Hongmingda LogistiqueIl s'agit d'une entreprise de logistique avec plus de 20 ans d'expérience dans le transport, spécialisée dans des marchés tels que l'Europe, les États-Unis, le Canada, l'Australie et l'Asie du Sud-Est.
Selon CCTV News Client, Trump a récemment publié deux tweets sur son compte de réseau social, tous deux visant la décision d'imposer des tarifs supplémentaires.
Trump a déclaré qu'il imposerait un droit de douane de 25 % sur tous les produits entrant aux États-Unis en provenance du Mexique et du Canada. En outre, Trump a également annoncé qu’il imposerait des droits de douane supplémentaires de 10 % sur les produits chinois.
Cette série de mesures tarifaires déclenchera sans aucun doute une fois de plus des vagues sur le marché commercial mondial.
Il semblerait que Trump prendra officiellement ses fonctions le 20 janvier 2025. Ce sera l’un des premiers décrets qu’il signera après son entrée en fonction à la Maison Blanche.
Ce n’est pas la première fois que Trump utilise le « bâton tarifaire ». Dès juillet de cette année, au cours de la campagne, il a été révélé que Trump avait introduit un ensemble de droits de douane, dans lequel la taxe sur les marchandises importées de Chine pourrait même atteindre 60 %.
Lors d’un rassemblement électoral en septembre, Trump a menacé d’imposer des droits de douane de 100 % sur chaque voiture importée du Mexique vers les États-Unis.
Ces remarques ont non seulement attiré l’attention de la communauté internationale, mais ont également suscité l’inquiétude du peuple américain quant aux perspectives économiques futures.
Même si les promesses tarifaires de Trump pourraient lui apporter une victoire électorale temporaire, à long terme, le peuple américain devra payer un lourd tribut.
Une étude de la National Retail Federation (NFR) souligne que si le nouveau plan tarifaire proposé par Trump est mis en œuvre, les consommateurs américains pourraient perdre jusqu’à 78 milliards de dollars en pouvoir d’achat annuel.
Des études montrent que ces tarifs affecteront des catégories de produits de consommation telles que les vêtements, les jouets, les meubles, les appareils électroménagers, les chaussures et les articles de voyage.
Une analyse de Reuters a noté que les consommateurs américains sont devenus plus économes ces dernières années et ont réduit leurs dépenses non essentielles, ce qui a exercé une pression commerciale sur les détaillants et les entreprises de biens de consommation.
Jonathan Gold, vice-président de la chaîne d'approvisionnement et de la politique douanière à la National Retail Federation, a déclaré que les détaillants s'appuient sur des produits importés et des composants de fabrication afin d'offrir des produits diversifiés et abordables, et que si ces droits d'importation sont mis en œuvre, cela nuira à l'économie des pays à faible revenu. -les ménages à revenus élevés. Le fardeau est encore plus lourd car les tarifs sont finalement répercutés sur les consommateurs, ce qui entraîne une hausse des prix.
La relation entre l'offre et la demande sur la route transpacifique pourrait en être grandement affectée. Si la demande diminue, les compagnies maritimes pourraient réduire certains voyages ou augmenter leurs investissements sur des routes situées dans d’autres régions, comme l’Asie du Sud-Est et l’Amérique latine, afin de maintenir l’équilibre de la capacité de transport globale.
En termes de taux de fret, les taux de fret de la Chine vers les États-Unis peuvent fluctuer considérablement pendant certaines périodes, ce qui affectera directement le transport de marchandises entre les deux pays. La structure du commerce mondial et le marché du transport maritime ajouteront encore plus d’incertitudes.
