900 contêineres foram abandonados, a grande maioria deles veio da China
Logística de HongmingdaÉ uma empresa de logística com mais de 20 anos de experiência em transporte, com foco em mercados europeus, americanos, canadenses, australianos, sudeste da Ásia e outros mercados, e é mais do que o proprietário do proprietário da carga ~
Recentemente, ocorreu uma onda de abandono sem precedentes no porto de Manzanillo, no México: cerca de 900 contêineres foram abandonados em um mês, com um aumento de 300% em relação ao ano anterior, com a grande maioria deles carregada de mercadorias da China e identificada como "bens falsificados ou pirateados".
Esse incidente não apenas despertou atenção generalizada da indústria de logística transfronteiriça, mas também expôs os riscos de conformidade ocultos na logística transfronteiriça no contexto de regulamentos de propriedade intelectual cada vez mais rigorosa.
Essa onda de abandono não é um acidente, mas um resultado direto da escalada da repressão nacional à pirataria no México. De acordo com a Administração Geral Nacional da Alfândega mexicana (ANAM), a maioria desses bens abandonados foi inspecionada e apreendida pela Alfândega porque não conseguiu fornecer certificados de conformidade, o que acabou levando ao proprietário da carga ou encaminhamento de frete optando por desistir da picape.
A razão oficial dada por ANAM (Administração Geral de Alfândega do México) é que a pirataria nacional de combate do México aumentou, e o proprietário de carga/frete desistiu diretamente das mercadorias porque "não pode fornecer prova de conformidade".
Após a investigação, verificou -se que:
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A informação da lei de embarque e a lista de embalagem é seriamente inconsistente com as mercadorias reais
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Agentes estrangeiros não declararam informações reais do produto, conforme necessário
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O consignatário optou por desistir da coleta devido a preocupações com grandes multas e riscos legais.
O principal problema é: o risco de violação da marca não foi avisado com antecedência e a conscientização da conformidade é fraca, o que acaba levando à situação atual.
O México tem uma forte proteção dos direitos de propriedade intelectual, e a alfândega estabeleceu um mecanismo de inspeção especial.
Depois que o detentor dos direitos da marca relata, a alfândega tem o direito de apreender a suspeita de violação de mercadorias. Para bens licenciados sem autorização legal, eles são facilmente detidos, multados ou mesmo confiscados.
Os produtos OEM OEM também podem ser definidos como bens falsos
Vale a pena notar que mesmo os produtos produzidos pelo OEM (fabricante de equipamentos originais) podem ser considerados violados e apreendidos pela alfândega, desde que o logotipo do produto não esteja registrado no sistema aduaneiro mexicano ou sem certificado de autorização. Este regulamento representa um sério desafio para muitas empresas chinesas que dependem das exportações de modelos OEM.
A montagem mista de armários é alta e todos os produtos do gabinete podem sofrer
Se houver suspeita de violação no gabinete LCL, todo o gabinete será inspecionado. Isso não apenas levará a um longo tempo, alto custo e riscos, mas o consignatário geralmente precisa desistir de pegar as mercadorias, resultando na inocente mercadorias "coletadas" e causando enormes perdas para o proprietário da carga e o frete.
Diante da proteção intelectual cada vez mais estrita do México e inspeção aduaneira, as empresas de logística transfronteiriça devem tomar medidas efetivas para garantir a liberação alfandegária segura dos bens. A seguir, são apresentadas estratégias de prevenção de poço de três etapas:
1. Conformidade da marca de auto-verificação antes da exportação
Qualquer mercadoria com logotipo da marca ou embalagem deve ser totalmente autorizada legalmente. Na ausência de autorização, é recomendável que a aparência da marca não possa ser usada. Isso exige que as empresas conduzam inspeções estritas de conformidade com a marca em mercadorias antes de exportar para garantir que todos os bens cumpram os regulamentos de propriedade intelectual de destino.
2. A responsabilidade pelo gabinete deve ser clara e a “declaração de emparelhamento de casos” deve ser assinada.
No transporte de armários, todas as partes devem esclarecer suas responsabilidades de declaração e assinar uma "declaração de troca de balcão" para evitar estar implicado pelas violações de outras pessoas. Isso ajuda a esclarecer a responsabilidade durante as inspeções aduaneiras e reduz o risco de ser apreendidos bens inocentes.
3. Fortalecer a conscientização do aviso precoce nos principais portos
Para áreas de alto risco, como México, Brasil e Arábia Saudita, é recomendável esclarecer riscos de liberação aduaneira e responsabilidades de liberação aduaneira com o agente cooperativo antes do envio e melhorar as capacidades de prevenção e controle de riscos. Isso inclui a compreensão das políticas aduaneiras do porto de destino, regulamentos de proteção de propriedade intelectual e possíveis prioridades de inspeção e, assim, desenvolvendo estratégias de exportação direcionadas.
A lição dolorosa de 900 contêineres de mercadorias de contêineres sendo abandonada mais uma vez nos lembra: a logística transfronteiriça não pode apenas buscar "pode ser emitida", mas também preste atenção a "pode ser implementado com segurança". No contexto de regulamentos de propriedade intelectual cada vez mais rigorosa, a falta de conscientização sobre conformidade terá um preço alto.
Convidamos todas as empresas de logística transfronteiriça para fortalecer a conscientização da conformidade, melhorar as inspeções de conformidade da marca antes da exportação, esclarecer as responsabilidades da montagem do gabinete e melhorar as capacidades de alerta precoce das portas de alto risco. Somente dessa maneira podemos garantir a liberação alfandegária segura das mercadorias e evitar cair no atoleiro do abandono.
