Nowa runda opóźnień zatorów! Port w Singapurze jest zablokowany, port Chittagong jest zablokowany, port w Liverpoolu jest zablokowany, a utopione towary są sprzedawane na aukcji!

Zbliża się nowa runda zatorów i opóźnień w portach!Zatoka w porcie Los Angeles/Long Beach w Ameryce Północnej nadal trwa.Ponadto, porty Singapuru, Chittagong i północno-zachodniej Anglii są również zablokowane!

▍ Port w Singapurze jest również zablokowany! Kontenerowiec czeka do 7 dni

Według doniesień zagranicznych mediów, statki kontenerowe, które planują cumować w portach Singapuru, są teraz narażone na dłuższe czasy oczekiwania.Czas cumowania statku kontenerowego 180000TEU zwiększył się od maksymalnie dwóch dni do 5–7 dni.

wizerunek
Kontenerowce w porcie w Singapurze są coraz bardziej zatłoczone
Singapurski spedytor powiedział, że obecny czas oczekiwania na statki wydłuża się, a port staje się coraz bardziej zatłoczony. Od września ubiegłego roku statki zawijające do Singapuru nie wypłynęły na czas.

Według PSA International, ta wyjątkowa sytuacja jest spowodowana przez połączenie wielu czynników, w tym wzrost popytu na towary, a wszystkie węzły w światowym ła ńcuchu dostaw (w tym stocznie, magazyny i porty) są przepełnione z powodu ponownej blokady.brak dostępnych pustych pojemników itp.

wizerunek

Wielkość działalności portu w Singapurze jest coraz większa.Statystyki pokazują, że w styczniu tego roku liczba statków kontenerowych przebywających w Singapurze przez ponad dwa dni uśredniona 46 na dzień, wzrost około 59% w tym samym okresie w 2020.Ta liczba osiągnęła szczyt w listopadzie 2020 na 49 statki, w porównaniu z tylko 17-statkami w tym samym okresie w 2019.

Zakłócenia w porcie w Singapurze również bezpośrednio zwiększyły fracht z Singapuru do Ameryki Północnej.Według źródeł fracht z Singapuru do wschodniego wybrzeża Ameryki Północnej (w tym priorytetowe koszty załadunku) jest około 10,000 do 15,000 dolarów amerykańskich/FEU, który jest około 6,000 do 8,000 dolarów amerykańskich wyższych niż inne główne porty w Azji Południowo-Wschodniej, takie jak Wietnam.

▍Chittagong jest również zablokowany! Port sprzedał na aukcji tysiące ton towarów o wartości 450 mln taka

Mimo że przed Ramadanem jest jeszcze ponad miesiąc, ponieważ coraz więcej towarów zaczyna napływać przed Ramadanem, importerzy nie zbierają towarów na czas.W rezultacie kontenery w Chittagong zaczęły się kumulować, a port stał się bardziej zatłoczony.

W lutym 25, Chittagong Port Authority (CPA) zwrócił się do importerów o jak najszybszy transport towarów.I ostrzegł, że opłata za składowanie podwoiła się dwunastego dnia po rozładowaniu kontenera ze statku.Ale ostrzeżenie wydawało się bez skutku.W marcu 2-go CPA postanowiła ponownie dostosować opłatę za składowanie od ósmego marca.

Sekretarz Chittagong Port Authority (CPA), Omar Faruk, potwierdził, że powolna dostawa ładunku doprowadziła do wzrostu liczby kontenerów w porcie.Od napływu towarów przywożonych do portu na początku lutego sytuacja zaczęła się pogarszać.Zgodnie z danymi z Departamentu Transportu CPA, port otrzymał średnią 4,500 TEU na dzień od statków w czternastu dniach kończących się na lutym 28.W przeciwieństwie do tego, średni dzienny kontener wysyłany z portu wynosi tylko 3,500 TEU.

wizerunek

Od 1 marca w porcie znajduje się około 40 000 kontenerów TEU, co oznacza, że ​​stopień wykorzystania jego placu składowego na poziomie 49 018 TEU osiągnął 82%.

