Uma queda ano a ano de mais de 50%, a taxa de frete de contrato de longo prazo caiu drasticamente!
Nº 1 Taxa de frete de contrato de longo prazo caiu mais de 50% em relação ao ano anterior
De acordo com o índice de frete de acordo de longo prazo (XSI) da Xeneta, uma organização de análise do setor, o XSI caiu para 183,6 pontos em julho, uma queda de 9,5% em relação a junho. O mesmo período do ano passado foi de 435,2 pontos, uma queda acentuada de 57,8% em um ano, o que significa que o frete pago pelos embarcadores no mercado de associação de longo prazo é menos da metade do que era há um ano. Além disso, 183,6 pontos também são inferiores aos 200 pontos do mesmo período de 2021, tornando-se o menor valor em dois anos.
De acordo com a análise da Xeneta, embora o volume de carga em julho tenha aumentado em comparação com os meses anteriores, a demanda global de transporte de contêineres ainda caiu acentuadamente ano a ano. As companhias marítimas que pensaram que haviam entrado na alta temporada de navegação e seus volumes de carga aumentariam podem ficar cada vez mais desapontadas.
Por outro lado, mesmo com maiores volumes de carga, o desequilíbrio entre oferta e demanda continuará se intensificando devido ao atual nível recorde de entrega de novas embarcações.
NO.2 No primeiro semestre do ano, a carga portuária do meu país aumentou 8% em relação ao ano anterior
Segundo dados divulgados pelo Ministério dos Transportes, no primeiro semestre do ano, a movimentação de carga portuária do meu país atingiu 8,19 bilhões de toneladas, um aumento de 8% em relação ao mesmo período do ano anterior, sendo que a movimentação do comércio interno e externo aumentou 7,6% e 8,9% ano-a-ano, respectivamente. A movimentação de contêineres manteve o crescimento, atingindo 150 milhões de TEUs, um aumento de 4,8% em relação ao mesmo período do ano anterior.
Além disso, o volume de carga do meu país também continuou crescendo no primeiro semestre, totalizando um volume de carga comercial de 25,93 bilhões de toneladas, um aumento de 6,8% em relação ao mesmo período do ano anterior. a aviação completou volumes de carga de 2,5 bilhões de toneladas, 19,01 bilhões de toneladas, 4,42 bilhões de toneladas e 3,28 milhões de toneladas, um aumento ano a ano de 0,6%, 7,5%, 7,7% e 6,4%, respectivamente.
NO.3 O Sudeste Asiático está crescendo constantemente no sistema de cadeia de suprimentos global
A QIMA divulgou o relatório de compras da indústria para o terceiro trimestre de 2023. A visibilidade da cadeia de suprimentos tornou-se o principal fator para os compradores escolherem fornecedores. A China ainda desempenha um papel fundamental na cadeia de suprimentos global, e as compras dos compradores da China mantiveram uma tendência de alta ao longo do primeiro semestre do ano.
No segundo trimestre de 2023, a demanda global por inspeção e auditoria na China aumentou 3,5% ano a ano, e a demanda por inspeção e auditoria de empresas latino-americanas e asiáticas aumentou 13% e 27% ano a ano , respectivamente. A participação combinada do mercado de sourcing do Sudeste Asiático no mix de sourcing dos EUA e da UE tem crescido constantemente.
A perspectiva de compras no Sudeste Asiático em 2023 é brilhante, mas a taxa de crescimento varia de país para país. No segundo trimestre de 2023, a demanda global pelo Vietnã aumentará 6% ano a ano, e esse indicador será de 25%, 26% e 27% na Tailândia, Camboja e Indonésia, respectivamente.
NO.4 CMA CGM anuncia a "transcrição" da receita para o primeiro semestre do ano
No primeiro semestre de 2023, a CMA CGM alcançou uma receita operacional total de US$ 25,011 bilhões, uma queda de 33,7% em relação ao ano anterior; o EBITDA atingiu US$ 6,028 bilhões, uma queda de 60,6% em relação ao ano anterior; o lucro EBITDA a margem diminuiu 26,4 pontos percentuais ano a ano para 24,1%; Os 10,6 bilhões de dólares americanos diminuíram para 3,34 bilhões de dólares americanos, uma queda ano a ano de 68,6%.
Do ponto de vista do setor de transporte marítimo, no segundo trimestre de 2023, a receita operacional total diminuiu 47,9% em relação ao ano anterior, para US$ 8,35 bilhões, e uma redução trimestral de 5,8%; o EBITDA foi de US$ 2,187 bilhões, uma redução ano-a-ano de 76,0% e uma redução trimestral de 28,2%, a margem de lucro EBITDA diminuiu 30,7% pontos percentuais ano-a-ano para 26,2%. As transações de frete na rota Norte-Sul permaneceram altas, mas as rotas Trans-Pacífico e Ásia-Europa foram afetadas pela desaceleração do consumo doméstico e pela desestocagem dos varejistas.
Para a indústria naval, no segundo trimestre de 2023, a CMA CGM completará 56.000 TEU contêineres, o que é relativamente estável, com uma queda ano a ano de 0,4% e um aumento trimestral de 11,6%. Isso reflete a sazonalidade do negócio, mas também a retomada da demanda. O custo médio de envio por caixa foi de US$ 1.491, uma queda de 47,7% em relação ao ano anterior e uma queda de 15,6% em relação ao mês anterior.
NO.5 As Filipinas lançam um conjunto completo de serviços de facilitação do comércio transfronteiriço
Recentemente, a Malaysia Digital Services Corporation (MYEG) assinou um acordo de cooperação com o Philippine Bureau of Customs (BOC) e Cargo Data Exchange Center Corporation (CDEC) para implantar serviços de desembaraço aduaneiro e processamento baseados em blockchain na zona comercial entre as Filipinas e a China (Serviço de desembaraço aduaneiro inteligente), o projeto é chamado Ztrade, que é o primeiro link de inteligência artificial Web3 da China, e a solução será executada na inovadora plataforma blockchain Zetrix Layer-1 da MYEG.
Este movimento pioneiro da MYEG segue a assinatura do grupo de uma parceria com a Orient Logistics, um braço de propriedade integral da Administração Geral das Alfândegas da República Popular da China (GACC), em março para oferecer em conjunto um conjunto completo de serviços transfronteiriços na plataforma blockchain Zetrix.Serviços de facilitação comercial.
