porto de carregamento e congestionamento do porto de destino principalmente do país
É relatado que o Porto de Colombo tem uma carteira de pedidos de 50.000 TEU de carga, causando um caos no transbordo do sul da Ásia.
Nas últimas semanas, a capital do Sri Lanka ficou bloqueada devido à epidemia e, desde o início de outubro, a escassez de mão-de-obra nos terminais de contêineres da cidade causou congestionamento severo.
Hoje, esse dilema está afetando as cadeias de abastecimento dos vizinhos Índia e Bangladesh.
De acordo com Rohan Masakorala, CEO da Shippers Academy Colombo, a força de trabalho do Porto de Colombo foi reduzida em cerca de 30%, o que representou um grande golpe para a eficiência da produção de guindastes e transporte por caminhão entre estações de carga.
A carteira de pedidos e mercadorias é muito grande e pode levar de seis a oito semanas para limpar.
O Terminal Internacional de Contêineres de Colombo (CICT) tem como foco principal o transbordo, enquanto os outros dois terminais são responsáveis pelos navios alimentadores, portanto, há uma necessidade urgente de transbordo entre terminais. Ele disse.
A falta de caminhoneiros faz com que os contêineres comecem a se acumular na área de armazenamento do porto. Isso também significa que afeta os navios alimentadores, às vezes esperando por mais de uma semana, e então mesmo os navios da linha principal têm que ser atrasados por um a dois dias.
▲ Congestionamento do porto de Colombo: um acúmulo de 50.000 TEUs causou atrasos e aumentou as taxas de frete
Masakorala disse que, dado que Colombo lida com aproximadamente 600.000 TEUs por mês, os alimentadores regionais e a conectividade estão sendo seriamente danificados e as transportadoras são forçadas a enviar contêineres para a Índia, Cingapura e Dubai.
Ele acrescentou: “Claro, Colombo não é o único porto afetado pela nova epidemia da coroa, mas como um centro de transbordo, o impacto é muito maior e toda a região será afetada. Mesmo agora, ainda existem 23 navios aguardando atracação. Normalmente o porto recebe de 12 a 16 navios por dia, então há muitos navios esperando na janela.
Ele explicou que é inevitável que o frete de Colombo tenha dobrado e os embarcadores precisam fazer a reserva com oito semanas de antecedência para conseguir um assento.
Masakorala disse: “Alguns transportadores estão esperando em Colombo há quatro semanas e duas semanas em Cingapura”. “Os transitários foram severamente afetados, então algumas cargas urgentes devem ser transportadas por via aérea ou para um terceiro porto, o que aumenta o custo e o tempo de transporte.
Ele acrescentou que, dado que os portos da Índia, Bangladesh e Paquistão estão totalmente operacionais, há agora a preocupação de que a reputação do porto possa ser prejudicada. O Sri Lanka é ambicioso e espera se tornar um centro global de transporte e logística tão famoso quanto Dubai e Cingapura. No entanto, o Sr. Masakorala disse que as operações de carga e descarga de LCL e desembaraço aduaneiro e consolidação da FCL foram seriamente afetadas.
Recentemente, os despachantes de comércio exterior que transbordam por este porto têm prestado atenção principalmente a ele, por medo de atrasos e custos adicionais.
Colombo movimentou 7,2 milhões de TEUs em 2019, mas o Sr. Masakorala acredita que a taxa de transferência do porto cairá de 10 a 20% este ano.