Ponadto, Celnicy Chittagong będą licytować około 1,050 tony nieodebranych porzuconych towarów wartych 450 milionów taka w niedzielę.Aukcja dotyczy około 50 partii towarów, w tym 180 pojazdów silnikowych napędzanych gazem ziemnym, 150 ton tkanin odzieżowych, 300 ton wyrobów stalowych i 130 ton chemikaliów.Meble, wyroby z tworzyw sztucznych, środki dezynfekcyjne do rąk, ryby i inne środki spożywcze są również ujęte w wykazie.

wizerunek
W normalnych okolicznościach przedsiębiorstwa dokonujące przywozu zrezygnują z odbierania towarów ze względu na spadek cen towarów na rynku lokalnym, brak przedstawienia oryginalnych dokumentów potwierdzających przemieszczanie, brak uzyskania odprawy celnej oraz odmowę zapłaty nieprawidłowych grzywien.

▍Kork w brytyjskich portach rozprzestrzenia się na północ, a spedytorzy i spedytorzy wyrażają niezadowolenie z Liverpoolu

W grudniu ubiegłego roku, ze względu na poważne zatłoczenie w porcie Felixstowe, przedsiębiorstwo żeglugowe skierowało się do Liverpoolu, co wywarło znaczną presję na operacje lądowe Liverpoolu.Jednakże brytyjskie porty kontenerowe nadal cierpią na zatory, a Liverpool stał się ostatnim portem krytykującym spedytorów i spedytorów.

Dostawcy frachtu obsługujący porty Peel niedawno stwierdzili, że od stycznia organizują spotkania nadzwyczajne z kierownictwem w celu rozwiązania długoterminowych opóźnień w terminalach T1 i T2.Twierdzą, że rzeczy w terminalach T1 i T2 osiągnęły punkt wrzenia.

Dostawca frachtu powiedział: “Próba wydobycia kontenerów z portu jest po prostu koszmarem,” dodał.Dodał, że próba wyznaczenia VBS na przyczepę i długotrwałe opóźnienia w dostawaniu pudeł są niczym “ niszczą soul”.Klienci są wściekli z powodu niepomnych pojemników i demurrage.

wizerunek
Inny spedytor powiedział, że po poważnym opóźnieniu w terminalu T1, kierowca został zmuszony zadzwonić do policji portowej, aby podpisać swój bilet ekspresowy i spróbować usunąć pudełko, które spowodowały, że przekroczył godziny pracy dylemat, że kierowcy często napotykają.

Jeśli się wycofa, może stracić pracę, a próba zdobycia kolejnego VBS następnego dnia jest niemożliwa.

Załadowca stwierdził, że opóźnienie zaczęło mieć wpływ na jego działalność, a przez port przechodzi znaczna liczba kontenerów.

Napotkaliśmy znaczne opóźnienia w dostawach do konkretnych obszarów.Co najważniejsze, firma żeglugowa prosi nas o wynajem i demurrage, co po prostu się pogarsza.Dodał, że ostatnio stracił kilka pojazdów.przyczepa.

Jednak David Huck, dyrektor zarządzający Peel Ports, zapewnił klientów, że firma przywróci w tym tygodniu produktywność portu do normalnego poziomu.

Ze względu na szczytowe zapotrzebowanie na statki na terminalu T1, obecnie czasowo wydłużamy czas oczekiwania na samochody ciężarowe.

Tymczasowe opóźnienia są traktowane poważnie.Będziemy pracować cały czas, aby zminimalizować uderzenie i wznowić nasze normalne działania tak szybko, jak to możliwe w ciągu następnych 48 godzin.Terminal T2 działa jak zwykle bez żadnych opóźnień.

wizerunek

Od czasu otwarcia 400-milionowego terminala kontenerowego Liverpool2 w 2016 roku, jego pojemność podwoiła się, a Peel Ports przyciągnęła imponującą liczbę nowych firm.

Ponadto, podczas dobrze udokumentowanego problemu zatłoczenia VBS w porcie Felixstowe w zeszłym roku, Liverpool otrzymał przeniesiony ładunek i ogłosił w grudniu, że otrzymał wezwanie na Transatlantycki Loop 2M Alliance TA2/NEUATL2.

David Huck powiedział, że w zeszłym miesiącu Contineerships, wewnętrzna europejska firma przewozowa kontenerów, otworzyła nową cotygodniową usługę do Liverpoolu.Celem portu jest zwiększenie jego udziału w rynku kontenerów w Zjednoczonym Królestwie o 15% do 20% o 2025.