La baisse d'une année sur l'autre a dépassé 50 % et le taux de fret de l'accord à long terme a fortement chuté !

NO.1 Le taux de fret des accords à long terme a chuté de plus de 50 % d'une année sur l'autre

Selon l'indice de fret d'accord à long terme (XSI) de Xeneta, un organisme d'analyse de l'industrie, le XSI est tombé à 183,6 points en juillet, soit une baisse de 9,5 % par rapport à juin. La même période l'an dernier était de 435,2 points, une forte baisse de 57,8% en un an, ce qui signifie que le fret payé par les chargeurs sur le marché de l'association de long terme est inférieur de moitié à ce qu'il était il y a un an. De plus, 183,6 points sont également inférieurs aux 200 points de la même période en 2021, devenant la valeur la plus basse en deux ans.

Selon l'analyse de Xeneta, bien que le volume de fret en juillet ait augmenté par rapport aux mois précédents, la demande mondiale de transport de conteneurs a encore fortement chuté d'une année sur l'autre. Les compagnies de ligne qui pensaient qu'elles étaient entrées dans la haute saison de navigation et que leurs volumes de fret augmenteraient pourraient être de plus en plus déçues.

D'autre part, même avec des volumes de fret plus élevés, le déséquilibre entre l'offre et la demande continuera de s'intensifier en raison du niveau record actuel de livraisons de nouveaux navires.

NO.2 Au cours du premier semestre de l'année, le débit de fret portuaire de mon pays a augmenté de 8 % d'une année sur l'autre

Selon les données publiées par le ministère des Transports, au cours du premier semestre de l'année, le débit de fret portuaire de mon pays a atteint 8,19 milliards de tonnes, soit une augmentation de 8 % d'une année sur l'autre, dont le débit du commerce intérieur et extérieur a augmenté de 7,6 % et 8,9 % en glissement annuel respectivement. Le débit de conteneurs a maintenu sa croissance, atteignant 150 millions d'EVP, soit une augmentation de 4,8 % en glissement annuel.

En outre, le volume de fret de mon pays a également continué de croître au cours du premier semestre de l'année, atteignant un volume de fret commercial de 25,93 milliards de tonnes, soit une augmentation de 6,8 % en glissement annuel. Parmi eux, les chemins de fer, les autoroutes, les voies navigables et les l'aviation a réalisé des volumes de fret de 2,5 milliards de tonnes, 19,01 milliards de tonnes, 4,42 milliards de tonnes et 3,28 millions de tonnes, soit une augmentation d'une année sur l'autre de 0,6 %, 7,5 %, 7,7 % et 6,4 % respectivement.

NO.3 L'Asie du Sud-Est est en croissance constante dans le système mondial de la chaîne d'approvisionnement

QIMA a publié le rapport sur les achats de l'industrie pour le troisième trimestre de 2023. La visibilité de la chaîne d'approvisionnement est devenue le principal facteur permettant aux acheteurs de choisir leurs fournisseurs. La Chine joue toujours un rôle central dans la chaîne d'approvisionnement mondiale et les achats des acheteurs chinois ont maintenu une tendance à la hausse tout au long du premier semestre de l'année.

Au deuxième trimestre 2023, la demande mondiale d'inspection et d'audit en Chine a augmenté de 3,5 % d'une année sur l'autre, et la demande d'inspection et d'audit des entreprises d'Amérique latine et d'Asie a augmenté de 13 % et 27 % d'une année sur l'autre. , respectivement. La part combinée du marché de l'approvisionnement de l'Asie du Sud-Est dans le mix d'approvisionnement des États-Unis et de l'UE n'a cessé de croître.

Les perspectives d'approvisionnement en Asie du Sud-Est en 2023 sont prometteuses, mais le taux de croissance varie d'un pays à l'autre. Au deuxième trimestre 2023, la demande mondiale pour le Vietnam augmentera de 6 % en glissement annuel, et cet indicateur sera respectivement de 25 %, 26 % et 27 % en Thaïlande, au Cambodge et en Indonésie.

N°4 CMA CGM annonce la "transcription" de son chiffre d'affaires du premier semestre

Au premier semestre 2023, CMA CGM a réalisé un résultat d'exploitation total de 25,011 milliards de dollars US, soit une baisse de 33,7 % d'une année sur l'autre ; l'EBITDA a atteint 6,028 milliards de dollars US, soit une baisse de 60,6 % d'une année sur l'autre ; le bénéfice EBITDA la marge a diminué de 26,4 points de pourcentage d'une année sur l'autre à 24,1 % ; les 10,6 milliards de dollars américains ont diminué à 3,34 milliards de dollars américains, soit une baisse de 68,6 % d'une année sur l'autre.

Du point de vue du secteur du transport maritime, au deuxième trimestre 2023, le revenu d'exploitation total a diminué de 47,9 % en glissement annuel pour atteindre 8,35 milliards de dollars, et une baisse de 5,8 % en glissement trimestriel ; l'EBITDA s'est élevé à 2,187 milliards de dollars, une baisse d'une année sur l'autre de 76,0 % et une baisse d'un trimestre sur l'autre de 28,2 % ; la marge bénéficiaire EBITDA a diminué de 30,7 % en glissement annuel pour atteindre 26,2 %. Les transactions de fret sur la route Nord-Sud sont restées élevées, mais les routes Trans-Pacifique et Asie-Europe ont été affectées par le ralentissement de la consommation des ménages et le déstockage des commerçants.

Pour l'industrie du transport maritime, au deuxième trimestre 2023, CMA CGM achèvera 56 000 conteneurs EVP, ce qui est relativement stable, avec une baisse de 0,4 % sur un an et une augmentation de 11,6 % sur un trimestre. Cela reflète la saisonnalité de l'activité, mais aussi une reprise de la demande. Le coût d'expédition moyen par boîte était de 1 491 USD, soit une baisse de 47,7 % d'une année sur l'autre et une baisse de 15,6 % d'un mois sur l'autre.

NO.5 Les Philippines lancent un ensemble complet de services de facilitation du commerce transfrontalier

Récemment, Malaysia Digital Services Corporation (MYEG) a signé un accord de coopération avec le Bureau philippin des douanes (BOC) et Cargo Data Exchange Center Corporation (CDEC) pour déployer des services de dédouanement et de traitement basés sur la blockchain dans la zone commerciale entre les Philippines et la Chine. (Service de dédouanement intelligent), le projet s'appelle Ztrade, qui est le premier lien d'intelligence artificielle Web3 de Chine, et la solution fonctionnera sur la plate-forme blockchain innovante Zetrix Layer-1 de MYEG.

Cette décision pionnière de MYEG fait suite à la signature par le groupe d'un partenariat avec Orient Logistics, une filiale à part entière de l'Administration générale des douanes de la République populaire de Chine (GACC), en mars, pour offrir conjointement une gamme complète de services transfrontaliers. sur la plateforme blockchain de Zetrix Services de facilitation des échanges.