O navio de contêiner explodiu e afundou, e 1 bilhão de ingressos explodiu

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O recipiente de Cingapura se afasta de Jebel Ali, que contém cerca de 1.500 contêineres, incluindo ácido nítrico, outros produtos químicos e cosméticos. Ocorreu um vazamento de ácido nítrico em um recipiente no convés, e o navio foi negado ao carrinho em portos de Hamad e Hazra.

Quando o navio chegou a Colombo em 19 de maio de 2021, o contêiner ainda estava a bordo. Em 20 de maio, um incêndio repentino começou no navio. O incêndio continuou a se espalhar no dia 25, o que acabou por completar os danos ao navio. Afundou nas águas perto do Sri Lanka em 2 de junho, causando o pior desastre ambiental marinho da história do Sri Lanka.

Os documentos judiciais mostram que o navio transporta 1.486 contêineres, dos quais 81 foram encontrados para serem carregados com produtos químicos tóxicos, prejudiciais e perigosos. A grande quantidade de produtos químicos causou poluição marinha severa, incluindo 46.960 sacos de matérias-primas de polietileno de baixa e alta densidade carregadas em 20 recipientes, o que fez com que pelo menos 70-75 bilhões de partículas plásticas se espalhassem para as áreas costeiras ocidentais do Sri Lanka.

A Suprema Corte do Sri Lanka apontou em seu veredicto que o desastre causou a morte de 417 tartarugas marinhas, 48 golfinhos, 8 baleias e um grande número de peixes e os corpos desses organismos marinhos foram lavados pela costa após o incidente. Os destroços produzidos pelos destroços - incluindo toneladas de partículas de plástico usadas para fazer sacos plásticos - tem poluição grave na praia.

O Tribunal constatou que, em uma tentativa de entrar no porto de Colombo, o capitão, operador e agente local da Pearl X-Press "deliberadamente escondido do porto de Colombo sobre as situações reais, oportunas, abrangentes e precisas que ocorreram no portão de Colombo sobre os intermediários que estão em que os ships de Sri Lankan Waters para as águas territais do Sri Lankan.

É relatado que o tribunal decidiu que o pagamento da compensação era limitado a "partes não estatais" conhecidas como "X-Press Pearl Group", que eram basicamente o proprietário, o fretador e o agente do navio.

O tribunal considerou que "X-Press Pearl Group" foi condenado a pagar US $ 1 bilhão em compensação, como o único poluidor no caso. O primeiro pagamento de US $ 250 milhões em 23 de setembro de 2025 e os outros 500 milhões devem ser pagos dentro de 6 meses após a sentença, e os últimos 250 milhões devem ser pagos dentro de um ano.

In response to the judgment, X-Press Feeders, the party involved, responded: "I am very disappointed with the judgment made by the Supreme Court of Sri Lanka in the X-Press Pearl accident, which requires non-state parties involved in the accident to pay an initial payment of US billion in one year. We are reviewing the 361-page detailed ruling with legal counsel, insurers and other relevant stakeholders, including the International Association for Insurance and Grupo de garantia, para melhor avaliar nossos próximos passos ".

Entende -se que o proprietário considerou tomar medidas legais contra o remetente, mas no final não foi implementado, dado o tamanho pequeno e a força financeira limitada da empresa.

A Suprema Corte incluiu recentemente o caso de poluição de "X-Press Pearl" no cronograma de julgamento em 25 de setembro de 2025. A disputa legal sobre esse pior incidente de poluição na história do Sri Lanka ainda está pendente, e o litígio relevante deve continuar por muitos anos.

O naufrágio "X-Press Pearl" causou enormes perdas, e a decisão da Suprema Corte do Sri Lanka demonstra a importância da proteção ambiental marinha e dos direitos das vítimas. As enormes investigações de compensação e acompanhamento enfrentadas pela empresa de navegação envolvidas também soaram o alarme para segurança e conformidade para o setor de transporte marítimo.