Uma nova rodada de atrasos de congestionamento! O porto de Cingapura está bloqueado, o porto de Chittagong está bloqueado, o porto de Liverpool está bloqueado e os produtos encalhados são leiloados!
Uma Nova Rodada de congestionamento e atrasos no Porto está chegando!O congestionamento no Porto de Los Angeles/Long Beach Na América do Norte continua.Além disso, OS Portos de Singapura, Chittagong e Northwestern England também estão bloqueados!
▍O porto de Singapura também está bloqueado! O navio porta-contêineres espera até 7 dias
De acordo com OS relatórios DOS meios de comunicação estrangeiros, OS navios-contentores que planeiam atracar NOS Portos de Singapura enfrentam tempos de espera Mais longos.O tempo de atracação de um Navio contentor 18000TEU aumentou de um máximo de dois DIAS para Cinco a Sete dias.
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Os navios porta-contêineres no Porto de Cingapura estão cada vez mais congestionados
Um despachante de Cingapura disse que o tempo atual de espera por navios está aumentando e o porto está cada vez mais congestionado. Desde setembro do ano passado, os navios que fazem escala em Cingapura não zarparam a tempo.
De acordo com a PSA International, esta situação especial é causada por UMA combinação de muitos fatores, incluindo o aumento Da demanda de bens, e todos OS nós Na cadeia de abastecimento global (incluindo estaleiros, armazéns e portos) estão congestionados devido Ao re-bloqueio.Falta de recipientes vazios disponíveis, etc.
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O volume de negócios do Porto de Singapura TEM vindo a crescer.As estatísticas mostram que, EM Janeiro Deste ano, o número de navios-contentores que ficam EM Porto de Singapura Durante Mais de dois Dias médios de 46 por dia, um aumento de Cerca de 59% Durante o Mesmo per íodo EM 2020.Este número aumentou EM Novembro 2020 a 49 navios, EM comparação com apenas 17 navios no Mesmo período EM 2019.
O congestionamento no Porto de Singapura também aumentou diretamente a carga de Singapura para a América do Norte.De acordo com fontes, o transporte de Singapura para a Costa Leste Da América do Norte (incluindo sobretaxas de carga prioritárias) é Cerca de 10,000 a 15,000 dólares/FEU DOS EUA, que é aproximadamente de 6,000 a 8,000 dólares DOS EUA Mais elevados do que outros Grandes Portos do Sudeste Asiático, Como o Vietname.
▍Chittagong também está bloqueado! Mil toneladas de mercadorias no valor de 450 milhões de taka foram leiloadas pelo porto
Embora ainda haja Mais de um mês antes do Ramadã, à medida que Mais e Mais mercadorias começam a fluir antes do Ramadã, OS importadores não conseguem recolher OS Bens a tempo.Como resultado, OS recipientes EM Chittagong começaram a acumular-se e o Porto ficou Mais congestionado.
Em Fevereiro 25, a autoridade portuária Chittagong (CPA) solicitou AOS importadores que enviassem as mercadorias o Mais rapidamente possível.E avisou que a taxa de armazenamento dobrou no 12º dia após o container ser descarregado do navio.Mas o aviso parecia não ter efeito.Em março 2, a CPA decidiu ajustar a taxa de armazenamento novamente a partir de março 8.
O Secretário Da Autoridade Portuária Chittagong (CPA), Omar Faruk, confirmou que a entrega lenta Da carga levou a um aumento do número de contentores no porto.Desde o afluxo de mercadorias importadas para o Porto no in ício de Fevereiro, a situação começou a deteriorar-se.De acordo com OS dados do Departamento de Transportes Da CPA, o Porto recebeu UMA média de 4,500 TEUs por dia a partir de navios Durante OS 14 DIAS que terminam EM 28 de Fevereiro.Em contrapartida, o contentor diário médio expedido do Porto é apenas um TUE 3,500.
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Em 1º de março, havia cerca de 40.000 TEUs no porto, o que significa que a taxa de utilização do pátio de armazenamento de 49.018 TEU atingiu 82%.
