O recipiente humilde tornou-se uma mercadoria cara nos Estados Unidos
O recipiente humilde tornou-se uma mercadoria cara nos Estados Unidos
Em janeiro de 2020, o preço de envio de um recipiente de 40 pés da porta Ningbo na China para Los Angeles nos Estados Unidos é mais de US $ 1.000.
Em 2 de agosto de 2021, esse preço subiu para US $ 16.000.
Em 15 de agosto de 2021, o preço passou US $ 20.000.
Quão ridículo é isso?
Nestas taxas, um navio marítimo pode ganhar seu preço em apenas uma viagem.
E um remetente, marcado para viajar de Xangai para Los Angeles, em setembro, já recebeu uma cotação de US $ 25.000 por caixa.
"É uma oferta séria", disse ele a repórteres.
De mais de 1.000 dólares norte-americanos para mais de 20.000 dólares norte-americanos, apenas um ano e meio depois, os preços do frete marítimo quase um dia, voando loucos.
Eu estou procurando uma notícia de preço de envio para a Europa dar uma sensação de quão rápido os preços estão subindo.
Mas a taxa de frete disparada só se aplica ao frete unidirecional da China para os Estados Unidos e na China para a Europa, não o frete de retorno.
A razão é simples: a epidemia interrompeu severamente a ordem de produção do mundo, resultando em uma escassez de materiais em grande escala, e o único lugar no mundo que pode funcionar normalmente é a China.
O surto no exterior começou no terceiro trimestre de 2020 e não melhorou desde então.
O excedente mensal de comércio da China atingiu US $ 75,4 bilhões em novembro de 2020, até 102,9% de novembro de 2019, a maior taxa de crescimento da China em 40 anos, segundo a Administração Geral da China.
Excedente da China, que Trump está se esforçando para suprimir, explodiu.
Notavelmente, este excedente não se refere ao comércio entre a China e os Estados Unidos, mas para o superávit total do comércio entre a China e o mundo.
Este enorme superávit cria dois problemas.
Primeiro de tudo, ordens de todo o mundo estão voando para fábricas chinesas como flocos de neve. Fábricas chinesas estão trabalhando horas extras para pegar pedidos, que são basicamente jogados em confusão por dinheiro. Uma grande quantidade de materiais é continuamente enviada de portos chineses para todas as partes do mundo.
Além disso, todo o exterior está em estado de escassez de material. A demanda por materiais é muito maior que a da China. Várias coisas que a China carece de ser banida pelos Estados Unidos, o que leva à necessidade da Europa e aos Estados Unidos por coisas da China, mas a China não precisa de grande parte da Europa e dos Estados Unidos.
Como resultado, um grande número de enormes navios carregados com mercadorias chegou à Europa e nos Estados Unidos, e encontrou um problema sério, que toda a Europa e os Estados Unidos não tiveram bens suficientes para levar de volta à China.
Nós não podemos voltar para a China vazia.
Assim, as companhias de navegação cortam os preços como loucos, eles enviariam qualquer coisa de volta, qualquer coisa para recuperar meu navio para a China.
Como resultado, o preço do envio dos EUA para a China é uma fração do preço do envio da China para os EUA.
Mas não importa o quanto você corte o preço, há muito, e, eventualmente, um navio tem que ir para casa vazio.
Qual navio deve voltar para a China vazia, queimando combustível para nada?
Taxas de frete da China para os Estados Unidos subiram e os preços dos Estados Unidos para a China desceram e desceram, e um monte de navios sentou-se ocioso nos portos americanos, esperando que sua carga fosse carregada.
