Spadek rok do roku przekroczył 50%, a fracht w umowie długoterminowej gwałtownie spadł!
NR 1 Stawka frachtowa dla umów długoterminowych spadła o ponad 50% rok do roku
Według długoterminowego wskaźnika frachtu (XSI) firmy Xeneta, organizacji zajmującej się analizą branżową, wskaźnik XSI spadł w lipcu do 183,6 punktu, co oznacza spadek o 9,5% w porównaniu z czerwcem. W tym samym okresie ubiegłego roku wyniósł on 435,2 punktu, co oznacza gwałtowny spadek o 57,8% w ciągu jednego roku, co oznacza, że fracht zapłacony przez nadawców na rynku stowarzyszeń długoterminowych jest o połowę mniejszy niż rok temu. Ponadto 183,6 pkt to również mniej niż 200 pkt w tym samym okresie w 2021 r., stając się najniższą wartością od dwóch lat.
Według analizy Xenety, mimo że wolumen ładunków w lipcu wzrósł w porównaniu z poprzednimi miesiącami, globalne zapotrzebowanie na transport kontenerowy nadal gwałtownie spadło rok do roku. Firmy żeglugowe, które sądziły, że wkroczyły w szczyt sezonu żeglugowego, a ich wolumen ładunków wzrośnie, mogą być coraz bardziej zawiedzione.
Z drugiej strony, nawet przy wyższych wolumenach ładunków, nierównowaga między podażą a popytem będzie się pogłębiać ze względu na obecny rekordowy poziom dostaw nowych statków.
NR 2 W pierwszej połowie roku przepustowość portowa mojego kraju wzrosła o 8% rok do roku
Według danych opublikowanych przez Ministerstwo Transportu, w pierwszej połowie roku przepustowość portowa mojego kraju sięgnęła 8,19 mld ton, co oznacza wzrost o 8% rok do roku, z czego przepustowość w handlu krajowym i zagranicznym wzrosła o 7,6%. i odpowiednio 8,9% rok do roku. Przepustowość kontenerów utrzymała wzrost, kończąc 150 milionów TEU, co oznacza wzrost rok do roku o 4,8%.
Ponadto wolumen przewozów w moim kraju również nadal rósł w pierwszej połowie roku, osiągając poziom 25,93 mld ton, co stanowi wzrost o 6,8% rok do roku. lotnictwo zrealizowało przewozy o wartości 2,5 miliarda ton, 19,01 miliarda ton, 4,42 miliarda ton i 3,28 miliona ton, co oznacza wzrost rok do roku odpowiednio o 0,6%, 7,5%, 7,7% i 6,4%.
NR 3 Azja Południowo-Wschodnia stale rośnie w globalnym systemie łańcucha dostaw
Firma QIMA opublikowała raport o zamówieniach branżowych za trzeci kwartał 2023 r. Widoczność łańcucha dostaw stała się głównym czynnikiem decydującym o wyborze dostawców przez kupujących. Chiny nadal odgrywają kluczową rolę w globalnym łańcuchu dostaw, a zakupy kupujących z Chin utrzymywały tendencję wzrostową przez pierwszą połowę roku.
W drugim kwartale 2023 roku światowy popyt na inspekcje i audyty w Chinach wzrósł o 3,5% rok do roku, a popyt na inspekcje i audyty firm z Ameryki Łacińskiej i Azji wzrósł o 13% i 27% rok do roku odpowiednio. Łączny udział rynku zaopatrzenia w Azji Południowo-Wschodniej w zestawie zaopatrzeniowym w USA i UE stale rośnie.
Perspektywa zakupów w Azji Południowo-Wschodniej w 2023 r. jest jasna, ale tempo wzrostu różni się w zależności od kraju. W drugim kwartale 2023 roku światowy popyt na Wietnam wzrośnie o 6% rok do roku, a wskaźnik ten wyniesie odpowiednio 25%, 26% i 27% w Tajlandii, Kambodży i Indonezji.
NR 4 CMA CGM ogłasza „zestawienie” przychodów za I półrocze
W pierwszej połowie 2023 roku CMA CGM osiągnął całkowity dochód operacyjny w wysokości 25,011 mld USD, co oznacza spadek rok do roku o 33,7%; EBITDA osiągnęła 6,028 mld USD, co oznacza spadek rok do roku o 60,6%; zysk EBITDA marża spadła o 26,4 punktu procentowego rok do roku do 24,1%; 10,6 miliarda dolarów spadło do 3,34 miliarda dolarów, co oznacza spadek rok do roku o 68,6%.
Z perspektywy sektora żeglugowego, w drugim kwartale 2023 r. całkowity dochód operacyjny spadł o 47,9% r/r do 8,35 mld USD, a kwartał do kwartału o 5,8%; EBITDA wyniosła 2,187 mld USD, spadek rok do roku o 76,0% i spadek kwartał do kwartału o 28,2%, marża zysku EBITDA spadła o 30,7% rok do roku punktów procentowych do 26,2%. Transakcje frachtowe na trasie Północ-Południe utrzymywały się na wysokim poziomie, ale na trasach Trans-Pacific i Azja-Europa wpłynęło spowolnienie konsumpcji gospodarstw domowych i zmniejszanie zapasów przez sprzedawców detalicznych.
Dla branży żeglugowej w drugim kwartale 2023 roku CMA CGM skompletuje 56 000 kontenerów TEU, co jest relatywnie stabilnym wynikiem, ze spadkiem rok do roku o 0,4% i wzrostem kwartał do kwartału o 11,6%. Odzwierciedla to sezonowość działalności, ale także wzrost popytu. Średni koszt wysyłki na pudełko wyniósł 1491 USD, co oznacza spadek rok do roku o 47,7% i spadek miesiąc do miesiąca o 15,6%.
NR 5 Filipiny uruchamiają pełny zestaw usług ułatwiających handel transgraniczny
Niedawno Malaysia Digital Services Corporation (MYEG) podpisała umowę o współpracy z Philippine Bureau of Customs (BOC) i Cargo Data Exchange Center Corporation (CDEC) w celu wdrożenia usług odprawy celnej i przetwarzania opartych na blockchain w strefie handlowej między Filipinami a Chinami (Inteligentna usługa odprawy celnej), projekt nazywa się Ztrade, który jest pierwszym w Chinach łączem Web3 ze sztuczną inteligencją, a rozwiązanie będzie działać na innowacyjnej platformie Blockchain Zetrix Layer-1 firmy MYEG.
To pionierskie posunięcie MYEG następuje po podpisaniu przez grupę w marcu partnerstwa z Orient Logistics, oddziałem będącym w całości własnością Generalnej Administracji Celnej Chińskiej Republiki Ludowej (GACC), w celu wspólnego oferowania pełnego zestawu usług transgranicznych na platformie blockchain Zetrix Usługi ułatwiające handel.
