Hongmingda LogísticaÉ uma empresa de logística com mais de 20 anos de experiência em transporte, especializada em mercados como Europa, Estados Unidos, Canadá, Austrália e Sudeste Asiático. É mais proprietária de carga do que proprietária de carga.
De acordo com o CCTV News Client, Trump publicou recentemente dois tweets na sua conta nas redes sociais, ambos direcionados à decisão de impor tarifas adicionais.
Trump disse que imporia uma tarifa de 25% sobre todos os produtos que entrassem nos Estados Unidos vindos do México e do Canadá. Além disso, Trump também anunciou que iria impor uma tarifa adicional de 10% sobre produtos chineses.
Esta série de medidas tarifárias irá, sem dúvida, mais uma vez desencadear ondas no mercado comercial global.
É relatado que Trump assumirá oficialmente o cargo em 20 de janeiro de 2025. Esta será uma das primeiras ordens executivas que ele assinará após assumir o cargo na Casa Branca.
Esta não é a primeira vez que Trump usa o “bastão tarifário”. Já em julho deste ano, durante a campanha, foi revelado que Trump estava a introduzir um pacote de tarifas, em que o imposto sobre bens importados da China poderia mesmo atingir os 60%.
Num comício de campanha em Setembro, Trump ameaçou impor tarifas de 100% sobre todos os carros importados do México para os Estados Unidos.
Estas observações não só atraíram a atenção generalizada da comunidade internacional, mas também fizeram com que o povo americano se preocupasse com as perspectivas económicas futuras.
Embora as promessas tarifárias de Trump possam trazer-lhe uma vitória temporária nas eleições, a longo prazo, o povo americano terá de suportar um preço elevado.
Um estudo da Federação Nacional de Retalho (NFR) apontou que se o novo plano tarifário proposto por Trump for implementado, os consumidores americanos poderão perder até 78 mil milhões de dólares em poder de compra anual.
Estudos mostram que estas tarifas afectarão categorias de produtos de consumo como vestuário, brinquedos, mobiliário, electrodomésticos, calçado e artigos de viagem.
Uma análise da Reuters observou que os consumidores norte-americanos tornaram-se mais frugais nos últimos anos e reduziram os gastos não essenciais, o que colocou pressão de vendas sobre os retalhistas e as empresas de bens de consumo.
Jonathan Gold, vice-presidente de cadeia de abastecimento e política alfandegária da Federação Nacional de Varejo, disse que os varejistas dependem de produtos importados e componentes de fabricação para oferecer produtos diversos e acessíveis, e se essas tarifas de importação forem implementadas, isso prejudicará a economia de baixa renda. famílias com rendimentos elevados O fardo é ainda maior porque as tarifas são, em última análise, repassadas aos consumidores, fazendo com que os preços subam.
Afectada por isto, a relação de oferta e procura na rota transpacífica poderá ser grandemente afectada. Se a procura diminuir, as companhias marítimas poderão reduzir algumas viagens ou aumentar o investimento em rotas noutras regiões, como o Sudeste Asiático e a América Latina, para manter o equilíbrio da capacidade global de transporte.
Em termos de taxas de frete, as taxas de frete da China para os Estados Unidos podem flutuar muito durante determinados períodos, o que afetará diretamente o transporte de mercadorias entre os dois países. O padrão comercial global e o mercado de transporte marítimo irão adicionar mais incertezas.
