O maior transitário marítimo do mundo: não há época alta este ano!
NO.1 Kuehne & Nagel: Não há alta temporada este ano!
KuehneNagel, o maior despachante marítimo do mundo, jogou água fria na temporada de frete marítimo deste ano. Tanto a Kuehne & Navigator quanto a DSV anunciaram recentemente seus resultados do primeiro semestre e seus lucros caíram drasticamente, o que é consistente com a desaceleração em todo o setor.
Stefan Paul, executivo-chefe da Kuehne & Nagel, disse: "Não é esperado que haja uma alta temporada em 2023, e não há sinais de frete marítimo e aéreo, mas acreditamos que pode haver um ponto de inflexão no segundo semestre do ano."
É relatado que a definição de alta temporada da Kuehne & Nagel é que o volume de mercadorias em agosto-novembro aumentará em pelo menos 10% a 15%.
NO.2 Maersk começou a fretar um grande número de navios, o que está acontecendo?
De acordo com as estatísticas do último relatório semanal de mercado da consultoria marítima francesa Alphaliner, entre as 10 maiores empresas de transporte de contêineres do mundo, a Maersk é a empresa de transporte de contêineres que cortou a maior capacidade de transporte no primeiro semestre deste ano.
Mas, recentemente, a Maersk fretou rapidamente 6 navios em um curto período de tempo, o maior é o 6078TEU ZIM PUSAN e o menor são 4 navios da classe 1700-1800TEU.
Analistas da Alphaliner disseram no relatório semanal que a recente redução nas taxas de afretamento pode ser a principal razão pela qual a Maersk começou a fretar navios, e se essa tendência pode continuar precisa de mais observação.
Lars Jessen, um conhecido analista de navegação, disse que o recente comportamento de fretamento da Maersk pode ser para compensar as vagas de alguns arrendamentos que estão prestes a expirar e não acha que a Maersk tenha expectativas para o mercado.
A última apresentação do NO.3 ONE foi lançada! Lucro líquido após impostos caiu 91%
Recentemente, a Ocean Network Union Shipping (ONE) anunciou seu relatório de desempenho para o primeiro trimestre do ano fiscal de 2023 (1º de abril a 30 de junho de 2023).
Durante o período do relatório, a ONE obteve receita operacional de US$ 3,765 bilhões, uma queda de 58% em relação ao ano anterior; lucro antes de juros, impostos, depreciação e amortização (EBITDA) de US$ 770 milhões, uma redução de ano a ano de 87%; o lucro líquido após impostos foi de US$ 513 milhões, uma queda de 91% em relação ao ano anterior.
Além disso, durante o período coberto pelo relatório, a ONE alcançou um volume de carga de 2,825 milhões de TEUs, uma queda de 4% em relação ao ano anterior.
Entre eles, o volume de carga da rota leste da Ásia-América do Norte é de 578.000 TEU e a taxa de utilização do espaço é de 82%; o volume de carga da rota oeste da Ásia-América do Norte é de 291.000 TEU e a taxa de utilização do espaço é de 44% ; o volume de carga da rota oeste da Ásia-Europa é de 385.000 TEU, a taxa de utilização do espaço é de 94%; o volume de carga da rota leste da Ásia-Europa é de 240.000 TEU e a taxa de utilização do espaço é de 54%.
NO.4 O lucro líquido caiu 83%, a Pacific Shipping anunciou seus resultados do primeiro semestre
Recentemente, o graneleiro seco de Hong Kong Pacific Basin anunciou seus resultados provisórios para os primeiros seis meses de 2023. O faturamento da empresa no primeiro semestre foi de US$ 1,1481 bilhão, uma queda de 33% em relação ao ano anterior; o lucro básico foi de US$ 76,2 milhões, uma queda ano a ano de 83%, lucro líquido de 85,3 milhões de dólares americanos, uma queda ano a ano de 82%.
De acordo com o relatório da Pacific Basin, no primeiro semestre do ano, a empresa adquiriu navios de carga mais modernos, incluindo cinco graneleiros secos de tamanho super prático, um graneleiro seco de tamanho super prático e um graneleiro seco de tamanho prático, enquanto a venda de dois navios a granel secos handysize mais antigos para obter retorno sobre o valor e atender a regulamentos ambientais mais rígidos.
Desde o início de 2021, a frota própria da Pacific Basin cresceu 6% em capacidade de porte bruto e agora tem uma capacidade total de porte bruto de 5.300.000 dwt, dos quais 55% são navios graneleiros Supramax. A empresa opera atualmente 121 navios graneleiros Handysize e Supramax e opera um total de aproximadamente 282 navios próprios e fretados.
Nº 5 FedEx atualiza serviço expresso prioritário internacional no Oriente Médio e na Índia
Recentemente, a FedEx anunciou que atualizará seu serviço expresso prioritário internacional no Oriente Médio e na Índia para melhorar a eficiência da circulação de carga e ajudar os clientes a aproveitar as oportunidades do mercado global em tempo hábil.
A partir de 1º de agosto, a FedEx reduzirá ainda mais o tempo de trânsito no serviço International Priority Express para exportadores nos Emirados Árabes Unidos, Arábia Saudita e Índia.
O serviço FedEx International Priority atualizado entregará remessas para os principais mercados e regiões do mundo em 2 a 3 dias úteis e, para a maioria dos mercados, essa melhoria significa que o tempo de trânsito é reduzido em pelo menos um dia em comparação com o original, proporcionando tempo -entrega definitiva com rapidez e confiabilidade para clientes que desejam realizar remessas importantes e urgentes. Além disso, este serviço inclui serviço FedEx porta-a-porta e serviço de desembaraço aduaneiro.
