Logística de HongmingdaÉ uma empresa de logística com mais de 20 anos de experiência em transporte, com foco em mercados como Europa, América, Canadá, Austrália, Sudeste Asiático etc., e é mais do que o proprietário do proprietário da carga.
Segundo Dexun, a disputa de longo prazo entre o governo francês e as organizações sindicais sobre a reforma da pensão aumentou novamente recentemente, e muitos portos na França, incluindo o porto de Marselha Fors, inaugurou uma nova rodada de ataques.
A organização da União disse que realizará ataques de quatro horas todos os dias nos próximos dias: 6 de fevereiro, 10 de fevereiro, 12 de fevereiro, 14 de fevereiro, 18 de fevereiro, 20 de fevereiro, 2 meses 24.
Além disso, os portos franceses também realizarão ataques de 48 horas em 26 de fevereiro e 28 de fevereiro.
Porto severamente interrompido
De acordo com as últimas notícias da mídia estrangeira, os portos franceses estão enfrentando sérias interrupções devido a ataques contínuos.
Os sindicatos de trabalhadores e trabalhadores portuários nos principais portos franceses começaram um plano de greve em andamento que começará no mês passado e continuará intermitentemente ao longo de fevereiro,Para protestar contra a reforma nacional de pensões.Os encaminhadores de frete que receberam recentemente para a França, por favor, preste atenção ao impacto dos atrasos da logística.
Os portos afetados incluem Le Havre e Marselha, os dois maiores portais marítimos para transporte de contêineres na França e o hub para muitos serviços de frete ferroviário.
Perda de até 40 milhões de euros por dia
Esse dano afetará as portas de contêineres em toda a França e o desligamento do trabalho portuário aumentará os custos operacionais.
Entende -se que a rotatividade em janeiro éDeclínio de 21%,Espera -se que seja em fevereiro de 2025Perda de 25%.Segundo o sindicato, todos os dias da greve causarão perdas econômicas de até 40 milhões de euros, e espera -se que mais de 40% da carga da França faça a transição através de portos europeus como Antuérpia, Roterdã e Gênova.
Além disso, mais de 40% dos contêineres enviados para a França agora são transitados por portos concorrentes europeus, como Antuérpia, Roterdã e Gênova. TLF disse isso por sua vezAmendo o emprego no porto.
Uma fonte sênior de frete disse que uma greve de 48 horas geralmente leva à interrupção dos cronogramas para que os contêineres deixem portos de ferrovias e rodovias, aumentando o risco de congestionamento do tráfego. Se o desligamento durar tanto tempo, os navios poderão ser transferidos para outros portos da Europa nórdica, resultando em uma diminuição nas operações para portos franceses e operadores de frete.
De acordo com uma fonte do sindicato no porto de Marselha, a greve de 48 horas no fim de semana passado foi "bem apoiada no porto" e "as atividades em todos os departamentos estavam paradas".
Atrasos de congestionamento, aumentos de custos
Essa greve pode levar a um severo congestionamento, atrasos no transporte de carga e aumento dos custos logísticos associados à sobrecarga de porta e rotas alternativas ao longo de fevereiro.
Mesmo um ataque de 48 horas geralmente leva à interrupção do cronograma para que os contêineres saíssem do porto através de ferrovias e rodovias, aumentando o risco de aumento do congestionamento do tráfego.
Se essa duração de suspensão ocorrer novamente, o navio poderá desviar para outros portos da Europa nórdica, como Antuérpia, Roterdã ou Barcelona,Isso leva a uma diminuição nos negócios de portos franceses e operadores de frete.
A greve não foi um capricho, mas já em janeiro, os trabalhadores de doca e os sindicatos do porto no maior porto de contêineres da França, Le Havre, já haviam começado a planejar.
A tempestade de greve nos principais portos franceses ainda está cheia de variáveis. Este também é um alerta para importadores e exportadores.
Afinal, no mundo de hoje, onde as cadeias de suprimentos globais são tão frágeis, qualquer ataque pode desencadear um efeito cascata.
