mar, após a retomada do Mar Vermelho, embora a demanda do mercado possa ser liberada devido ao atraso de navios a longo prazo a curto prazo, a longo prazo, isso levará a um desequilíbrio na oferta e demanda e enorme para baixo pressão nas taxas de frete. O atraso anterior da demanda de remessa devido ao bloqueio do canal do Mar Vermelho explodirá de maneira concentrada no curto prazo, e esse processo será visto pelas empresas de navegação como a última oportunidade de competir pela participação de mercado.
