Мир в Красном море? Скорость фрахта рушится? ! Аналитическое агентство: уровень фрахта на рынке коллективного транспорта упадет на 60% в течение полугода!
Hongmingda LogisticsЭто логистическая компания с более чем 20 -летним опытом транспорта, сосредоточенная на таких рынках, как Европа, Америка, Канада, Австралия, Юго -Восточная Азия и т. Д., И является больше, чем владелец владельца груза.
Sea-Entelligence, известная морская консалтинговая фирма, писала, что если компании контейнерных судоходцев смогут снова безопасно пересечь Красное море и Суэцкий канал снова, это может вызвать «ценовую войну».
В прошлом году проблемы безопасности маршрутов в судоходной отрасли стали серьезной проблемой для глобальной логистики, особенно на навигационную безопасность вокруг Красного моря и Суэцкого канала. Атаки на торговые корабли, поддерживаемые Ираном, боевики из хути заставили многих судоходных компаний выбрать обзор южной Африки, чтобы не пройти через важные глобальные маршруты судоходства Красного моря и Суэцкий канал. После того, как ситуация в Красном море стабилизируется, а судоходные компании перезагружают этот маршрут, они могут открыть «конкуренцию за цены», и тарифы на грузовые перевозок покажут быстрое снижение.
Согласно прогнозам по море, если маршрут Красного моря вновь откроется, показатели грузовых перевозок на контейнерную доставку, вероятно, упадут на 60% до 70% в течение шести месяцев. Это изменение будет глубоко повлиять на схему спроса и предложения мирового рынка доставки и может привести к аналогичным или более серьезным рыночным условиям, как и в конце 2023 года.
Восстановка маршрута Красного моря может привести к падению скорости грузовых перевозок
Основным источником прибыли для судоходных компаний, несомненно, грузовые ставки, а колебания грузов напрямую определяют, могут ли судоходные компании поддерживать прибыльность. В 2023 году многие судоходные компании потерпели поражение из -за глобального экономического замедления и резкого снижения спроса на доставку. Эта ситуация сделала «цену игры» в глобальной индустрии судоходства более интенсивной.
В прошлом году блокада маршрута Красного моря заставила многих судоходных компаний выбрать обзор южного конца Африки, добавив большой диапазон и затраты. Согласно анализу моря, если ситуация в Красном море стабилизируется, судоходные компании смогут повторно активировать этот более прямой и экономичный маршрут, что окажет значительное влияние на рыночные цены.
Аналитики считают, что после того, как судоходная компания возобновит использование маршрута Красного моря, скорость фрахта может резко упасть. Из -за избыточного положения рыночного спроса рынок контейнеров попадет в «ценовую конкуренцию». Чтобы конкурировать за долю рынка, судоходные компании могут быть готовы снизить цены для привлечения клиентов. Ожидается, что в течение 6 месяцев ставки фрахта упадут на 60% до 70%. Это изменение не только изменит модель прибыли от судоходных компаний, но также может вернуть рынок к дисбалансу спроса и предложения к концу 2023 года.
Как судоходные компании справляются с «снижением цены»?
Хотя аналитические агентства предсказывают тенденцию падения тарифов на грузовые перевозки, компании Liner, очевидно, не хотят видеть «ценовую аварию» на рынке. С точки зрения компаний в лайнере, ставки грузовых перевозок в конце 2023 года уже слишком низки, даже ниже их точки безубыточности, что приводит к убыткам для нескольких судоходных гигантов в четвертом квартале. В связи с этим компании Liner могут попытаться передать сообщение на рынок: тарифы грузовых перевозок не упадут так резко, поскольку ставки грузовых перевозок в конце 2023 года сами по себе являются необоснованными, а чрезмерно низкие скорости грузовых перевозок не могут гарантировать основную прибыль.
Тем не менее, морская интеллектуальность отметила, что компании-лайнеры неохотно сталкиваются с ценами, давление на рынке может заставить их идти на компромисс. Чтобы поддерживать долю рынка, судоходные компании должны будут принять реальность снижения цен. Этот «коллапс цен» - не просто естественная реакция на рынок, но и жесткая игра между судоходными компаниями для клиентов.
«Чтобы сохранить долю рынка, судоходные компании примут снижение уровня грузовых перевозок по любой цене». ;
Влияние стабильности красного моря на глобальную схему доставки
С более макро -точки зрения безопасность и открытость маршрута Красного моря напрямую влияют на глобальную схему доставки. Красное море - это не только важный канал, соединяющий Азию и Европу, но и один из самых оживленных достоверных регионов в мире.
Однако, поскольку ситуация в Красном море постепенно стабилизируется, судоходные компании пересматривают коммерческую стоимость этого канала. Согласно прогнозу Sea-Entelligence, после того, как Красное море резюме наносит резюме, хотя рыночный спрос может быть выпущен из-за долгосрочного отставания кораблей в краткосрочной перспективе, в долгосрочной перспективе это приведет к дисбалансу в спросе и предложении, а также к огромному снижению. давление на ставки груза. Предыдущее отставание спроса на доставку из -за блокады канала Красного моря будет взорваться в краткосрочной перспективе, и этот процесс будет рассматриваться по судоходным компаниям как последняя возможность конкурировать за долю рынка.
