Хунминда ЛогистикаЭто логистическая компания с более чем 20-летним опытом перевозок, специализирующаяся на таких рынках, как Европа, США, Канада, Австралия и Юго-Восточная Азия. Она скорее грузовладелец, чем грузовладелец~.
По данным CCTV News Client, Трамп недавно опубликовал в своем аккаунте в социальной сети два твита, оба из которых были направлены на решение о введении дополнительных тарифов.
Трамп заявил, что введет 25-процентную пошлину на все товары, поступающие в Соединенные Штаты из Мексики и Канады. Кроме того, Трамп также объявил, что введет дополнительные 10%-ные пошлины на китайские товары.
Эта серия тарифных мер, несомненно, вновь вызовет волну на мировом торговом рынке.
Сообщается, что Трамп официально вступит в должность 20 января 2025 года. Это будет один из первых указов, которые он подпишет после вступления в должность в Белом доме.
Это не первый раз, когда Трамп использует «тарифную палку». Еще в июле этого года в ходе предвыборной кампании Трампа стало известно о введении пакета пошлин, при котором налог на импортируемые из Китая товары может достигать даже 60%.
На предвыборном митинге в сентябре Трамп пригрозил ввести 100% пошлины на каждый автомобиль, импортируемый из Мексики в США.
Эти замечания не только привлекли широкое внимание международного сообщества, но и заставили американский народ беспокоиться о будущих экономических перспективах.
Хотя тарифные обещания Трампа могут принести ему временную победу на выборах, в долгосрочной перспективе американскому народу придется нести высокую цену.
Исследование Национальной федерации розничной торговли (NFR) показало, что если предложенный Трампом новый тарифный план будет реализован, американские потребители могут потерять до 78 миллиардов долларов годовой покупательной способности.
Исследования показывают, что эти тарифы затронут такие категории потребительских товаров, как одежда, игрушки, мебель, бытовая техника, обувь и товары для путешествий.
В анализе Reuters отмечается, что потребители в США в последние годы стали более бережливыми и сократили несущественные расходы, что оказало давление на продажи розничных продавцов и компаний, производящих потребительские товары.
Джонатан Голд, вице-президент по цепочке поставок и таможенной политике Национальной федерации розничной торговли, сказал, что ритейлеры полагаются на импортные товары и производственные компоненты, чтобы предлагать разнообразные и доступные товары, и если эти импортные тарифы будут введены, это нанесет ущерб экономике с низкими ценами. Это бремя еще больше, поскольку тарифы в конечном итоге перекладываются на потребителей, что приводит к росту цен.
Это может серьезно повлиять на соотношение спроса и предложения на транстихоокеанском маршруте. Если спрос снизится, судоходные компании могут сократить некоторые рейсы или увеличить инвестиции в маршруты в других регионах, таких как Юго-Восточная Азия и Латинская Америка, чтобы сохранить баланс общей пропускной способности.
Что касается фрахтовых ставок, то фрахтовые ставки из Китая в США могут сильно колебаться в определенные периоды, что напрямую повлияет на перевозки грузов между двумя странами. Структура мировой торговли и рынок судоходства добавят еще больше неопределенности.
