السلام في البحر الأحمر؟ معدل الشحن ينهار؟ ! الوكالة التحليلية: سوف ينخفض معدل الشحن في سوق النقل الجماعي بنسبة 60 ٪ في غضون نصف عام!
Hongmingda اللوجستيةإنها شركة لوجستية تتمتع بخبرة تزيد عن 20 عامًا في مجال النقل ، مع التركيز على أسواق مثل أوروبا وأمريكا وأستراليا وأستراليا وجنوب شرق آسيا وما إلى ذلك ، وهي أكثر من مالك صاحب الشحن.
كتبت Sea-Sintainigence ، وهي شركة استشارية بحرية معروفة ، أنه إذا تمكنت شركات شحن الحاويات من عبور البحر الأحمر وأمان قناة Suez مرة أخرى ، فقد يؤدي ذلك إلى "حرب السعر".
في العام الماضي ، أصبحت قضايا سلامة المسار في صناعة الشحن مصدر قلق كبير للخدمات اللوجستية العالمية ، وخاصة السلامة الملاحية حول البحر الأحمر وقناة السويس. قادت الهجمات على سفن التجار التي كتبها المسلحون الحوثيون المدعومين من إيران العديد من شركات الشحن إلى اختيار تجنب جنوب إفريقيا لتجنب المرور عبر طرق الشحن العالمية الهامة للبحر الأحمر وقناة السويس. بمجرد أن يستقر الوضع في البحر الأحمر وإعادة تشغيل شركات الشحن هذا الطريق ، قد تدخل "مسابقة السعر" وستظهر معدلات الشحن انخفاضًا سريعًا.
وفقًا للتنبؤات التي تتبعها Sea-Selegence ، في حالة إعادة فتح مسار البحر الأحمر ، فمن المحتمل أن تنخفض معدلات الشحن لشحن الحاويات بنسبة 60 ٪ إلى 70 ٪ خلال ستة أشهر. سيؤثر هذا التغيير بشكل عميق على نمط العرض والطلب في سوق الشحن العالمي وقد يؤدي إلى ظروف سوق مماثلة أو أكثر شدة في نهاية عام 2023.
قد تسبب إعادة اتصال مسار البحر الأحمر في انخفاض معدل الشحن
المصدر الأساسي للربح لشركات الشحن هو بلا شك معدلات الشحن ، وتقلبات الشحن تحدد مباشرة ما إذا كانت شركات الشحن يمكنها الحفاظ على الربحية. في عام 2023 ، سقطت العديد من شركات الشحن في خسارة بسبب التباطؤ الاقتصادي العالمي وانخفاض حاد في الطلب على الشحن. جعل هذا الموقف "لعبة السعر" في صناعة الشحن العالمية أكثر كثافة.
في العام الماضي ، أجبر الحصار على طريق البحر الأحمر العديد من شركات الشحن على اختيار الطرف الجنوبي من إفريقيا ، مما يضيف الكثير من الرحلات والتكاليف. وفقًا لتحليل Sea-Continligence ، إذا استقر الوضع في البحر الأحمر ، فستتمكن شركات الشحن من إعادة تنشيط هذا الطريق المباشر وتوفير الوقود ، والذي سيكون له تأثير كبير على أسعار السوق.
يعتقد المحللون أنه بمجرد استئناف شركة الشحن باستخدام مسار البحر الأحمر ، قد تنخفض معدلات الشحن بشكل حاد. نظرًا لزيادة العرض للطلب في السوق ، فإن سوق شحن الحاويات سوف يندرج في "منافسة السعر". من أجل التنافس على حصة السوق ، قد تكون شركات الشحن على استعداد لخفض الأسعار لجذب العملاء. من المتوقع أن تنخفض معدلات الشحن بنسبة 60 ٪ إلى 70 ٪ خلال 6 أشهر. لن يغير هذا التغيير نموذج الربح لشركات الشحن فحسب ، بل قد يعيد السوق أيضًا إلى خلل في العرض والطلب بحلول نهاية عام 2023.
كيف تتعامل شركات الشحن مع "انخفاض السعر"؟
على الرغم من أن الوكالات التحليلية تتنبأ بالاتجاه المتمثل في انخفاض معدلات الشحن ، فمن الواضح أن شركات الخطوط البطانة لا ترغب في رؤية "انهيار الأسعار" في السوق. في وجهة نظر شركات الخطوط ، فإن معدلات الشحن في نهاية عام 2023 منخفضة جدًا بالفعل ، حتى أقل من نقطة التعادل ، مما يؤدي إلى خسائر لعمالقة الشحن المتعددة في الربع الرابع. في هذا الصدد ، قد تحاول شركات الخطوط الخطية نقل رسالة إلى السوق: لن تنخفض معدلات الشحن بشكل كبير ، لأن معدلات الشحن في نهاية عام 2023 هي نفسها غير معقولة ، ولا يمكن أن تضمن معدلات الشحن المنخفضة بشكل مفرط الأرباح الأساسية.
ومع ذلك ، أشارت Sea-Sinkinigence إلى أن شركات الخطوط الخاصة بالتردد في مواجهة غطس الأسعار ، وقد تجبرهم ضغوط المنافسة في السوق على التنازل. من أجل الحفاظ على حصتها في السوق ، سيتعين على شركات الشحن قبول واقع التخفيضات في الأسعار. هذا "انهيار السعر" ليس مجرد رد فعل طبيعي على السوق ، ولكنه أيضًا لعبة شرسة بين شركات الشحن للعملاء.
"من أجل الحفاظ على حصة السوق ، ستقبل شركات الشحن انخفاضًا في أسعار الشحن بأي ثمن." ؛
تأثير استقرار البحر الأحمر على نمط الشحن العالمي
من منظور ماكرو أكثر ، تؤثر سلامة وفتح طريق البحر الأحمر بشكل مباشر على نمط الشحن العالمي. إن البحر الأحمر ليس فقط قناة مهمة تربط آسيا وأوروبا ، ولكن أيضًا واحدة من أكثر مناطق الشحن ازدحامًا في العالم.
ومع ذلك ، مع استقرار الوضع في البحر الأحمر تدريجياً ، ستعيد شركات الشحن النظر في القيمة التجارية لهذه القناة. وفقًا لتوقعات Sea-Continligence ، بعد استئناف البحر الأحمر التنقل ، على الرغم من أنه قد يتم إصدار الطلب على السوق بسبب تراكم السفن على المدى الطويل على المدى القصير ، على المدى الطويل ، فإن هذا سيؤدي إلى اختلال التوازن والطلب والطلب الهبوط الضخم الضغط على معدلات الشحن. ستنفجر شركات الشحن المتراكمة السابقة للطلب الشحن بسبب الحصار Red Sea Channel بطريقة مركزة على المدى القصير ، وسيتم رؤية هذه العملية من قبل شركات الشحن على أنها آخر فرصة للتنافس على حصة السوق.
