前年比下落率は50％を超え、長期契約運賃は大幅下落！

NO.1 長期契約運賃は前年比50％以上下落

業界分析機関ゼネタの長期協定貨物指数（XSI）によると、7月のXSIは183.6ポイントに低下し、6月から9.5％下落した。前年同期は435.2ポイントで、1年間で57.8％の大幅下落となり、長期組合市場で荷主が支払う運賃は前年の半分以下となっている。また、183.6ポイントも2021年同期の200ポイントを下回り、2年ぶりの最低値となった。

Xenetaの分析によると、7月の貨物量は前月に比べて増加したが、世界のコンテナ輸送需要は依然として前年比で大幅に減少した。繁忙期に入って貨物量が増えると考えていた定期船会社は失望感を強めるかもしれない。

一方で、貨物量が増加しても、現状の新造船納入量が過去最高水準に達しているため、需給アンバランスは今後もさらに深刻化すると考えられます。

NO.2 今年上半期、私の国の港湾貨物取扱量は前年比8%増加しました

運輸省が発表したデータによると、今年上半期の我が国の港湾貨物取扱量は81億9,000万トンに達し、前年比8％増加し、そのうち内外貿易取扱量は7.6％増加した。それぞれ前年比は8.9%でした。コンテナ処理量は成長を維持し、前年比 4.8% 増の 1 億 5,000 万 TEU を完了しました。

また、我が国の貨物輸送量は上半期も引き続き増加し、商業貨物輸送量は前年同期比6.8%増の259億3,000万トンとなり、その中には鉄道、高速道路、水路、民間輸送が含まれている。航空完成貨物量は25億トン、190億1000万トン、44億2000万トン、328万トンで、それぞれ前年比0.6%、7.5%、7.7%、6.4%増加した。

NO.3 グローバルサプライチェーン体制で着実に成長する東南アジア

QIMA は、2023 年第 3 四半期の業界調達レポートを発表しました。サプライ チェーンの可視性は、バイヤーがサプライヤーを選択する主な要素となっています。中国は依然として世界のサプライチェーンにおいて極めて重要な役割を果たしており、バイヤーの中国からの購入は今年上半期を通じて増加傾向を維持した。

2023 年第 2 四半期、中国における検査と監査の世界的な需要は前年比 3.5% 増加し、中南米およびアジアの企業の検査と監査の需要は前年比 13% および 27% 増加しました。 、 それぞれ。米国とEUの調達構成における東南アジア調達市場の合計シェアは着実に成長しています。

2023 年の東南アジアでの調達の見通しは明るいですが、成長率は国によって異なります。 2023 年の第 2 四半期には、ベトナムの世界需要は前年比 6% 増加し、この指標はタイ、カンボジア、インドネシアでそれぞれ 25%、26%、27% となるでしょう。

NO.4 CMA CGM、上半期収益の「実績」を発表

2023年上半期、CMA CGMは総営業利益250億1,100万米ドル（前年同期比33.7%減）を達成、EBITDAは60億2,800万米ドル（前年同期比60.6%減）に達し、EBITDA利益は減少しました。利益率は前年同期比 26.4 ポイント減少の 24.1%、106 億米ドルは 33 億 4,000 万米ドルとなり、前年同期比 68.6% 減少しました。

海運部門の観点から見ると、2023 年第 2 四半期の総営業利益は前年同期比 47.9% 減の 83 億 5,000 万米ドル、前四半期比では 5.8% 減となり、EBITDA は 21 億 8,700 万米ドルとなりました。前年同期比は76.0%減、前四半期比は28.2%減、EBITDA利益率は前年同期比30.7%ポイント減の26.2%となりました。南北航路の貨物取引は引き続き高水準を維持したが、太平洋横断航路とアジア欧州航路は家計消費の減速と小売業者の在庫削減の影響を受けた。

海運業界では、CMA CGMは2023年の第2四半期に56,000TEUのコンテナを完成させる予定で、前年比0.4%減、前四半期比11.6%増と比較的安定している。これはビジネスの季節性だけでなく、需要の回復も反映しています。 1 箱あたりの平均送料は 1,491 ドルで、前年比 47.7% 減、前月比 15.6% 減でした。

NO.5 フィリピン、国境を越えた貿易円滑化サービスを全面的に開始

最近、マレーシアデジタルサービスコーポレーション（MYEG）は、フィリピンと中国の間の貿易地域でブロックチェーンベースの通関および処理サービスを展開するために、フィリピン税関局（BOC）および貨物データ交換センターコーポレーション（CDEC）と協力協定を締結しました。 （スマート通関サービス）、このプロジェクトは Ztrade と呼ばれ、中国初の Web3 人工知能リンクであり、ソリューションは MYEG の革新的な Zetrix Layer-1 ブロックチェーン プラットフォーム上で実行されます。

MYEGによるこの先駆的な動きは、同グループが3月に中華人民共和国税関総局（GACC）の全額出資部門であるオリエント・ロジスティクスとのパートナーシップを締結し、一連の国境を越えたサービスを共同で提供することに続くものである。 Zetrix ブロックチェーン プラットフォーム上の貿易円滑化サービス。