Eine neue Runde von Überlastungsverzögerungen! Der Hafen von Singapur ist blockiert, der Hafen von Chittagong ist blockiert, der Hafen von Liverpool ist blockiert und die gestrandeten Waren werden versteigert!
Eine neue Runde von Staus und Verspätungen im Hafen kommt!Staus im Hafen von Los Angeles/Long Beach in Nordamerika geht weiter.Außerdem sind die Häfen von Singapur, Chittagong und Nordwest-England ebenfalls gesperrt!
▍Singapore Port ist ebenfalls blockiert! Das Containerschiff wartet bis zu 7 Tage
Laut ausländischen Medienberichten stehen Containerschiffe, die in Singapur Häfen anlegen wollen, nun vor längeren Wartezeiten.Die Anlegezeit eines 18000TEU Containerschiffs hat sich von maximal zwei Tagen auf 5 bis 7 Tage erhöht.
Bild
Containerschiffe im Hafen von Singapur werden immer dichter
Ein Spediteur aus Singapur sagte, dass die derzeitige Wartezeit für Schiffe zunimmt und der Hafen immer mehr überlastet wird. Seit September letzten Jahres sind Schiffe, die Singapur anlaufen, nicht rechtzeitig in See gestochen.
Laut PSA International ist diese besondere Situation durch eine Kombination von vielen Faktoren verursacht, einschließlich der Zunahme der Nachfrage nach Waren, und alle Knoten in der globalen Lieferkette (einschließlich Werften, Lagerhallen und Häfen) sind durch erneute Sperrung verstopft.Mangel an verfügbaren leeren Behältern usw.
Bild
Das Geschäftsvolumen des Hafens von Singapur hat zugenommen.Statistiken zeigen, dass im Januar dieses Jahres die Zahl der Containerschiffe, die in Singapur Port für mehr als zwei Tage gehalten werden, durchschnittlich 46 pro Tag, eine Zunahme von etwa 59% im selben Zeitraum in 2020.Diese Zahl erreichte im November 2020 bei 49-Schiffen im Vergleich zu nur 17-Schiffen im selben Zeitraum im 2019 ihren Höhepunkt.
Die Staus im Hafen von Singapur hat auch direkt die Fracht von Singapur nach Nordamerika erhöht.Laut Quellen ist die Fracht von Singapur an die Ostküste Nordamerikas (einschließlich Prioritätsaufladungen) etwa 10.000 bis 15.000 US Dollar/FEU, die etwa 6,000 bis 8,000 US Dollar höher ist als andere große Häfen in Südostasien wie Vietnam.
▍Chittagong ist ebenfalls blockiert! Tausende Tonnen Waren im Wert von 450 Millionen Taka wurden vom Hafen versteigert
Obwohl es noch mehr als einen Monat vor Ramadan gibt, da immer mehr Waren vor Ramadan hereinströmen, holen die Importeure die Waren nicht rechtzeitig ein.Infolgedessen haben die Container in Chittagong begonnen, sich zu akkumulieren und der Hafen ist mehr verstopft.
Am 25.Februar forderte die Chittagong Port Authority (CPA) die Importeure auf, die Waren so bald wie möglich zu versenden.Und warnte davor, dass sich die Lagergebühr am zwölften Tag nach dem Entladen des Containers verdoppelte.Aber die Warnung schien keine Wirkung zu haben.Am 2.März beschloß die CPA, die Lagergebühr ab 8.März erneut anzupassen.
Der Sekretär der Chittagong Port Authority (CPA), Omar Faruk, bestätigte, dass die langsame Lieferung der Ladung zu einer Zunahme der Anzahl der Container im Hafen geführt hat.Seit dem Zustrom von importierten Waren in den Hafen Anfang Februar hat die Lage begonnen, sich zu verschlechtern.Nach Angaben der CPA Transportation Department erhielt der Hafen einen Durchschnitt von 4,500 TEU pro Tag von Schiffen während der 14-Tage Ende Februar 28.Im Gegensatz dazu ist der durchschnittliche tägliche Container aus dem Hafen nur 3,500 TEUs.
Bild
Zum 1. März befinden sich im Hafen rund 40.000 TEU-Container, was einer Auslastung des Lagerplatzes von 49.018 TEU von 82% entspricht.
Darüber hinaus wird der Chittagong Zoll etwa 1,050 Tonnen von nicht abgeflammerten Waren im Wert 450 Millionen Taka am Sonntag versteigern.Bei der Auktion geht es um etwa 50-Chargen von Waren, darunter 180 Kraftfahrzeuge, die mit Erdgas betrieben werden, 150 Tonnen von Bekleidungsstoffen, 300 Tonnen von Stahlerzeugnissen und 130 Tonnen von Chemikalien.Möbel, Kunststoffprodukte, Handdesinfektion, Fisch und andere Lebensmittel sind ebenfalls in der Liste enthalten.