Além disso, a alfândega Chittagong VAI leiloar Cerca de 1,050 toneladas de mercadorias abandonadas que valem 450 milhões de Taka no domingo.O leilão tratará de Cerca de cinquenta Lotes de mercadorias, incluindo 180 veículos a motor movidos por gás natural, 150 toneladas de tecidos de vestuário, 300 toneladas de produtos de aço e 130 toneladas de produtos químicos.A mobília, OS produtos plásticos, o higienizador de mãos, OS peixes e outros alimentos também estão incluídos Na lista.
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Em circunstâncias normais, as empresas de importação renunciarão à recolha Das mercadorias devido à diminuição do preço Das mercadorias no Mercado local, à não apresentação DOS documentos originais que sustentam a remessa, à Falta de autorização aduaneira e à recusa de Pagar multas anormais.
▍Congestão nos portos britânicos se espalha para o norte, carregadores e despachantes expressam insatisfação com Liverpool
Em dezembro do ano passado, devido a um grave congestionamento no Porto de Felixstowe, a companhia de navegação desviou-se para Liverpool, o que exerceu UMA pressão considerável sobre as operações terrestres de Liverpool.No entanto, OS Portos de contentores britânicos continuam a sofrer de congestionamento, e Liverpool tornou-se o último Porto a criticar OS carregadores e OS transitários.
Os transitários que servem Peel Ports recentemente declararam que desde janeiro, eles estão convocando reuniões de emergência com a gerência para resolver OS atrasos a Longo prazo NOS terminais T1 e T2.Afirmam que as coisas NOS terminais T1 e T2 atingiram um Ponto de ebulição.
Um transitário disse: “Tentar obter recipientes do Porto é Simplesmente um pesadelo,” ele acrescentou.Ele acrescentou que a tentativa de obter UMA nomeação VBS trailer e atrasos duradouros Na obtenção Das caixas são “destruindo a alma”.Os clientes estão zangados com OS contêineres incontroláveis e com a desmurragem.
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Outro transitário Disse que, após um atraso grave no terminal T1, um Motorista FOI forçado a chamar a polícia portuária para assinar SEU bilhete Expresso e tentar remover UMA caixa que o Fez exceder o horário de trabalho um dilema que OS motoristas muitas vezes enfrentam.
Se ele desistir, poderá perder o emprego e será impossível tentar conseguir outro VBS no dia seguinte.
Um embarcador afirmou que o atraso começou a afetar seus negócios e que tem um número considerável de contêineres passando pelo porto.
Deparámo-nos com atrasos significativos NAS caixas de transporte para áreas específicas.Mais importante ainda, a companhia marítima está a pedir-nos Renda e demurrage, o que está Simplesmente a piorar.Ele acrescentou que havia recentemente Perdido vários veículos.Trailer.
No entanto, David Huck, diretor administrativo da Peel Ports, garantiu aos clientes que a empresa retornará a produtividade do porto aos níveis normais esta semana.
Devido ao pico de demanda por navios no terminal T1, estamos atualmente estendendo temporariamente o tempo de espera para caminhões.
Estes atrasos temporários estão a ser tratados com seriedade.Trabalharemos EM torno do relógio para minimizar o Impacto e retomar nossas operações normais o Mais rapidamente possível Dentro Das próximas 48 horas.O terminal T2 está a funcionar Como de costume, SEM quaisquer atrasos.
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Desde a abertura do terminal de contêineres de £ 400 milhões de Liverpool2 em 2016, sua capacidade dobrou e Peel Ports atraiu um número impressionante de novos negócios.
Além disso, Durante o BEM documentado problem a de congestionamento Da VBS no Porto de Felixstowe no ano passado, Liverpool recebeu a carga transferida e anunciou EM dezembro que havia recebido UMA Chamada sobre a 2M Alliance TA2/NEUATL2 Transatlântico Loop.
David Huck Disse que mês passado Containerships, UMA empresa de transporte de contentores Da Europa interna, abriu um novo serviço semanal para Liverpool.O objetivo do Porto é aumentar a SUA parte do Mercado de contentores do Reino Unido por 15% a 20% por 2025.