Bild
Unter normalen Umständen werden die einführenden Unternehmen die Abholung der Waren aufgrund des Rückgangs der Preise der Waren auf dem lokalen Markt, der Nichteinreichung der Originaldokumente für die Verbringung, der Nichterfüllung der Zollabfertigung und der Weigerung, außergewöhnliche Geldbußen zu zahlen, aufgeben.
▍Die Überlastung der britischen Häfen breitet sich nach Norden aus, Verlader und Spediteure äußern Unzufriedenheit mit Liverpool
Im Dezember letzten Jahres, aufgrund der starken Überlastung des Hafens von Felixstowe, lenkte die Schifffahrtsgesellschaft nach Liverpool ab, was den Landbetrieb von Liverpool erheblich unter Druck setzte.Allerdings leiden die britischen Containerhäfen weiterhin unter Staus, und Liverpool ist der neueste Hafen geworden, um Spediteure und Spediteure zu kritisieren.
Spediteure, die Peel Ports bedienen, haben vor kurzem erklärt, dass sie seit Januar Notfallsitzungen mit der Geschäftsleitung einberufen haben, um die langfristigen Verzögerungen an den T1- und T2-Terminals zu beheben.Sie behaupten, die Dinge an den T1- und T2-Terminals hätten einen Siedepunkt erreicht.
Ein Spediteur sagte: “Der Versuch, Container vom Hafen zu bekommen, ist einfach ein Alptraum,” fügte er hinzu.Er fügte hinzu, dass der Versuch, einen Trailer VBS-Termin zu bekommen und anhaltende lange Verzögerungen beim Erhalten der Boxen sind “zerstören den Soul”.Die Kunden sind wütend über die uneinbringlichen Container und Demurrage.
Bild
Ein anderer Spediteur sagte, dass ein Fahrer nach einer schweren Verzögerung am T1-Terminal gezwungen war, die Hafenpolizei zu rufen, um sein Expressticket zu unterzeichnen und zu versuchen, eine Box zu entfernen, die ihn dazu brachte, die Arbeitszeit-ein Dilemma zu überschreiten, das Fahrer oft konfrontiert.
Wenn er sich zurückzieht, verliert er möglicherweise seinen Job und es ist unmöglich, am nächsten Tag einen anderen VBS zu bekommen.
Ein Versender gab an, dass die Verzögerung begonnen habe, sich auf sein Geschäft auszuwirken, und er habe eine beträchtliche Anzahl von Containern, die durch den Hafen fahren.
Wir haben erhebliche Verzögerungen bei den Versandkisten in bestimmte Gebiete festgestellt.Am wichtigsten ist, dass die Reederei uns um Miete und Demurrage bittet, was sich einfach verschlechtert.Er fügte hinzu, dass er kürzlich mehrere Fahrzeuge verloren hatte.Wohnwagen.
David Huck, Geschäftsführer von Peel Ports, versicherte den Kunden jedoch, dass das Unternehmen die Produktivität des Hafens diese Woche wieder auf ein normales Niveau bringen werde.
Aufgrund der Spitzennachfrage nach Schiffen am T1-Terminal verlängern wir derzeit vorübergehend die Wartezeit für LKWs.
Diese vorübergehenden Verzögerungen werden ernst genommen.Wir werden rund um die Uhr arbeiten, um den Aufprall zu minimieren und unseren normalen Betrieb so schnell wie möglich innerhalb der nächsten 48 Stunden wieder aufzunehmen.Das T2-Terminal funktioniert wie üblich ohne Verzögerungen.
Bild
Seit der Eröffnung des 400-Millionen-Pfund-Containerterminals von Liverpool2 im Jahr 2016 hat sich seine Kapazität verdoppelt und Peel Ports hat eine beeindruckende Anzahl neuer Unternehmen angezogen.
Darüber hinaus erhielt Liverpool im vergangenen Jahr während des gut dokumentierten Stauproblems mit VBS im Hafen von Felixstowe die übertragene Ladung und gab im Dezember bekannt, dass er einen Aufruf zur Transatlantic Loop von 2M Alliance TA2/NEUATL2 erhalten hatte.
David Huck sagte, dass im vergangenen Monat Containerships, eine interne europäische Containerschifffahrtsgesellschaft, einen neuen wöchentlichen Service nach Liverpool eröffnete.Ziel des Hafens ist es, seinen Anteil am britischen Containermarkt um 15% bis 20% um 2025 zu erhöhen.
